在剛剛過(guò)去的2016年，因受實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷和排放升級(jí)的雙重影響，國(guó)內(nèi)輕型載貨車市場(chǎng)表現(xiàn)萎靡，大部分車企市場(chǎng)銷量出現(xiàn)較大跌幅。相比之下，江淮輕型商用車卻逆市上揚(yáng)，含出口在內(nèi)的全年銷量累計(jì)超19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，成為當(dāng)之無(wú)愧的銷量和增幅“雙冠王”。

作為國(guó)內(nèi)中高端輕卡第一品牌，江淮輕卡在中高端市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。縱觀全年銷量，江淮輕卡中高端產(chǎn)品更受用戶青睞。以邁斯福、銳捷特、4DA1等為代表的核心動(dòng)力產(chǎn)品占比高達(dá)50%，高附加值、高配置產(chǎn)品份額激增，可謂“質(zhì)、量”齊優(yōu)。同時(shí)，得益于提前布局，如國(guó)五產(chǎn)品全年銷售2.5萬(wàn)輛，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；N售。

（江淮輕卡）

在行業(yè)整體下滑的環(huán)境下，江淮輕卡為何不降反增、中高端市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升、并且成為中國(guó)中高端輕卡第一品牌？究其原因，是江淮輕卡前瞻性的布局，提前響應(yīng)變革方向。三品高端深耕、全系自產(chǎn)國(guó)五動(dòng)力布局、首創(chuàng)LCV、新一代智能互聯(lián)輕卡投入運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷4.0體系建設(shè)等，都是促進(jìn)江淮逆市增長(zhǎng)的重要舉措，全面體現(xiàn)了江淮輕型商用車作為行業(yè)領(lǐng)軍者的創(chuàng)新精神和體系管理實(shí)力。

增長(zhǎng)深層原因之一：品牌高端深耕及產(chǎn)品內(nèi)涵大幅提升

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)以及中國(guó)輕卡市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，輕卡產(chǎn)品需求逐步向中高端轉(zhuǎn)移。江淮輕卡深諳市場(chǎng)變革，積極進(jìn)行品牌戰(zhàn)略調(diào)整，從之前的三段論向三品論轉(zhuǎn)化、再到如今的品牌高端深耕，都為江淮輕卡今年的亮眼表現(xiàn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

而整體品牌力的向上，離不開產(chǎn)品端的發(fā)力。2016年，江淮輕卡推出帥鈴智領(lǐng)版、駿鈴V6、康鈴X5等多款新品，贏得了眾多客戶口碑，為整體品牌力的提升和提供了新的推力。

于去年北京車展期間上市的帥鈴智領(lǐng)版，是全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的智能互聯(lián)輕卡，其搭載的江淮“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)貨單管理、路線管理、油耗管理、遠(yuǎn)程診斷、保養(yǎng)提醒、在線預(yù)約等全方位車輛管理的智能服務(wù)，還可對(duì)司機(jī)精準(zhǔn)管理，提供駕駛評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)、智能配貨、行程分析等功能。在去年的廣州車展期間，江淮又推出了帥鈴國(guó)五新雙排輕卡，刷新了國(guó)內(nèi)雙排輕卡的新高度，樹立了中國(guó)高端雙排輕卡的新形象。

（帥鈴國(guó)五新雙排輕卡）

江淮駿鈴則率先在同級(jí)產(chǎn)品中更新?lián)Q代。2016年，隨著駿鈴V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出，駿鈴V家族國(guó)五產(chǎn)品集群已形成。明星車型駿鈴V6，擁有動(dòng)感、時(shí)尚的“俊朗”顏值，動(dòng)力可配備邁斯福3.2L及銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁、高效、省油、靜音；內(nèi)飾以轎車標(biāo)準(zhǔn)打造，應(yīng)用電加熱后視鏡、電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠(yuǎn)程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，在同級(jí)產(chǎn)品中卓然而立。

（駿鈴V家族）

康鈴X5作為當(dāng)今微卡市場(chǎng)極具突破性的全新產(chǎn)品，憑借在顏值、易駕、舒適、安全、價(jià)值等五個(gè)方面的突破，全面顛覆了人們對(duì)于傳統(tǒng)微卡的老舊印象，掀起微卡高端化新風(fēng)潮。

（康鈴X5）

增長(zhǎng)深層原因之二：自有核心動(dòng)力銷量占比穩(wěn)步提升

動(dòng)力系統(tǒng)作為輕卡最核心的部件，誰(shuí)掌握了動(dòng)力核心科技，便擁有更多的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。目前，江淮已經(jīng)建立了自己的動(dòng)力品牌銳捷特和合資品牌邁斯福。其銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動(dòng)力，不僅全部達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，還可覆蓋輕卡動(dòng)力各排量級(jí)別，全線產(chǎn)品契合現(xiàn)代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)中形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，目前以邁斯福和銳捷特等為代表的江淮輕卡核心高端動(dòng)力，在整體銷量占比中已達(dá)50%，這也成為了江淮輕卡品質(zhì)印證和銷量“雙冠”的深層次原因之一。

其中，邁斯福3.2L和4.8L兩款國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)由江淮納威司達(dá)開發(fā)，在升級(jí)國(guó)五中，均采用了SCR技術(shù)路線，和EGR+DOC+DPF技術(shù)相比，采用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，扭矩更大，燃油適應(yīng)性更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

邁斯福3.2L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)與采用EGR技術(shù)的國(guó)四動(dòng)力相比，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升了11%，同時(shí)最大扭矩轉(zhuǎn)速也提前到1200rpm，這使得車輛在起步加速時(shí)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。此外，同級(jí)最低的全負(fù)荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40萬(wàn)公里的B10壽命和超過(guò)160萬(wàn)公里的道路可靠性試驗(yàn)，較同類產(chǎn)品降低5分貝的噪聲水平，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為高端輕卡的首選動(dòng)力。

（邁斯福3.2L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)）

而另一款邁斯福4.8L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW/2200rpm，最大扭矩達(dá)740N.m/1200-1800rpm，分別比國(guó)四機(jī)型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間也更加寬泛，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為194 g/kW.h。憑借同級(jí)產(chǎn)品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，該發(fā)動(dòng)機(jī)以四缸機(jī)的結(jié)構(gòu)超越了六缸機(jī)的性能，成為當(dāng)之無(wú)愧的“四缸王”。同時(shí)，其獨(dú)特的四氣門獨(dú)立缸蓋設(shè)計(jì)，特別易于維護(hù)保養(yǎng)，是一款高適應(yīng)性、高經(jīng)濟(jì)型和高可靠性的動(dòng)力產(chǎn)品。因此，搭載邁斯福這兩款動(dòng)力的整車較同級(jí)車型相比，也具有了起步加速快、爬坡動(dòng)力足、滿載車速高等明顯優(yōu)勢(shì)。

（邁斯福4.8L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)）

除了搭載邁斯福動(dòng)力的車型廣受用戶認(rèn)可之外，去年上市的江淮銳捷特2.0L、2.7L兩款國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，也在業(yè)界獲得了不錯(cuò)的口碑。其中銳捷特2.0L應(yīng)用VNT(可變噴嘴增壓）、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)夠以2.0L的低排量，達(dá)到最大輸出285Nm的扭矩，以及最大功率136馬力。銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用1800bar高壓共軌、渦輪增壓中冷、DOC+SCR等8項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩達(dá)355N.m，最大功率達(dá)156馬力，相比同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率及扭矩參數(shù)表現(xiàn)上都是較為突出的。

（銳捷特發(fā)動(dòng)機(jī)上市）

增長(zhǎng)深層原因之三：構(gòu)建營(yíng)銷4.0體系

隨著智能制造和互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，中國(guó)制造業(yè)已步入工業(yè)4.0的進(jìn)程，傳統(tǒng)2.0、3.0工廠將逐步向4.0工廠升級(jí)，同時(shí)，營(yíng)銷體系也將發(fā)生徹底變革。江淮輕型商用車率先創(chuàng)建商用車行業(yè)首個(gè)營(yíng)銷4.0體系，以用戶價(jià)值為中心，打通設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)環(huán)節(jié)，形成線上、線下一體化的立體營(yíng)銷新模式。

江淮營(yíng)銷4.0體系不再是簡(jiǎn)單地賣車，而是通過(guò)提供全方位的價(jià)值回報(bào)解決方案，達(dá)到用戶價(jià)值最大化，從根本上解決用戶用車需求，并為其提供價(jià)值服務(wù)。已發(fā)布的基于客戶價(jià)值的全生命周期解決方案(LCV)、帥鈴價(jià)值分享中心(CSC)以及帥鈴3C旗艦店，均是江淮營(yíng)銷4.0體系的重要舉措。

其中，LCV實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)值創(chuàng)造者的轉(zhuǎn)化，通過(guò)產(chǎn)品定制、運(yùn)營(yíng)增值、價(jià)值服務(wù)三大模塊，構(gòu)建了智能物流時(shí)代的商用車全新客戶價(jià)值體系，成為商用車行業(yè)首創(chuàng)。帥鈴客戶價(jià)值分享中心為客戶提供了高效物流資訊及客戶間溝通、交流、互動(dòng)的平臺(tái)，將貴賓會(huì)員制引入商用車行業(yè)，為帥鈴新老用戶提供不同等級(jí)尊貴服務(wù)，鼓勵(lì)會(huì)員間信息、資源分享；而3C旗艦店是帥鈴整合線上線下資源，首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的高效商用車營(yíng)銷平臺(tái)，它將在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上打造用戶服務(wù)中心，涵蓋數(shù)據(jù)中心、體驗(yàn)中心、品牌中心三大服務(wù)職能，旨在為客戶提供更貼心、更快捷、更豐富的增值服務(wù)。

（基于電商快遞行業(yè)的LCV發(fā)布）

另外，隨著物流市場(chǎng)的集中度越來(lái)越高，客戶結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，集團(tuán)化趨勢(shì)愈加明顯。基于對(duì)物流細(xì)分市場(chǎng)的前瞻性調(diào)研，江淮輕卡針對(duì)包括四通一達(dá)等電商快遞、商貿(mào)物流等企業(yè)大客戶，采取精準(zhǔn)化的營(yíng)銷，從而贏得如中國(guó)郵政、江蘇電網(wǎng)、四通一達(dá)、駒馬物流、恒大冰泉、金鑼集團(tuán)等各行各業(yè)的企業(yè)大客戶訂單。

（帥鈴CSC發(fā)布）

也正是如此，江淮輕卡靠著在品牌端、產(chǎn)品端、營(yíng)銷端等各方面的持續(xù)發(fā)力，夯實(shí)了市場(chǎng)基礎(chǔ)，帶來(lái)了下滑市場(chǎng)中的逆市大增長(zhǎng)，最終奪得了2016中高端輕卡市場(chǎng)銷量和增幅的“雙冠王”。步入2017年，相信江淮輕卡依然會(huì)不負(fù)眾望，向著自身的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞：江淮,動(dòng)力,產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī),高端