2016年7月銷量一出,讓已經(jīng)成為“紅?！钡腟UV市場(chǎng),又出現(xiàn)了一次赤裸裸的競(jìng)爭(zhēng)。今年以來(lái),哈弗H6、廣汽傳祺GS4、寶駿560等爆款車型持續(xù)紅火,中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)似乎又看到了春天。不過(guò)隨著消費(fèi)升級(jí),以及合資SUV車型今年開(kāi)始持續(xù)發(fā)力,中國(guó)品牌SUV也表現(xiàn)開(kāi)始出現(xiàn)后勁不足的疲態(tài)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),本網(wǎng)對(duì)7月SUV銷量進(jìn)行了排行。由上圖可以看出,銷量前十名的車型中,中國(guó)品牌占得4席,而在今年2月份,這一榜單中的前8名由中國(guó)品牌包攬,日系占據(jù)了4個(gè)席位,美系、德系各占據(jù)1個(gè)席位。另外,2016年上半年,全國(guó)SUV銷量前十車型中,中國(guó)品牌占據(jù)了6個(gè)席位,其它4款車型為合資品牌,到了7月份合資SUV占據(jù)6席,其優(yōu)勢(shì)更加明顯。由此可見(jiàn),自主SUV的市場(chǎng)份額正在逐步減少。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,SUV銷量前兩名仍被中國(guó)品牌包攬,且今年前7個(gè)月,中國(guó)品牌占據(jù)了SUV市場(chǎng)56%的份額,仍然是絕對(duì)主力。但是合資SUV增長(zhǎng)趨勢(shì)也十分兇猛,對(duì)比之前的銷量數(shù)據(jù),中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。

從中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)的整理結(jié)果來(lái)看,7月份中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了59.85%的同比正增長(zhǎng),而合資品牌在這一點(diǎn)上同樣有著亮眼的成績(jī)。除了法國(guó)品牌銷量同比下降外,美系品牌和韓系品牌增長(zhǎng)速度不亞于中國(guó)品牌,日系和德系在市場(chǎng)基數(shù)大的前提下,也保持了25%以上的增速。隨著國(guó)內(nèi)用戶對(duì)性價(jià)比的認(rèn)可程度不斷提升,大家都開(kāi)始在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行調(diào)整,因此今年以來(lái),SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,各大車企都在以加量不加價(jià)的戰(zhàn)略進(jìn)一步促進(jìn)用戶的購(gòu)買力。比如,東風(fēng)本田兩款SUV車型CR-V和XR-V在去年下半年價(jià)格下探,今年銷量一度持續(xù)走高,1月-7月CR-V累計(jì)銷售10.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40.8%,XR-V累計(jì)銷售9.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.7%。

可以看到,合資品牌在SUV市場(chǎng)的走強(qiáng),搶占了部分自主品牌SUV的市場(chǎng)份額。與此同時(shí),合資品牌A級(jí)車市場(chǎng)的回暖,也進(jìn)一步影響了中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額的流失。根據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年上半年,A級(jí)車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)5%,7月份轎車銷量同比增長(zhǎng)15.3%,以朗逸、速騰、拉羅拉、雷凌等為代表的A級(jí)車銷量走強(qiáng),拉動(dòng)了轎車銷量的增長(zhǎng)。由此可見(jiàn),越來(lái)越多消費(fèi)者愿意多花幾萬(wàn)元買一款合資車型。中國(guó)品牌SUV已經(jīng)不能僅僅靠?jī)r(jià)格低、顏值高、配置足這些項(xiàng)目來(lái)為自己的性價(jià)比加分了。當(dāng)合資SUV越來(lái)越便宜,國(guó)產(chǎn)SUV又該放什么大招?筆者認(rèn)為,擺在中國(guó)車企面前的問(wèn)題是如何通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)、品牌營(yíng)銷,繼續(xù)保持主力車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

關(guān)鍵詞：SUV市場(chǎng)