淡季飄紅!8月9日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù),7月我國乘用車銷量為1570202輛,同比增長達到26.4%。在此基礎(chǔ)上,前7月我國乘用車累計銷量為1203.12萬輛,同比增長13.8%。其中,SUV和新能源汽車仍然是增長亮點,SUV市場銷量為57.96萬輛,同比增長44.5%,依舊維持在高位增長。而轎車市場也出現(xiàn)同比止跌回升跡象。

分析指出,7月份乘用車市場的高速增長,一方面是受購置稅減半政策退出、部分城市限購傳聞的影響;另一方面則是由于去年同期我國汽車市場處于低位,基數(shù)較低。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,按照市場當下的走勢,總體看8月車市,零售實現(xiàn)20%以上的較高增速仍是可以預期的。

購置稅翹尾因素開始顯現(xiàn)

7月份,我國乘用車銷量為1570202輛,同比增長達到26.4%。其中,轎車銷量為844567輛,同比提升15.3%;MPV銷量為14.59萬輛,同比增長35.1%;SUV市場銷量為57.96萬輛,同比增長44.5%,環(huán)比下滑6%。

在此基礎(chǔ)上,前7月,我國乘用車累計銷量為1203.12萬輛,同比增長13.8%。其中,轎車銷量為636.68萬輛,同比下滑0.9%;MPV市場累計銷量為126.7萬輛,同比增長14.5%;SUV市場累計銷量為439.73萬輛,同比增長44.6%。

在產(chǎn)量方面,7月我國乘用車產(chǎn)量167.21萬輛,同比上升34.7%。其中,轎車產(chǎn)量為85.75萬輛,環(huán)比下降5.6%,同比上升22.2%;MPV產(chǎn)量為17.43萬輛,環(huán)比上升1.3%,同比上升53.5%;SUV產(chǎn)量為64.02萬輛,環(huán)比上升0.7%,同比上升50.3%。而前7月,我國乘用車累計產(chǎn)量為1229.69萬輛,同比上升11.8%。

分析指出,市場的走強,直接說明了終端需求較強,加上購置稅優(yōu)惠政策提早退出的傳言流傳較廣,以及部分城市限購猜測等,引發(fā)一些消費者關(guān)注,刺激了部分消費者提早購車。

“按照上次購置稅減半政策的經(jīng)驗,如果政策屆時退出,市場將會出現(xiàn)一定的翹尾現(xiàn)象。”東風標致總經(jīng)理李海港表示。

多家車企交出最好成績單

得益于整體市場向好,多家車企都交出了一份滿意的成績單,部分跨國企業(yè)甚至創(chuàng)出了7月的“史上最佳成績”。

據(jù)悉,福特7月份銷售88189輛,較去年同期勁增15%。長安福特汽車、江鈴汽車以及福特品牌進口車型,今年1至7月累計銷量合計652836輛,實現(xiàn)同比增長6%。在國產(chǎn)乘用車型方面,長安福特7月銷售69074輛,相較去年7月增幅高達20%,今年1至7月累計銷量突破50萬輛,達503719輛,同比增長11%。而江鈴汽車7月共銷售17748輛,同比增長6%,今年1至7月累計銷量為139262輛,較去年同期下降5%。

另一巨頭通用汽車,7月零售銷量較去年同期增長18%。別克、凱迪拉克以及寶駿品牌均創(chuàng)下了7月銷量歷史新高。在此基礎(chǔ)上,通用汽車在中國市場累計總銷量同比增長6.8%,達208.1萬輛。數(shù)據(jù)顯示,凱迪拉克品牌7月銷量同比勁增90%,達到8757輛。其中,ATS-L豪華型轎車以及XT5豪華跨界車7月銷量均突破2600輛。XTS豪華型轎車銷量較去年同期增長54%。而別克品牌7月銷量總計89404輛,同比增長30%。寶駿品牌銷量同比增長61%,達44320輛。雪佛蘭品牌銷量達30287輛,同比減少15%。

在日系方面,本田7月在華銷量為10.19萬輛,同比增長了39.5%。其中,東風本田銷售50638輛,相比去年同期增長了64.6%,廣汽本田銷量為51399輛,相比去年同期增長了21.2%。

新能源汽車銷量增長1.6倍

從整體市場來看,新能源汽車依舊是最大的亮點。

據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù),7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征,狹義乘用車銷量29479輛,同比增長162%,環(huán)比下滑13%。

其中,插電式混合動力銷量為9161輛,同比增長51%;純電動車銷量達到20318輛,同比增長293%。

在此基礎(chǔ)上,今年前7月的新能源乘用車總體銷量15萬輛,同比增長140%。其中,純電動車銷售10萬輛,同比增長184%;插電混動銷售5萬輛,同比增長82%。

分析指出,歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢,今年市場也呈現(xiàn)類似軌跡。前3月市場降溫,4-6月新能源車進入增1.5倍的高增長,7月同比增長162%,后續(xù)還有進一步拉高的跡象。

不過,從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看,我國新能源汽車市場的發(fā)展極不平衡,非限購地區(qū)的新能源車市場占有率僅有0.1%。

“近兩年中國新能源車的發(fā)展速度很快,新能源普及率從2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%?！贝迻|樹表示,國內(nèi)新能源車的普及率形成巨大的差異,北京的新能源車銷售從2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%。而廣大非限購地區(qū)的新能源車市場占有率僅0.1%。

8月市場有望維持高增長

“如同預期,年度呈現(xiàn)前低中高的走勢。7月乘用車市場零售達到157萬,同比增速26%,環(huán)比微降5%,為經(jīng)濟穩(wěn)增長繼續(xù)作出重大貢獻。”崔東樹指出,7月份,市場零售量增長26%是克服了工作日和天災因素,但去年市場超低基數(shù)是更關(guān)鍵的增量因素。分析指出,7月份市場各種因素相互疊加,從銷量數(shù)據(jù)環(huán)比下滑5%來看,主要受到7月工作日有所減少,部分車企因沖刺半年業(yè)績,6月存在壓庫行為所影響。

市場人士指出,8月份是傳統(tǒng)車市的秋季啟動期,各類年型車和新品加速布局。市場隨著新學年的開學,車市增量將逐步走強。

“7月廠家生產(chǎn)量較高但批發(fā)量偏低,廠家?guī)齑娴靡詮浹a,8月渠道在低庫存下的合理補庫也是正常?？傮w看8月車市,零售實現(xiàn)20%以上的較高增速仍是可以預期的?！贝迻|樹表示,不過,大部分廠家在8月第一周會例行“放高溫假”檢修設備,對7月末和8月初的產(chǎn)銷量有所影響。

關(guān)鍵詞：車市