在日前召開的2016中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇上，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存表示， 今年上半年進口車市場和超豪華車市場的表現(xiàn)與整個汽車市場的大勢相悖，進口車市場表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過20%，只有 平行進口車市場實現(xiàn)逆勢上揚。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個百分點。其中，SUV和新能源汽車保持著高增速。

不過，在7月13日舉辦的2016中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇上，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存給出的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年進口車市場和超豪 華車市場的表現(xiàn)卻與整個汽車市場的大勢相悖，進口車市場表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過20%。

進口車市場受國產(chǎn)化影響大

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，累計進口汽車38.4萬輛，同比下滑12.3%。

“從去年一季度開始到今年上半年結(jié)束，連續(xù)六個季度都出現(xiàn)了進口車供給的下滑”，王存指出，與2011~2012年的進口車市場去庫存相比，今年的進口車 庫存量積累更多，所以連續(xù)六個季度都在去庫存，市場延續(xù)了2015年的調(diào)整態(tài)勢，但他預(yù)計下半年不會出現(xiàn)更加劇烈的調(diào)整。

從進口車市場終端銷量來看，上半年進口車銷量下滑但降幅有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月進口汽車銷售42.1萬輛，同比下滑9.35%，相比2015年降幅收窄11.25個百分點。

對于銷量降幅的收窄，王存認為，看起來是市場有一定好轉(zhuǎn)，但更多的是因為經(jīng)銷商在半年考核時為了拿到廠家的銷售返點而進行沖量，所以他認為市場形勢還是比 較嚴峻。這一點從進口車行業(yè)庫存數(shù)據(jù)也可以看出，上半年進口車行業(yè)庫存一直維持高位，4月的行業(yè)庫存深度達到了4.9個月，5月行業(yè)庫存深度為4.36個 月，顯示出庫存壓力巨大，而且今年上半年價格優(yōu)惠幅度仍在加大，也反映出終端市場的供大于求。

王存認為，進口車市場的低迷，一方面原因是隨著中國經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，進口汽車市場加速回歸理性，逐步貼近真實需求；另一方面是進口車型國產(chǎn)化帶來 的持續(xù)影響。他指出，2015年有4%的市場銷量已經(jīng)國產(chǎn)，今年上半年繼續(xù)有進口車型實現(xiàn)國產(chǎn)化，比較有代表性的是凱迪拉克SRX，他預(yù)計全年進口車國產(chǎn) 對整個進口車市場將帶來同比約5.3%的下滑。雖然2016年引進的進口新產(chǎn)品不少，但這些新車型主要以“市場補充”為主，呈現(xiàn)個性化、時尚化、小眾化等 特點，對于彌補車型國產(chǎn)化產(chǎn)生的銷量下滑來說，效果十分有限。

品牌調(diào)整深化

三大車型進口量同降

數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，寶馬和奔馳穩(wěn)居進口量前兩名，同比增速分別為9.6%和9%，市場表現(xiàn)優(yōu)于進口車的整體市場。雷克薩斯的進口量排在第三位，較上年同期大幅提升了49.3%。

王存指出，各品牌的調(diào)整在繼續(xù)深化。他分析指出，雷克薩斯的車型調(diào)整明顯且見效快，曾經(jīng)的最熱銷主力車型是ES350，經(jīng)過調(diào)整把排量調(diào)低，開始使用 2.0L的發(fā)動機，所以帶來了品牌的高速增長。斯巴魯今年上半年的進口量同比增長了90%，這并不代表斯巴魯?shù)男枨笤鲩L有多快，而是由于其對市場的反映能 快速調(diào)整。

從終端銷量的排名來看，寶馬、奔馳和雷克薩斯位居前三，保時捷、大眾、奧迪和斯巴魯排名有所提升。

從車型來看，乘用車的三大車型也呈現(xiàn)出全面調(diào)整態(tài)勢。今年1~5月，進口乘用車38萬輛，同比下滑12.5%。分車型看，轎車、SUV和MPV的進口量均 出現(xiàn)下滑，車型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)調(diào)整。不過，SUV的主體地位仍十分穩(wěn)固，1~5月，SUV的進口量同比下滑15.8%，但進口SUV占乘用車進口量的 61.5%；轎車進口量調(diào)整最小，同比下滑2.2%，占進口乘用車的35.1%；MPV調(diào)整幅度最大，進口量同比下滑36.5%，占進口乘用車總量的 3.3%。

從進口車的排量來看，排量結(jié)構(gòu)在繼續(xù)下移。統(tǒng)計顯示，3.0L以下車型進口份額達到92.1%，與2015年全年相比下降1.0%；受購置稅政策影響，1.5~2.0L排量區(qū)間擠壓了2.0~2.5L排量區(qū)間的份額，以44.0%的份額處于第一大排量區(qū)間。

平行進口車市場高速增長

2016年，商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的意見》、《商務(wù)部等8部門關(guān)于促進汽車平行進口試點的若干意見》，支持自貿(mào)試驗區(qū)開展汽車平行 進口；認監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》支持自貿(mào)試驗區(qū)開展汽車平行進口，簡化平行進口車準入政策；工信部發(fā)布《關(guān)于開 展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》；中國質(zhì)量認證中心（CQC）發(fā)布《平行進口汽車認證管理要求（試行）》。在一系列利好政策帶動下，平行 進口汽車市場高速增長，今年上半年月，平行進口汽車54548輛，同比增長9.15%，較進口車市場12.3%的下滑，平行進口市場遠高于市場整體情況。

上半年，平行進口車占進口汽車市場的11.2%。從平行進口車的車型來看，SUV是絕對主力，始終保持著近九成的市場份額。在今年上半年平行進口前十大車 型中，SUV占8輛，也是最主要的車型，其中PRADO2700、PRADO4000的平行進口量是正常進口的3倍以上。今年上半年，豐田、路虎、奔馳為 平行進口的前三品牌，份額占平行進口總量的81%。

王存指出，從今年上半年的情況來看，平行進口車市場也發(fā)生了一些變化，進口的寶馬X3、寶馬X4，以及進口途觀、鈴木的小型車也都出現(xiàn)在了平行進口車市場中，平行進口車正在從大型車向小型或便宜一些的車型轉(zhuǎn)變。

從平行進口車的港口分布來看，也與整個大趨勢有所不同。天津港作為傳統(tǒng)的平行進口汽車港口，優(yōu)勢明顯。2015全年，天津港占平行進口總量的 72.76%。2016年上半年，天津港占平行進口總量的51.72%，雖然進口量較上年同期有所增長，但份額明顯下降。天津港爆炸后，其進口量被其他港 口分攤，傳統(tǒng)中規(guī)車進口的三大港口為天津、上海和廣州。而平行進口車的港口分布有所不同，今年上半年，以青島、大連為代表的非自貿(mào)區(qū)口岸平行進口量明顯增 加。

從平行進口車的進口商情況看，1~6月，共58家進口商有平行進口記錄，其中進口量1000輛以上的進口商9家，共進口35662輛。前15位進口商進口平行進口汽車38829輛，集中度為90.4%，集中度較2015年的80.1%提升明顯。

“下半年對經(jīng)濟來說是企穩(wěn)，對進口車市場來說還是去庫存”，王存分析指出，2016年進口車市場還是會有個位數(shù)的下滑。對于逆勢增長的平行進口車市場，王 存指出，近期利好政策多，未來平行進口車占進口車總量的份額會提升至15%。但是，隨著進口車型的國產(chǎn)化，平行進口車“價格差”的優(yōu)勢會被減弱，從中長期 來看，平行進口車占進口車整體的市場份額會下降至7%左右。

關(guān)鍵詞：平行進口車,進口車市場