預熱多次的大眾2025戰(zhàn)略終于正式發(fā)布。與此前相同的是，該戰(zhàn)略包括了一系列影響深遠的戰(zhàn)略決策及具體措施，旨在確保集團的長期持續(xù)發(fā)展，推動盈利性增長。與此前不同的是，這也被解讀為大眾帝國的“自我救贖”計劃。

自去年9月深陷“排放門”丑聞，大眾汽車集團的全球霸主地位遭遇了空前挑戰(zhàn)。在此背景下，新“2025戰(zhàn)略”不僅是大眾“2018戰(zhàn)略”的延續(xù)，更是一場全新戰(zhàn)役。

NBD汽車了解到，該戰(zhàn)略從“開源”、“節(jié)流”兩個方面對大眾集團未來的發(fā)展做出規(guī)劃，一方面對核心汽車業(yè)務進行綜合性調(diào)整，快速建立全新移動出行解決方案領(lǐng)域的業(yè)務，大幅提升效能，加強創(chuàng)新能力；另一方面大眾集團正在加速更新陣容、淘汰老舊車型。

大眾迎來“最大變革期”

大眾集團表示，此次變革將是大眾汽車集團有史以來的最大變革，重點是核心汽車業(yè)務的調(diào)整。大眾汽車將進一步明確集團旗下各品牌的定位，對汽車和動力傳動系統(tǒng)的產(chǎn)品組合進行優(yōu)化，重點關(guān)注最具吸引力且發(fā)展最為迅速的細分市場。

此外，電動汽車的發(fā)展將成為集團未來發(fā)展的重要方向，根據(jù)計劃，未來十年，大眾集團將推出超過30款純電動車型。2025年，大眾汽車集團預期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。

據(jù)業(yè)內(nèi)預計，電動車將占據(jù)全球乘用車市場的四分之一，快速增長的銷量和市場容量，對各大汽車公司來說都是一塊巨大的利潤蛋糕。根據(jù)“2025”戰(zhàn)略，大眾集團未來在搶占電動汽車市場的同時，也要將電動汽車最為重要的電池技術(shù)掌握在手，同無人駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)共同形成大眾集團未來新的核心競爭力。

一位汽車分析師告訴NBD汽車，相比產(chǎn)品和服務層面上的變革，管理層面的變革對大眾集團的意義更為重大。而大眾汽車集團CEO穆倫最主要的任務，就是緩解“排放門”事件對大眾造成的巨大財務壓力。因此，2025戰(zhàn)略將盈利上升到重要位置。

“為了實現(xiàn)系統(tǒng)化的擴展業(yè)務并取得盈利增長的目標，盈利能力的提升將是集團的重點戰(zhàn)略之一。在未來的數(shù)年內(nèi)，基于穩(wěn)定的財務狀況，集團將不遺余力地為股東持續(xù)創(chuàng)造價值。”首席財務官Frank Witter解釋。

財務數(shù)據(jù)顯示，2015年，大眾集團銷售利潤率為6.0%。截至2025年，大眾預期實現(xiàn)7%~8%的銷售利潤率目標，汽車業(yè)務計劃實現(xiàn)資本回報率達到15%以上。此外，股東分紅比例將維持在凈利潤的30%左右。

瘋狂“減肥”保證現(xiàn)金流

一方面調(diào)整核心汽車業(yè)務和管理辦法，拓展電動車及出行服務等新市場，另一方面大眾汽車集團自身“減脂”，淘汰老久車型。據(jù)NBD汽車了解，在穆倫推行本次戰(zhàn)略改革后，未來數(shù)年里有超過40款車型將停產(chǎn)。

據(jù)了解大部分被淘汰車型年頭已久，并且銷量一直沒有達到預期，也未集團帶來預期的利潤，甚至單車虧損額巨大。比如輝騰。

對于車型陣容的縮水，大眾集團應該還是處于對目前支出過高的考慮，據(jù)了解目前大眾汽車集團是全球研發(fā)開銷最高的企業(yè)。

對于“節(jié)流降本”，穆倫表示，在未來10年里，大眾將通過推進平臺模塊化、整合零部件業(yè)務等方式節(jié)約90億美元成本。

盡管陣容縮水，但同時也將有新鮮血液注入，據(jù)了解今年大眾汽車集團將有60款新車和改款車問世，為大眾集團的汽車陣容添加新的活力。

上述汽車分析師告訴NBD汽車，對于大眾汽車來說，“排放門”事件的影響主要集中在美國市場，而美國只是大眾汽車集團的重要市場，并非主要市場，隨著“2025戰(zhàn)略”的提出，人們的目光將逐漸從“排放門”事件上轉(zhuǎn)移。

尤其對于中國市場來說，從去年的銷量看，排放門并未對中國市場造成較大沖擊?！芭欧砰T”對大眾集團的影響在全球范圍內(nèi)尤其在中國市場，會隨著“2025戰(zhàn)略”的提出與推進，將從問題爆發(fā)期轉(zhuǎn)至戰(zhàn)略過渡期。

關(guān)鍵詞：排放門,大眾