記得嘉年華ST剛上市的時(shí)候，很多改裝玩家著實(shí)激動(dòng)了一把，畢竟從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，全新嘉年華ST搭載1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率180馬力，最大扭矩240牛米，0-100公里加速也僅需要6.9秒，并且搭配6速手動(dòng)波箱，專業(yè)車手在原廠狀態(tài)下可以在廣東GIC賽車場(chǎng)跑出1分39秒的成績(jī)。在“小鋼炮”稱號(hào)泛濫的車市，嘉年華ST可算得上少有名符其實(shí)的車型之一。
　　然而就是這樣一輛小鋼炮在國(guó)內(nèi)卻叫好不叫座，重復(fù)著很多性能車的尷尬處境，幸好對(duì)于懂得它的人似乎并不介意，甚至玩的不亦樂(lè)乎。

AutoProspec化嘉年華ST

　　今天要介紹這輛嘉年華ST其實(shí)已經(jīng)頗具名氣，在不少網(wǎng)站論壇都能見(jiàn)到其蹤影，而其主人則是來(lái)自AutoProspec品牌負(fù)責(zé)人李沛。目前這也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多正在向賽道化改造的嘉年華ST之一。對(duì)于擁有一副天生好底子的車輛來(lái)說(shuō)，其進(jìn)化潛力到底還多大，我們一探究竟吧。

AutoProspec化嘉年華ST

　　看到車窗的車手名字貼紙，我們清楚知道這是一輛賽車化的嘉年華ST，但除了拉花和拖車鉤等一些賽車元素以外，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他很大的變化，既沒(méi)有寬體也沒(méi)有夸張空力套件；但是我們卻又能感覺(jué)它比很多普通嘉年華ST要兇狠許多，細(xì)究其原因可能就是這大面積的碳纖組件。

AutoProspec化嘉年華ST

　　據(jù)車主介紹，嘉年華ST的外形基本保留原廠的造型，畢竟空力套件改變有可能改變?cè)瓘S空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，不能僅僅為了造型有所不同而對(duì)原廠空力套件造成破壞。在沒(méi)有更好的設(shè)計(jì)前，車主只在原廠基礎(chǔ)上對(duì)空力套件的材質(zhì)進(jìn)行改造。所以我們看到這臺(tái)嘉年華包括前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋、后擾流板甚至車門都已經(jīng)更換了碳纖材質(zhì)。而改裝后的效果就是整車從1188KG減輕到1080KG，減輕了108KG，相當(dāng)后座少了兩位美女，這對(duì)于斤斤計(jì)較的賽車來(lái)說(shuō)可是非常大的突破。

除了車身減輕，對(duì)于賽車還有一樣很重要的就是降溫。因此在需要降溫的地方可謂無(wú)所不用其極，而發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除了AutoProspec加大水箱，Aolly加大中冷和HKS油冷同樣不可劃缺。

而原本霧燈位置被改為導(dǎo)風(fēng)管，這也是大部分賽車的做法，畢竟這個(gè)位置導(dǎo)股風(fēng)為剎車碟降溫最簡(jiǎn)單直接而且有效。

同樣能開孔的地方也是毫不吝嗇，葉子板專門設(shè)計(jì)一個(gè)出風(fēng)口，有利于梳理空氣。

AutoProspec化嘉年華ST輪轂

　　行走系統(tǒng)方面，輪轂使用的是AutoProspec自家品牌，17寸鍛造工藝輪轂僅重6.3KG，加上EX前度鍛造螺母，經(jīng)受得住賽事的考驗(yàn)，而這里做了一個(gè)比較小但非常有效的改動(dòng)就是將原廠4*108孔距改為5*114.3，有效避免賽事中出現(xiàn)“腳軟”的情況。輪胎方面搭配205/40 17寸愛(ài)馳樂(lè)S123高性能輪胎，這原本是一套非常舒適的街胎，但是對(duì)于賽事來(lái)說(shuō)，卻略顯不足。而剎車則選用AP Racing 5000+大四活塞搭配330mm剎車盤，對(duì)于重量1噸出頭的車身來(lái)說(shuō)，游刃有余。

ST Suspension避震

　　避震方面，車主選用的是ST Suspension，單說(shuō)牌子估計(jì)很多人不認(rèn)識(shí)，但是其實(shí)大有來(lái)頭，它算是KW的子品牌，其定位在與KW V2與V3之間，比KW V2多了一個(gè)魚眼上座，但只能應(yīng)付簡(jiǎn)單賽道日，如果接下來(lái)要想在比較激烈的賽事中爭(zhēng)取比較好的成績(jī)，那必須得換掉！

AutoProspec化嘉年華ST細(xì)節(jié)圖

　　至于動(dòng)力方面改裝，從掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋來(lái)看，像加大進(jìn)氣這種入門改件自然必不可少，選擇KN非常常見(jiàn)，同時(shí)匹配的排氣則是AutoProspec全段智能閥門排氣帶200目競(jìng)技催化頭段。目前動(dòng)力通過(guò)Bluefin一階215P程序，馬力控制在215匹。據(jù)車主介紹，原本245匹馬力的嘉年華ST因?yàn)闆](méi)有限滑差速器，出彎時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，反而對(duì)成績(jī)?cè)斐捎绊懀荒芙档婉R力，放棄大直路微弱優(yōu)勢(shì)換取過(guò)彎得心應(yīng)手。

AutoProspec化嘉年華ST內(nèi)飾

　　回到駕駛室，我們很容易發(fā)現(xiàn)這其實(shí)還不能算一輛“及格”的賽車，畢竟音響冷氣等對(duì)于一輛賽車完全多余的部件還沒(méi)有拆除，只有兩張EDDYSTAR最新凱夫拉織布碳纖維賽車座椅和Sparco四點(diǎn)式安全帶稍微有點(diǎn)賽車感，而在接下來(lái)賽車化改造過(guò)程中，除了拆除多余內(nèi)飾部件以外，再焊上防滾架和底盤強(qiáng)化則是重點(diǎn)改裝方向。

至于儀表方面，Greddy七合一狀態(tài)表，雖然輸?shù)袅藲鈩?shì)，但是化繁為簡(jiǎn)的做法，可以讓人一目了然，顯然更加方便實(shí)用。

AutoProspec化嘉年華ST

　　對(duì)于車主李沛來(lái)說(shuō)，之所以選擇嘉年華ST作為賽車，除了自身在福特車改裝方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)以外，也希望通過(guò)自己女努力，讓更多人了解這輛好玩的小車，同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)賽車文化多元化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：嘉年華,ST賽車,福特