美規(guī)新款寶馬X5灣畔國際名車搶先發(fā)售馬上提車

來源：亞訊車網(wǎng) 時(shí)間：2014-03-12 10:01:22 作者：王小劍評(píng)論：（0）

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深圳寶馬(進(jìn)口)

【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】眾所周知現(xiàn)新款寶馬X5剛上市不久,X5粉絲卻是喜憂參半,一方面期待已久的高動(dòng)力、高性能、高配制SUV終于現(xiàn)身，另一方面吧，這訂車大軍卻是浩浩蕩蕩，神龍見首不見尾暫且不說，還得付出高昂的代價(jià)（訂車少說加價(jià)4萬左右）才能躋身于此浩瀚大軍之列！X5粉絲可否另辟奚徑呢。

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　　外觀：家族化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻降低

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　　雙腎型前進(jìn)氣格柵的面積就老X5的提煉和強(qiáng)化，這也使得寶馬的品牌感得以強(qiáng)化。“開眼角”在外形上進(jìn)化，技術(shù)上升級(jí)，高配車型將搭配更為先進(jìn)、環(huán)保的LED大燈及前霧燈。運(yùn)動(dòng)型外形設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31，低于老X5的0.33，更遠(yuǎn)低于奧迪Q7的0.34，對(duì)降低車輛油耗有積極的作用。

　　內(nèi)飾：做工更精致，配置更高

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　　10.25英寸的中控屏無論是尺寸還是細(xì)致程度都是同級(jí)別的優(yōu)秀水平，當(dāng)然iDrive也沒有辜負(fù)這塊美屏。車輛絕大多數(shù)的功能都可以通過iDrive在屏幕上操作。導(dǎo)航和音頻接入的效果都很出色，全景倒車影像、夜視等配置的加入也提高了X5的技術(shù)含量，眾多高科技配置的出現(xiàn)既改善了行車的舒適性，也提升了安全性。后排的配置相比上代車型也有一定的提高，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶有三級(jí)可調(diào)的電加熱座椅，后排視頻娛樂系統(tǒng)則成為長(zhǎng)途時(shí)的好伙伴。

　　空間：與老X5差異不大，舒適度有所提升

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　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，乘坐空間肯定不是問題。新X5無論是頭頂還是腿部空間都能滿足使用，它比老X5的座椅要軟了一些，舒適性有所提升。

　　動(dòng)力：力拔山兮

　　動(dòng)力方面的升級(jí)是此次X5改款的重中之重，xDrive35i使用了編號(hào)為N55的3.0升單渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代原來的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這正是我們此次試駕的車型，其最大功率225kw（306ps）/5800-6250rpm，最大扭矩400N.m/1200-5000rpm，百公里加速6.8秒，這與之前的由V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的xDrive48i成績(jī)相差無幾，極速為235km/h。

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　　新X5的剎車系統(tǒng)工作起來效率很高，剎車踏板腳感緊致，即踩即有，而且發(fā)力不突兀。從曲線觀察整體減速度非常平均，令減速度G值呈現(xiàn)出一條漂亮的直線，最終成績(jī)40.5米，多次剎車成績(jī)表現(xiàn)也比較穩(wěn)定在40米左右。新款X5采用的是電動(dòng)可變助力轉(zhuǎn)向，低速狀態(tài)下舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的方向盤力度差不太多，很輕，方便挪車等等。新款X5配備了動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)，前懸架采用的是螺旋彈簧，后懸架采用了空氣彈簧，前懸架的螺旋彈簧做了更軟的調(diào)校，通過駕駛模式選項(xiàng)的調(diào)整，CDC電磁懸架可以在一定范圍內(nèi)上提升乘坐舒適度，即通過顛簸路面時(shí)，新X5還會(huì)將路感保留一部分傳遞在方向盤上，但細(xì)小的振動(dòng)卻明顯被消滅了許多，不再像老款X5一樣敏感。

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