東風(fēng)雪鐵龍

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中高級(jí)市場(chǎng)顯虹吸效應(yīng) 法系旗艦C5漲不停

備選：B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量保衛(wèi)戰(zhàn)  11月誰(shuí)出風(fēng)頭？

備選：11月銷(xiāo)量有喜有憂(yōu)  歐日B級(jí)車(chē)大戰(zhàn)一觸即發(fā)

11月過(guò)后，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)如同電影市場(chǎng)一樣，也開(kāi)始上演“賀歲”的戲碼，尤其是日系與歐系車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的此消彼長(zhǎng)，更是精彩連連。作為法系旗艦車(chē)型，東風(fēng)雪鐵龍C5自9月、10月銷(xiāo)量連破3500臺(tái)之后，11月再現(xiàn)龍騰虎躍之勢(shì)，銷(xiāo)量突破4000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)14%以上，同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月高速增長(zhǎng)的佳績(jī)。從側(cè)面凸顯了法系車(chē)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的崛起。

而對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)，由于中日兩國(guó)釣魚(yú)島領(lǐng)土紛爭(zhēng)所引發(fā)的抵制購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)活動(dòng)仍在持續(xù)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“日系車(chē)銷(xiāo)量一邊倒，德、法系車(chē)乘勢(shì)大漲”的局面。但與9、10月份40%以上的大幅下跌相比，日系車(chē)在華銷(xiāo)量跌勢(shì)有所降低，如在去年改款前銷(xiāo)量不大的凱美瑞，較去年同期同比有所上漲，緩解了銷(xiāo)量跌勢(shì)。因此，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)將逐漸形成歐、美、日系多方爭(zhēng)雄的新格局。

臨近年終，無(wú)論對(duì)于廠商而言，還是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，年末沖量?jī)?yōu)惠活動(dòng)都是雙方期待的時(shí)刻，尤其是在“金九銀十”購(gòu)車(chē)旺季銷(xiāo)量慘淡的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，年終更是扳回?cái)【只蛲旎仡伱娴淖詈髾C(jī)會(huì)。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)換車(chē)高峰來(lái)臨，加上B級(jí)車(chē)車(chē)型豐富加上價(jià)格區(qū)間不斷下探，各汽車(chē)品牌均抓住年終這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，放手一搏，期望未來(lái)的市場(chǎng)份額有所上升，但是強(qiáng)勢(shì)品牌占據(jù)主導(dǎo)的狀況也將愈演愈烈。

雖然日系品牌最擅長(zhǎng)打價(jià)戰(zhàn)，但對(duì)中國(guó)這個(gè)越來(lái)越成熟的市場(chǎng)，這招恐怕有點(diǎn)“病急亂投醫(yī)”。B級(jí)車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)不滿(mǎn)足于單純的降價(jià)行為，越來(lái)越注重品質(zhì)的提升，注重駕乘舒適性而不是空間舒適，此時(shí)法系B級(jí)領(lǐng)銜車(chē)型東風(fēng)雪鐵龍C5所具有的世界領(lǐng)先的動(dòng)態(tài)舒適性?xún)?yōu)勢(shì)無(wú)疑受到越來(lái)越多的消費(fèi)者的青睞。

作為國(guó)內(nèi)第一款以“Riding quality”動(dòng)態(tài)舒適理念打造的中高級(jí)轎車(chē)，C5的動(dòng)態(tài)舒適性更獲得了近10萬(wàn)車(chē)主和專(zhuān)業(yè)媒體的一致認(rèn)同。C5以MCS大師級(jí)底盤(pán)科技為核心，通過(guò)全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，能夠在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對(duì)車(chē)輛行駛品質(zhì)的影響，帶來(lái)“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”駕乘感受，進(jìn)而帶給駕乘人員體舒、心定、神揚(yáng)三位一體的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)。也保證了B級(jí)車(chē)最優(yōu)越的駕駛性能，回歸了轎車(chē)使用價(jià)值的本源。

業(yè)內(nèi)曝光的J.D. Power亞太公司2011年汽車(chē)性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）調(diào)研報(bào)告中顯示，駕駛性能正成為B級(jí)車(chē)消費(fèi)者日益看重的首要選車(chē)要素。在這些駕駛性能指標(biāo)中，歐洲車(chē)排名普遍靠前，C5更因其“汽車(chē)底盤(pán)高度”與“剎車(chē)的費(fèi)力程度”等多項(xiàng)指標(biāo)遙遙領(lǐng)先而位列第一，證明了C5在駕乘舒適性方面的巨大優(yōu)勢(shì)。

年關(guān)漸近，本已充滿(mǎn)刀光劍影的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，廠商都會(huì)做出各種不同的戰(zhàn)略選擇，不過(guò)即使新車(chē)能夠吸引眼球，價(jià)格戰(zhàn)再激烈，最終還是要回歸到根本的品質(zhì)上來(lái)。對(duì)B級(jí)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更愿意為動(dòng)態(tài)舒適性買(mǎi)單，故而誰(shuí)能以真正的品質(zhì)獲得消費(fèi)者的青睞，誰(shuí)就是年終沖刺的王者。

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