汽車工業(yè)發(fā)展至今已走過了100多年的歷史，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機在材質和技術上已有了飛躍性的改進。即便如此，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機依然只能將30%至35%的油耗用于動力輸出，其余的65%至70%則白白浪費于熱量的消耗和車輛剎車減速的過程中，這迫使全球汽車巨頭不得不思考如何去提高發(fā)動機燃油利用率，甚至尋找更加清潔節(jié)能的新能源。

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】汽車工業(yè)發(fā)展至今已走過了100多年的歷史，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機在材質和技術上已有了飛躍性的改進。即便如此，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機依然只能將30%至35%的油耗用于動力輸出，其余的65%至70%則白白浪費于熱量的消耗和車輛剎車減速的過程中，這迫使全球汽車巨頭不得不思考如何去提高發(fā)動機燃油利用率，甚至尋找更加清潔節(jié)能的新能源。

　　縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)歐洲車企傾向于在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機本身下功夫，如采用缸內直噴、渦輪增壓等技術來提高燃油利用率，甚至開始研發(fā)氫能發(fā)動機；與之相反，以Honda為代表的日本車企更青睞于發(fā)展混合動力。其中，Honda開創(chuàng)了獨有的IMA油電混合動力系統(tǒng)，在全球具備了較高知名度，截至今年9月已累計銷量突破100萬輛。

　　談到Honda Hybrid在中國的發(fā)展歷程，東風Honda無疑在其中起到了關鍵作用。早在2009年，東風Honda就曾經(jīng)以進口的方式導入思域混合動力，得到了一致好評。此次再次導入INSIGHT，東風Honda正是看中了國家新能源政策出臺后的混合動力的市場前景，進一步在中國普及Honda Hybrid的節(jié)能優(yōu)勢，也體現(xiàn)了東風Honda一貫堅守的環(huán)保理念。

　　作為最具代表性的Honda Hybrid車型，INSIGHT采用了最新一代的IMA油電混合動力系統(tǒng)，由1.3L i-VTEC發(fā)動機、IMA電池電機以及IPU智能動力單元組合而成，就是這樣一個組合讓INSIGHT看起來像一個精明的管理者，在行駛過程中審時度勢。

　　Honda IMA混合動力系統(tǒng)共有5種工況模式：1.由停車到起步加速狀態(tài)時，發(fā)動機提供動力；2.爬坡加速時，發(fā)動機輸出強勁動力，電動機輔助輸出動力；3.低速巡航時，發(fā)動機處于停止運作狀態(tài)，電動機輸出行駛動力；4.減速行駛時，發(fā)動機運作休止，回收動能，為IMA電池充電；5.停車情況下，發(fā)動機電動機均處于運轉停止狀態(tài)。發(fā)動機與電動機這一唱一和，不僅提供強勁的動力輸出，而且百公里綜合工況油耗僅有4.4L。

　　相比其他品牌的混合動力車，INSIGHT搭載的IMA油電混合動力系統(tǒng)采用的是并聯(lián)式設計，即以發(fā)動機為主、電機為輔，這使得其具備小巧輕便以及制造成本相對低廉的優(yōu)勢，不僅易于大范圍推廣，還能有效縮減車身重量，帶來寬敞的車內空間，更重要的是在降低油耗的同時不犧牲駕駛樂趣。

　　業(yè)內專家認為，作為新能源車中最成熟的技術之一，混合動力代表了全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，目前全球累計銷量已超過500萬輛混合動力車。隨著INSIGHT的上市，東風Honda可借此機會讓更多中國消費者了解Honda Hybrid的環(huán)保先進性，為未來在中國大范圍推廣打下了堅實的市場基礎。

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