作為一款家用轎車，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50在動(dòng)力和底盤方面的調(diào)校找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，帶來良好的駕乘舒適性，且動(dòng)力和油耗也一樣令人滿意。

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】作為一款家用轎車，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50在動(dòng)力和底盤方面的調(diào)校找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，帶來良好的駕乘舒適性，且動(dòng)力和油耗也一樣令人滿意。

　　啟辰R50和D50一樣，使用的是日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除整合了C-VTC連續(xù)氣門可變正時(shí)控制、正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)和雙頂置凸輪軸布局等現(xiàn)代科技外，還引用了不少更為先進(jìn)的技術(shù)：?jiǎn)⒊絉50的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了噴油霧化效果，噴油嘴由原先的4孔提升為12孔，以便讓燃燒來得更充分更徹底；為了能夠讓啟辰R50能有良好的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性，它還使用了諸如賽車發(fā)動(dòng)機(jī)特有的鏡面缸體研磨工藝，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的所有摩擦部位都擁有極低的摩擦系數(shù)，較上代發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力整整降低了40%；除此之外，啟辰R50的發(fā)動(dòng)機(jī)還縮減了火花塞的體積和缸體中的水套厚度，能給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好的散熱效果。

　　與這款HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款4檔自動(dòng)變速器，雖說4檔自動(dòng)變速器在如今算不上先進(jìn)的代表，但是經(jīng)過重新調(diào)配的各檔位齒輪比同樣能讓油耗和動(dòng)力銜接來得更人性。值得一提的是，這款4檔自動(dòng)變速器還采用了先進(jìn)的N9齒輪加工流程，控制齒形、齒向在較小的公差范圍內(nèi)，所以帶來的嚙合噪音也較上代產(chǎn)品有著明顯的降低。

　　底盤方面，啟辰R50使用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，雖說結(jié)構(gòu)較為普通，但是它的整個(gè)彈簧與減振器的調(diào)校依我看來更偏向于舒適性，高速過彎的車身側(cè)傾和穩(wěn)定表現(xiàn)卻來得稍大，不過對(duì)于家用轎車，舒適性還是第一的，啟辰R50還是能讓大家滿意的。

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