因?yàn)檎尉謩莸挠绊?，日系車銷量遭遇了嚴(yán)重下滑。其中，豐田9月在華銷量為44,100輛，同比驟跌48.9%，列所有日系品牌跌幅之首。在豪華SUV市場，日系品牌中，幾乎是豐田一家獨(dú)大，普拉多更是長盛不衰的狠角色，但如今普拉多也不可避免受到牽連。

　　因?yàn)檎尉謩莸挠绊?，日系車銷量遭遇了嚴(yán)重下滑。其中，豐田9月在華銷量為44,100輛，同比驟跌48.9%，列所有日系品牌跌幅之首。在豪華SUV市場，日系品牌中，幾乎是豐田一家獨(dú)大，普拉多更是長盛不衰的狠角色，但如今普拉多也不可避免受到牽連。日系車下滑導(dǎo)致的市場空白，各路豪杰可謂虎視眈眈，但歐美系豪華SUV將成為最主力的替代品是不爭的事實(shí)。畢竟從品牌價(jià)值以及產(chǎn)品品質(zhì)來說，歐美系SUV都將完勝主打性價(jià)比的日系。下面我們就為大家推薦幾款歐美系豪華SUV中可以完美代替日系普拉多的60-80萬元車型。

　　美系豪華SUV：全新進(jìn)口Jeep大切諾基

　　要論哪些豪華SUV在最近的市場上表現(xiàn)搶眼，全能SUV王者——全新進(jìn)口Jeep大切諾基肯定要占據(jù)一個(gè)席位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~8月，全尺寸SUV銷量同比增幅僅為3%，而全新進(jìn)口Jeep大切諾基累積銷量同比增長75%，在今年的車市中表現(xiàn)特別搶眼。這主要得益于Jeep獨(dú)一無二的“全路況智驅(qū)體系”帶來的全路況能力、豪華品質(zhì)和高科技感，而且在年底前購買新大切部分車型，還能享受“20%低首付，兩年0利率”的定制化購車尊享方案，為高端精英人生提供了一種更超值的購車方式。

　　消費(fèi)者在購買豪華SUV時(shí)，大多追求全能的操控表現(xiàn)，上得了公路，去得了野地，當(dāng)然駕駛的舒適性也必不可少。進(jìn)口新大切公路、越野兩相宜的全路況能力，不但搶占了以四驅(qū)性能稱強(qiáng)的日系硬派越野車的市場，更吸引了眾多對德系汽車公路性青睞有加的購車者。進(jìn)口新大切全能駕控的法寶就是Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)、Quadra-Trac四驅(qū)系統(tǒng)和Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)這三大利器。Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)則是汽車行業(yè)頂尖科技的標(biāo)桿，它提供多達(dá)5種駕駛模式，在各種路況都能擁有最佳駕駛狀態(tài)。Quadra-Lift空氣懸掛可以完成同級最多的5級高度變換，能最大程度的吸收路面顛簸。

　　此外，進(jìn)口新大切相對于日系普拉多的一大優(yōu)勢是效能動力系統(tǒng)。豐田普拉多老舊的4.0L發(fā)動機(jī)，在動力輸出上不如新大切，而油耗卻偏高，早已不合潮流。全新進(jìn)口Jeep大切諾基的“全球十佳”3.6LPentastarV6全鋁發(fā)動機(jī)，先進(jìn)的設(shè)計(jì)讓燃油得到充分燃燒，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)得到了澎湃動力，油耗僅為11.9L/100km。

　　而日系SUV的薄弱環(huán)節(jié)——安全性，正是美系SUV的強(qiáng)項(xiàng)之一。以最新技術(shù)ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為代表的45項(xiàng)配置組成的頂級安全防護(hù)，讓進(jìn)口新大切獲得美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會的“頂級安全(TopSafetyPicks)”評級。

　　德系豪華SUV：大眾途銳

　　隨著日系SUV的不斷示弱，購買豪華SUV時(shí)，選擇德系SUV作為候選的精英人士也在增多。大眾途銳，就是眾多德系候選中的代表。

　　作為大眾公司的產(chǎn)品，途銳理所當(dāng)然搭載了大眾公司的TSI發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)排量為3.0L，動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯的表現(xiàn)，因?yàn)闇u輪增壓的緣故能提供420Nm的最大扭矩。

　　普拉多偏越野，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校則偏公路，保證了其在公路上應(yīng)付自如。它不似全新進(jìn)口Jeep大切諾基那樣有著純正的SUV血統(tǒng)，所以購買途銳的車主平時(shí)最好不要經(jīng)常出去撒野，避免出現(xiàn)狀況。大眾途銳也同全新進(jìn)口Jeep大切諾基一樣采取了可變空氣懸掛，能夠提供很好的駕駛操控感和乘坐舒適感，但是途銳的空氣懸掛只有3級調(diào)節(jié)，略顯簡陋，似乎向車主暗示途銳并不喜歡嘗試一些難度較大的路線。

　　作為德國人的產(chǎn)物，途銳的做工自然是沒的說，內(nèi)飾用料也是上乘，但是鑒于大眾低調(diào)的作風(fēng)，對于那些喜歡彰顯個(gè)性、選車注重與個(gè)人品味契合的車主來說，外表低調(diào)的途銳則不會入他們的法眼。

　　英系豪華SUV：路虎發(fā)現(xiàn)4

　　因?yàn)橘徺I日系SUV的消費(fèi)者更看重性價(jià)比，所以選擇路虎發(fā)現(xiàn)4的機(jī)率并不太大，不過這并不妨礙英倫血統(tǒng)的路虎發(fā)現(xiàn)4在豪華SUV市場的地位。路虎與Jeep一樣，是為數(shù)很少的專注于SUV的品牌，兩者在SUV方面的實(shí)力和地位是德系大眾和日系豐田難以望其項(xiàng)背的。

　　第四代發(fā)現(xiàn)傳承家族經(jīng)典外觀，將路虎血統(tǒng)融入前衛(wèi)、時(shí)尚外觀，注重多用途設(shè)計(jì)，越野性能也很出色。但因?yàn)槁坊Πl(fā)現(xiàn)4的定位更加偏向于野外，因此在公路和城市駕駛時(shí)需要的一些配置只能通過選配的方式來裝載，比如對于北方消費(fèi)者極其重要的方向盤加熱功能。如果在配置上更齊全豪華一些，想必會更加受到高端用戶的青睞。而且，價(jià)格區(qū)間最與日系接近的入門級3.0L柴油版，雖然擁有充沛的動力輸出，卻容易陷入中國柴油品質(zhì)不佳的尷尬境地。

　　日系車“拖后腿”，歐美系來填補(bǔ)。在日系車?yán)Ь硶簳r(shí)難以緩解的環(huán)境下，相信美、德系豪華SUV，尤其是表現(xiàn)全面的全新進(jìn)口Jeep大切諾基，在未來的市場表現(xiàn)會更加優(yōu)異。
 

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