如果說(shuō)“金九銀十”是車市的旺季，那么在旺季沒有來(lái)臨之前的六七八月那就是淡季了，這也算符合市場(chǎng)的規(guī)律。雖然剛剛過去的深港澳車展讓許多車商暫時(shí)飽食一頓，但面對(duì)為期三個(gè)月的淡季，這頓飽食顯然是不夠的，所以為了讓自己不要硬撐到旺季，許多經(jīng)銷商紛紛對(duì)旗下銷售的車型進(jìn)行大幅度價(jià)格促銷，以博得消費(fèi)者眼球。 也正因?yàn)橛薪?jīng)銷商的價(jià)格誘惑，這也讓許多原本打算三季度甚至年底購(gòu)車的消費(fèi)者經(jīng)不起誘惑把購(gòu)車時(shí)間提前，也就造就了淡季不淡的消費(fèi)行為，只是降幅高低的問題。為此，編輯特別針對(duì)深圳市場(chǎng)中級(jí)車的行情進(jìn)行相關(guān)匯總，把目前熱銷的這些中級(jí)車優(yōu)惠幅度進(jìn)行羅列，最直接為消費(fèi)者提供信息渠道。 車型一：奧迪A4L 最高優(yōu)惠：10萬(wàn)元 官方價(jià)格：29.10～57.81萬(wàn) 外觀

北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動(dòng)索納塔八朗動(dòng)全新勝達(dá)名圖

　　車型九：蒙迪歐致勝

　　最高優(yōu)惠：3萬(wàn)元

　　官方價(jià)格：16.98～25.28萬(wàn)

　　外觀：蒙迪歐在國(guó)內(nèi)也是熟悉面孔，從老蒙迪歐到致勝，再到現(xiàn)在新改款蒙迪歐致勝（致勝團(tuán)購(gòu)），逐步改進(jìn)的變化讓我們獲得的用車實(shí)質(zhì)提升遠(yuǎn)比那種所謂全新平臺(tái)令人放心。2011款致勝的外觀變化主要來(lái)自于前臉和尾部大燈，其中新增加高增壓版除了全新的六邊形進(jìn)氣孔以外，還增加LED日間行車大燈。尾部改變了燈組的內(nèi)部配飾新增LED燈泡，并且采用新的集成式唯一設(shè)計(jì)。不管怎么說(shuō)，致勝盡管車尾有些過于另類，但整體感受還是比較動(dòng)感時(shí)尚。

【蒙迪歐致勝】

　　內(nèi)飾：我們?nèi)匀豢梢哉业侥莻€(gè)熟悉的記憶，就中控布局包括儀表而言，大致是沒有變動(dòng)，但細(xì)節(jié)做了一些改動(dòng)和調(diào)整，中控樣式更為精神之外，儀表也做了一定優(yōu)化;保持以往轉(zhuǎn)速和速度表分列左右的前提下，水溫油表都統(tǒng)統(tǒng)集合在行車電腦液晶屏中，更為簡(jiǎn)潔清晰。不過我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不足，如果方向柱不往向下調(diào)整，擋位顯示在儀表行車電腦的右下角，不容易看到，最少我個(gè)人的視線并不直觀，可能熟悉了以后也就不是什么大問題。

【蒙迪歐致勝】

　　動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是2011款新致勝（致勝團(tuán)購(gòu)）的最大賣點(diǎn)，盡管2.0升排量一致，但也有高低功率之分，車型后面的i200實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)功率為203馬力，也就是149KW/6000rpm，1750-4500rpm釋放300N.m扭矩。從我們實(shí)際操控來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)還是很充沛的。濕式雙離合技術(shù)的Powershift六擋變速箱在你想平穩(wěn)順暢駕駛時(shí)可以感覺不到換擋的區(qū)別，這對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性有較好的控制作用，一旦換為超車或急加速時(shí)，盡管渦輪延遲和變速箱降擋仍然可以讓車內(nèi)乘客感受到車身稍許抖動(dòng)，但那種純粹的動(dòng)力釋放很舒服很徹底，同時(shí)，噪音也不算大，稍稍制動(dòng)一下，剎車踏板不但靈敏而且不會(huì)像日韓系同級(jí)車那般偏軟缺乏線性。

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款致勝自從換了全新的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之后，市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，在消費(fèi)者中的口碑和評(píng)價(jià)更是較上代車型有了明顯的提升，不過從消費(fèi)者對(duì)其內(nèi)飾的反應(yīng)的問題來(lái)看，致勝提升的空間還很大，但綜合其價(jià)格與同級(jí)別車型相比，致勝在目前的中級(jí)車中，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是非常明顯，尤其是當(dāng)前市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度，是個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)買時(shí)機(jī)。

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