凱迪拉克(進(jìn)口)

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】大部分城市精英對(duì)50萬(wàn)元左右的車還是蠻感興趣的。而50萬(wàn)元左右什么車會(huì)比較適合他們呢？編輯以下推薦的幾款車倒是不錯(cuò)的選擇！

　　新款凱迪拉克SRX

　　指導(dǎo)價(jià)：42.98-62.80萬(wàn)元 

　　凱迪拉克2014款SRX廠商報(bào)價(jià)是42.98-62.8萬(wàn)，外觀沒(méi)有任何改動(dòng)保持著鋒利緊湊，凱迪拉克標(biāo)志性的“鉆石切割”造型辨識(shí)度依然很高，唯一與2013款不同的就是新增摩卡灰。在車身顏色方面，新款SRX為消費(fèi)者提供了鉆白、炫黑、紳灰、鈦銀、釉紅、曜金、冰藍(lán)7種顏色選擇。

凱迪拉克2014款SRX 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，新款SRX整體延續(xù)了前款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在方向盤、儀表盤、中控臺(tái)方面做出了調(diào)整，更加凸顯科技感，較前款車型也更加具有豪華感。安全方面，新款SRX車型上首次裝配了“ESS強(qiáng)化安全策略”，該系統(tǒng)包括前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng)，結(jié)合與座椅震動(dòng)預(yù)警，從而達(dá)到通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)三種方式，提供360度全方位安全預(yù)警防護(hù)。

凱迪拉克2014款SRX  亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力上，新款SRX依舊搭載3.0升和3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.6升V6全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“Ward’s全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時(shí)以及ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等技術(shù)，最大功率234Kw，最大扭矩359Nm，百公里加速7.4秒。同時(shí)還配備了可調(diào)懸掛系統(tǒng)和智能全驅(qū)系統(tǒng)。

凱迪拉克2014款SRX  亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　改款凱迪拉克SRX在動(dòng)力方面有了較大的提升，同時(shí)內(nèi)飾外觀的部分升級(jí)也讓新車較現(xiàn)款而言更為動(dòng)感。而新車在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上得到全方位的升級(jí)，也一定能為其市場(chǎng)表現(xiàn)大大加分。

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價(jià)：35.85-56.77萬(wàn)元

　　豪華SUV總是出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，奧迪Q5就是其中最為典型的代表。直到現(xiàn)在依舊要面臨車源緊張以及加價(jià)提車等眾多苛刻條件，作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌SUV最早的一個(gè)品牌，它通過(guò)產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比激發(fā)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

Q5

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款無(wú)異，但前臉和車尾的設(shè)計(jì)有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險(xiǎn)杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險(xiǎn)杠和排氣管設(shè)計(jì)也有所更新，尾燈設(shè)計(jì)也相應(yīng)作出了修改。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒(méi)有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對(duì)于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩(wěn)重大氣。前后10個(gè)安全氣囊、胎壓檢測(cè)、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、可視倒車、電動(dòng)后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊也是這個(gè)級(jí)別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對(duì)奧迪Q5進(jìn)取型產(chǎn)品還進(jìn)行了功能與舒適配置的升級(jí)，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項(xiàng)配置成為國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優(yōu)于福特銳界。

Q5

　　動(dòng)力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動(dòng)力車型，共計(jì)六種動(dòng)力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動(dòng)力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）?；旌蟿?dòng)力版本配備的是2.0TFSI，加上電動(dòng)機(jī)，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，而新Q5也會(huì)在上海車展中華麗亮相。

　　奔馳GLK

　　指導(dǎo)價(jià)：40.80-55.70萬(wàn)元

　　奔馳寶馬奧迪旗下的SUV全部加入到了合資這個(gè)陣營(yíng)，奔馳GLK剛剛進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化。和進(jìn)口車型相比，國(guó)產(chǎn)奔馳GLK并未在外觀方面做出過(guò)于明顯的改動(dòng)，除了車尾的“北京奔馳”外，基本全是原汁原味的引進(jìn)，尺寸和進(jìn)口車型也沒(méi)有區(qū)別。

2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型

　　從外形來(lái)看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來(lái)的力量感絕對(duì)不輸給對(duì)手。這主要是因?yàn)檐嚿砭€條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對(duì)35歲以下年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤(rùn)，奔馳GLK個(gè)性也更為明顯。

　　內(nèi)飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設(shè)計(jì)的儀表盤和方向盤，以及中控臺(tái)部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風(fēng)口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質(zhì)多功能三輻運(yùn)動(dòng)方向盤使得運(yùn)動(dòng)感十足。此外，懷檔設(shè)計(jì)也被應(yīng)用到新一代GLK上。

奔馳GLK

　　GLK和C級(jí)轎車使用相同的平臺(tái)，軸距只相差了5mm，比C級(jí)還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會(huì)弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實(shí)用。

2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型

　　動(dòng)力方面，新款GLK300保持原有設(shè)定，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實(shí)際上在需要表現(xiàn)的時(shí)候，它們也能帶來(lái)些許激動(dòng)的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的動(dòng)力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應(yīng)對(duì)公路或是越野行駛都沒(méi)有問(wèn)題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級(jí)產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經(jīng)濟(jì)模式、S運(yùn)動(dòng)模式和M手動(dòng)模式。

　　在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內(nèi)飾方面做出了改進(jìn)，這樣或許會(huì)減少一些人對(duì)于老款GLK略顯老氣內(nèi)飾的質(zhì)疑聲。另外，這款車延用的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也比較符合SUV的使用特點(diǎn)。而且對(duì)那些買得起奔馳的車主，也不會(huì)在意這點(diǎn)油耗的憂傷。所以總的來(lái)說(shuō)，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點(diǎn)來(lái)。

　　新款寶馬X1

　　指導(dǎo)價(jià)：25.90-49.90萬(wàn)元

新款X1 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　寶馬X1新車在外觀設(shè)計(jì)上也有所調(diào)整，中網(wǎng)、大燈樣式在細(xì)節(jié)上略有區(qū)別，經(jīng)過(guò)修改的下進(jìn)氣口被截成三個(gè)部分，內(nèi)部貫穿銀色的橫條格柵裝飾，層次更加分明，下方的銀色飾板面積也有所減小，看上去更硬朗一些，另外，寶馬X1采用了短前懸的設(shè)計(jì)，這不僅僅是為了增加軸距，更可以保證精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性，同時(shí)可以增大接近角，增強(qiáng)車輛的通過(guò)性能。

新款X1 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新車在車身尺寸上略有變化，與現(xiàn)款X1車型相比，軸距仍為2760mm，有運(yùn)動(dòng)和xLine設(shè)計(jì)套裝和SportLine運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝可選，強(qiáng)調(diào)不同風(fēng)格，滿足消費(fèi)者的多樣需求。

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　　新款輪胎和輪轂和現(xiàn)款一樣，輪胎采用的是倍耐力P7系列運(yùn)動(dòng)胎，雖然不如韓泰、錦湖耐磨(耐磨似乎和寶馬有些矛盾)，但有著出色的抓地力，主打操控。輪轂造型方面，除了實(shí)拍的這一款以外，或?qū)⑦€有三款輪轂可供選裝。

新款X1 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動(dòng)力總成，2.0L自然吸氣和兩款調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值參數(shù)分別為110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm。變速箱方面，2.0L車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。2.0L手排車型將采用6檔手動(dòng)變速箱。

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