奔馳G級歷史的沉淀 4款造型經典廣受好評的車導購
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【亞訊車網 sbu3.com】有一些車因為造型經典，過了這么多年依然深受消費者的喜歡。這類車不僅在國內火，在國外也有良好的知名度和好口碑，堪稱神車。不妨來了解一下！
大眾甲殼蟲
指導價：18.88~31.8萬元
從1938年的第一輛甲殼蟲開始，甲殼蟲系列的外觀就沒有過特別大的變化，每次換代都只是略加修飾，給它在視覺上增加更多活力。這份長達70多年的固執(zhí)鑄就成了傳奇，也顯示出了它的完美與受認可度。有一定財力的女性朋友，甲殼蟲一定會成為她們的首選.甲殼蟲的外形，正是時下最流行的復古風范。小巧玲瓏且可愛的的車身，非常符合女性的審美需求。
2013款 新甲殼蟲 1.4T
外觀設計方面，新一代甲殼蟲保留了甲殼蟲的DNA，前臉依舊保持圓滑，前保險杠采用全新大眾家族式設計，線條更清晰。圓形氙氣大燈帶有LED日行燈，動感時尚。示寬燈及前雷達嵌入前保險杠下方，鍍鉻裝飾條突顯現代感。尺寸方面，新甲殼蟲的整車尺寸為4278mm/1808mm/1486mm，軸距為2537mm。相比老款車型，新車長度和軸距分別增加了152mm和18mm，車身寬了84mm，這將為新車帶來更加舒適的車內空間。
內飾方面，新一代甲殼蟲內飾經過全新設計，中控臺采用碳纖維亞光面板，儀表盤造型圓巧可愛，位于中央的車速表上帶有多功能顯示。中部的收音-導航信息娛樂系統(tǒng)以及下方空調控制系統(tǒng)布局合理，方便操作。在副駕駛席的位置額外配備一個嵌入面板、向上開啟的貯物箱。此外還配備了全新設計的多功能方向盤。
【大眾甲殼蟲】
除了外形和儀表盤與從前相近，新款甲殼蟲由以前的后輪驅動，改為了現在的前輪驅動，發(fā)動機也由以前的風冷式改成了現在的液冷式，安全設備新添了防抱死制動系統(tǒng)和側面安全氣囊。盡管相對于緊湊型車來說，甲殼蟲價格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”。大眾汽車通過甲殼蟲系列向人們證明，汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達情感、代表個性、甚至創(chuàng)造不同的生活方式，歷代甲殼蟲演變的歷史也成為了國際汽車產業(yè)時尚風潮發(fā)展的見證。
2013款 新甲殼蟲 1.4T
2013款新甲殼蟲1.4T動力方面，和普通版車型一樣，新車將搭載1.8T和2.0L兩款發(fā)動機，其中1.8T的最大功率110kW（150馬力）最大扭矩為220Nm；2.0L車型最大功率為85kW（115馬力）最大扭矩為172Nm，搭載的均為6擋手自一體變速器。配置方面和普通版車型一樣，新車配有ESP、發(fā)動機電子防盜、前排側氣囊等。
正如開頭所說，全新一代甲殼蟲摒棄了新甲殼蟲圓潤的卡通化處理，更回歸老款經典造型的設計，更顯陽剛魅力，對于男士以及更年長些的消費者來說，有了可選擇全新一代甲殼蟲的理由，至于動力方面，1.2TSI足矣，如果你不需要那個張揚的尾翼的話。
Jeep牧馬人
指導價：44.99-54.99萬元
硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經把Jeep和“都市英雄”聯系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發(fā)動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到，但也正是因為對這些特征。
2012款 牧馬人
值得一提的就是雙頂組合的設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創(chuàng)新之作，能在最大程度上為車主創(chuàng)造了敞篷駕駛的樂趣，并且操作起來十分便捷。軟頂則采用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風噪，防止振動，并加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時節(jié)經常開關頂篷的需要。
牧馬人
Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項安全技術輕松獲得美國政府對前方和側面碰撞測試的最高安全等級。Jeep牧馬人車身結構異常堅固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結構，也就是我們常說的非承載式車身，它的抗扭能力更強，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時，依然能保證車身不變形。其超強防翻滾架的抗沖擊能力極強，在意外發(fā)生翻滾事故時，可以最大程度保障車內乘員安全。
牧馬人車型采用的是Command-Trac分時四驅系統(tǒng)。這種分時四驅系統(tǒng)及其變種在世界上的分布范圍相當廣，在大部分國產四驅SUV上都可以看見這套手動分時四驅系統(tǒng)的靈魂。它配備手動牙嵌式的可接通四驅機構，結構簡單可靠，能長時間滿負荷運轉。低速四驅擋除了能在前后橋間按50∶50的比例固定分配扭矩外，還能提供一個很適合越野使用的2.72∶1的超低速齒比，能將輪上輸出扭矩放大2.72倍。
2012款 牧馬人 亞訊車網 sbu3.com
它搭載的3.8LV6發(fā)動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m?？稍诘娃D速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動機配備的是一臺輸出電流為160安的交流發(fā)電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂趣。
為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術在業(yè)界占有絕對優(yōu)勢。它的核心越野技術就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環(huán)境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經典的越野技術成為當之無愧的越野之王。
菲亞特500
指導價：16.98-26.88萬元
菲亞特500它就是集歷史、個性于一身，夠萌夠可愛，擁有千萬粉絲的個性車型。之所以說它個性，除了復古可愛的外形設計外，在這一輛“小型”車上還集合了多種元素，其中包括：4種規(guī)格配置，3種發(fā)動機，12種顏色，15種裝潢面料，9種輪胎，19種粘合劑等等；顏色方面，有6種仿上世紀50、60年代的古典色，也有專用于豪華轎車的三涂層白色。怎么了？是不是驚呆了？
【菲亞特500】
全新菲亞特500外觀靈動時尚，設計師將簡約流暢的意式設計精髓發(fā)揮到極致。車身線條簡潔圓潤，以簡單的弧形曲線顯現獨特美感，“貝殼式”車頂配合車身側面豐富層次，使車身飽滿、平穩(wěn)，同時保證車身內部寬敞的使用空間。前臉設計保留了菲亞特標志性的圓形大燈和鍍鉻柵條，一字型進氣格柵和車頭輪廓線條使前臉更具層次感和立體感，在簡約中刻畫出活潑的時尚風格。精致的車頭線條連接前臉與車身層次，猶如意大利定制時裝的細膩針腳，在簡潔的弧度連接中顯現豐富的細節(jié)，將獨特意式設計風格彰顯無遺。
【菲亞特500】
全新菲亞特500內飾設計極具特色，設備齊全而又無比簡約。多種風格內飾和分色座椅，搭配多種材質和顏色，沿襲了菲亞特的經典風格。座椅頭枕采用了特殊圓形凹槽形狀，將內飾的個性化設計和舒適實用的理念完美結合。經過設計師反復研究，車身內部空間得到最大程度的擴展，雖然車型外觀小巧精致，卻擁有寬敞的內部空間，保證了駕駛的舒適性。
空間方面，坐在菲亞特500上，前排乘客能很輕松的找到舒適的坐姿，而對于后排空間就不用苛求太多了，這也是這一類小車的特點。圖中175cm的體驗者坐在后排非常局促，這個位置更適合臨時使用、當做儲物空間、坐小孩和狗?；蛘吒纱嗪笈湃糠诺梗侥艿玫揭粋€不錯的后備箱空間。
【菲亞特500】
目前，國內在售的6款菲亞特500只提供一款1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率75kw/6500rpm，最大扭矩133nm/4000rpm，該發(fā)動機配備MultiAir可變氣門技術，采用電動液壓閥驅動進氣控制，可以精準地控制進氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率。與之配合的是6速手自一體變速箱，在這個動力組合下，菲亞特500的實測0-100km/h加速時間為12秒，這個成績只能算一般。
菲亞特500是一款非常有吸引力的車，比較復古的外形即使再過10年來看都不算過時，尤其設計精美的輪轂讓人過目難忘。不過和很多同級別車型一樣，在中國這個市場，500并沒有改變其小眾的現狀。很多人擔心菲亞特的售后服務，對當年菲亞特的突然撤出中國還心有余悸。今非昔比，依托廣汽這可大樹，菲亞特的服務網絡建設速度驚人，而中國全球第一大汽車市場的地位讓菲亞特不可能再次放棄。
奔馳G500
指導價：169.80-225.80萬元
G級是現代豪華SUV的鼻祖，全新18英寸的輕質合金輪轂、更加富有攻擊力的前進氣格柵、以及在車身兩側的經典的“V8”標志也都成為G500有別于其他越野車的顯著特征。
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G500的內飾設計無疑充滿了實用、豪華與復古的韻味。標準配置的精選皮革搭配多疤胡桃木木飾的裝飾風格彰顯了頂級經典越野車的風采。整合了6碟DVD，導航和電話通的COMANDAPS中央控制系統(tǒng)，還標配了倒車影像，極大的為駕駛者提供了便利。聲控系統(tǒng)將識別任何人發(fā)出的整句語音指令。
奔馳G500擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加固，前后整體橋式懸掛系統(tǒng)粗壯無比，奔馳G級絕對是最強壯的民用車之一。奔馳G500的分動箱比較有特點，通過一個中間軸把動力同時傳遞給前后軸，而且這個分動箱還集成了一個中央差速器，所以G500是一款全時四驅車。
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在安全方面，G500繼承了G級越野車全面而先進的安全性能，所有的安全配置都是為了應對最惡劣的駕駛環(huán)境而設計的。循環(huán)球式轉向系統(tǒng)可以有效避免車輛在駛過障礙物時因轉向力過強而失去控制。四輪驅動電子牽引系統(tǒng)和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)大幅提升了車輛的抓地能力。而制動輔助系統(tǒng)則可以“智能”地識別緊急制動狀況，并主動為駕駛員提供制動輔助，從而最大限度地縮短制動距離。
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奔馳G500搭載一臺5.5L自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率285kW/6000rpm，最大扭矩530Nm/2800-4000rpm，配合一臺7速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間已經低至6.1秒，再考慮到他渾身的鋼筋鐵骨和將近2.5噸的整備質量，這樣的數字足以讓人驚嘆。低速四驅模式下，分動箱還能把扭矩輸出放大2.15倍，事實上，這是一頭力大無窮的蠻牛。G500的四個車輪都使用型號為265/60R18的優(yōu)科豪馬牌輪胎，265mm的寬度在兼顧了足夠抓地力的同時又保證了對各種路面的兼容性，全尺寸備胎也讓越野駕駛有了更多的保障。
奔馳G500的強大之處就是它在4MATIC系統(tǒng)的基礎之上加入了前、中、后三把機械式差速鎖；要知道，目前擁有三把機械差速鎖的全時四驅車型只有奔馳G系列。三把差速鎖均為手動鎖止，位于中控臺頂部的三個非常顯眼的按鍵，從左至右的順序為：前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖。
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