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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】小城市對(duì)自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車特別厚愛，是很多家庭用戶購車的第一選車。像海馬福美來、全球鷹GC7、長城C30、奇瑞E5這些傳統(tǒng)的國產(chǎn)車對(duì)購買力旺盛的大城市消費(fèi)者來說，沒有多大的吸引力。但對(duì)于小城市的很多用戶來說，它們是最合適的代步車。

　　海馬福美來

　　指導(dǎo)價(jià)：7.68-9.88萬元

新福美來 亞訊車網(wǎng) sbu3.com 

　　福美來的整體造型非常簡潔，偏向于低調(diào)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有使用過多夸張的線條勾勒，看上去一切都是那么的簡單，樸實(shí)無華毫不張揚(yáng)的外形設(shè)計(jì)也符合福美來針對(duì)家用轎車的定位。

　　福美來的內(nèi)飾采用了這種上黑下白的雙色搭配，中控整體樣式很像進(jìn)口馬自達(dá)3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)的一些細(xì)節(jié)上加入了少量的木紋裝飾板，內(nèi)后視鏡為自動(dòng)防眩目。

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　　相比現(xiàn)款福美來車型，新一代福美來車身尺寸實(shí)現(xiàn)全面超越。車身長度加長了278mm拓展至4698mm；車身寬度從1730mm拓展至1806mm，加寬了76mm；車內(nèi)后排乘坐空間的軸距尺寸上，新一代福美來也加長70mm至2685mm。在進(jìn)行全面加長后，全新一代福美來的車身尺寸已超越時(shí)下熱銷的速騰和?？怂?，成為同級(jí)車中的佼佼者。

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　　動(dòng)力懸掛方面，福美來使用的是型號(hào)為HA-VVT-1.6采用可變正時(shí)氣門1.6LVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW(120馬力)/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱為五速手動(dòng)變速箱，福美來前懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿。

　　隨著車型的不斷換代，福美來的性價(jià)比越來越高，更為合理的定位讓福美來三代拋棄了很多對(duì)這一級(jí)別車型毫無意義的設(shè)計(jì)理念。樸實(shí)的外形，實(shí)用的配置和可以提供一定駕駛樂趣的操控表現(xiàn)都能成為吸引消費(fèi)者購買的因素。

　　全球鷹GC7

　　指導(dǎo)價(jià)：6.69-8.99萬元

　　相比起吉利用心打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，全新的前臉設(shè)計(jì)很有張力，在家用車當(dāng)中算是比較成功的設(shè)計(jì)。吉利也從模仿走向了自主設(shè)計(jì)路線，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

【全球鷹GC7】

　　全球鷹GC7前臉借鑒了京劇臉譜的設(shè)計(jì)元素多輻條格柵與燈具組成了一個(gè)“T”型，拱形的進(jìn)氣口與兩側(cè)霧燈邊緣造型增添了層次感。另外車尾并未運(yùn)用復(fù)雜的線條勾勒，三色的燈組看上去具有新鮮感。整體看上去，全球鷹GC7比較硬朗，改變了以往遠(yuǎn)景單薄的車身印象。

【全球鷹GC7】

　　由于車型定位的提升，其內(nèi)部設(shè)計(jì)方面也偏向成熟路線；銀色和深色的裝飾提振了內(nèi)飾整體的檔次，在沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格中點(diǎn)綴了很多“不甘平淡”的元素。方向盤的選用是首選要被贊揚(yáng)的，真皮的材質(zhì)擁有著不輸于任何同級(jí)合資車的手感，而且運(yùn)動(dòng)化的造型也立即會(huì)成為車內(nèi)的亮點(diǎn)部分，這無疑再次提升了內(nèi)部的檔次感。寬大的座椅也帶來了一些負(fù)面的效應(yīng)，車內(nèi)的空間確實(shí)因?yàn)樽纬叽巛^大而被擠占，同時(shí)由于駕駛者電動(dòng)座椅可調(diào)角度較窄，個(gè)子稍高的駕駛者就很容易被方向盤卡住腿，除了可以怪方向盤低之外，座椅太高也是一個(gè)實(shí)際存在的問題。

【全球鷹GC7】

　　全球鷹GC7為駕乘者提供了諸多人性配置，定速巡航、全景觀可視倒車?yán)走_(dá)、智能行車電腦、陽光智能感應(yīng)前大燈等配置，讓駕乘者盡情追逐駕駛樂趣。超酷頸部防護(hù)裝置、后排座椅中央扶手、包覆式豪華座椅、愜意溫馨的影音設(shè)備，為駕駛者提供更佳的舒適性。

【全球鷹GC7】

　　動(dòng)力部分，相比遠(yuǎn)景上的CVVT的連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)，全球鷹GC7的DVVT增加了排氣端的可變正時(shí)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170N.m/3400-3600rpm。在動(dòng)力充沛的前提下，全球鷹GC7搭載了5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，特別是6速自動(dòng)變速箱，這是國內(nèi)自主品牌第一次采用。

　　全球鷹GC7的定價(jià)還算中規(guī)中距吧，雖然外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾做工也還行，底盤也扎實(shí)；只是對(duì)于偏注重家用用途的車主來說，全球鷹GC7的空間顯得有些緊湊，而且動(dòng)力表現(xiàn)也一般。只能說將就了。

　　長城C30

　　指導(dǎo)價(jià)：6.45-8.35萬元

2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外觀方面，2013款長城C30的中網(wǎng)采用最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵增加鍍鉻亮條。與老款一樣，新款C30的造型風(fēng)格依然采取中庸平淡的設(shè)計(jì)思路，一眼看過去很難找到設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，但也挑不出哪里看著別扭，中規(guī)中矩才是家用車設(shè)計(jì)的王道。對(duì)于長城的第一款三廂車來說，采取相對(duì)保守的設(shè)計(jì)更容易博得大部分潛在消費(fèi)者的認(rèn)可。

2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，2013款C30的內(nèi)飾整體布局變化不大，不過面板的材質(zhì)以及按鍵的位置均進(jìn)行了升級(jí)，全新的內(nèi)飾看上去更顯檔次。儀表盤進(jìn)行了升級(jí)，保留了鍍鉻裝飾環(huán)以及雙圓的造型，新升級(jí)的炮筒式儀表盤更具立體感，兩個(gè)圓環(huán)中間加入了液晶屏，可以顯示油耗、續(xù)航里程等行車信息。音響控制區(qū)域的按鍵布局進(jìn)行了重新排列，另外面板也升級(jí)為鋼琴烤漆材質(zhì)，檔次感有了提升，另外支持U盤MP3音樂的播放。單溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)面板進(jìn)行了重新布局，出風(fēng)口的調(diào)節(jié)樣式更加直觀，按鈕的數(shù)量有所減少，操作更加簡單，另外液晶屏的顯示也更加清晰。

　　車身尺寸方面，4452mm/1705mm/1480mm的三圍尺寸與老款完全相同，在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)較為明顯，尤其是2610mm的軸距，幾乎能夠同在售的主流A級(jí)車相媲美。

2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　長城C30使用的是長城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在多款長城的小車上使用，技術(shù)成熟而且反映質(zhì)量也比較可靠。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金缸體和缸蓋，并帶有VVT技術(shù)，技術(shù)水平在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。105馬力的最大功率雖然算不上多強(qiáng)，日常使用已經(jīng)綽綽有余。與1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5檔手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

　　長城C30已經(jīng)靠不錯(cuò)質(zhì)量和用戶口碑獲得了廣泛的認(rèn)可，體型并不算大，但是在空間儲(chǔ)物方面不輸其他對(duì)手，雖然在中控臺(tái)用料方面受到不少批評(píng)，但是相信其低廉的價(jià)格還能配有天窗，這也是吸引許多車主選擇這款小車。　　

　　奇瑞E5

　　指導(dǎo)價(jià)：5.98-8.18萬元

　　全新E5在車型外觀方面相比A5做出了重大調(diào)整全新設(shè)計(jì)的大燈與大面積的電鍍中網(wǎng)格柵非常符合潮流趨勢(shì)，車尾部的過度也沒有了老款A(yù)5的突兀之感，只是車尾的線條看上去略顯復(fù)雜不及車頭看上去那么流暢，不過整體上講在外觀方面E5已經(jīng)完全擺脫了老款A(yù)5給我們的固有印象，變得更大氣更時(shí)尚。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5整個(gè)中控臺(tái)都是全新的設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)左側(cè)的按鍵區(qū)還帶有傾斜角度，這讓功能操作更符合人機(jī)工程學(xué)，甚至比瑞麒G3的內(nèi)飾都要來得新潮和好用。上深下淺的配色是中國家用車消費(fèi)者最喜聞樂見的搭配，高配車型在儀表臺(tái)和方向盤上還點(diǎn)綴有銀色裝飾，平添幾分年輕活力。奇瑞E5全系都未配備天動(dòng)天窗，而是在大部分車型上以選裝配置出現(xiàn)，給消費(fèi)者更多的選擇空間。

【奇瑞E5】

　　作為一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車型，奇瑞E5的空間水準(zhǔn)還是值得肯定的，在2600mm的軸距作用下E5內(nèi)部空間還算是比較寬裕，不過前排座椅的硬度問題的確存在，在我們測(cè)試過的幾款車型中都有體現(xiàn)，另外值得一提的是E5車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的身份便利，在手剎傍邊設(shè)置了充足的杯架和儲(chǔ)物格方便乘客使用，唯一有些遺憾的是E5后排座椅只能整體式放倒對(duì)于后備箱的利用率稍有影響。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5提供了兩種不同排量的動(dòng)力組合共消費(fèi)者們選擇，在此次的文章中我們重點(diǎn)推薦1.8L+CVT的動(dòng)力組合，這套全新的動(dòng)力組合是奇瑞完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，尤其是變速箱技術(shù)更是應(yīng)用了第七代CVT技術(shù)，擁有模擬7個(gè)檔位的手動(dòng)模式，還具有低速檔與雪地模式，駕駛者完全可以按照路況需求隨時(shí)切換，可以說在駕駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上較普通AT車型有了長足的進(jìn)步。

　　奇瑞E5在外觀上確實(shí)有所創(chuàng)新，不過其細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個(gè)人認(rèn)為E5在這五款車當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，但其售價(jià)區(qū)間在同級(jí)車中還算是比較低的，至少能以較高的性價(jià)比吸引消費(fèi)者。

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