沃爾沃(進(jìn)口)

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】SUV有五座和七座之分，大家都知道，七座的車型會(huì)更實(shí)用一點(diǎn)。那么，目前七座SUV有哪些？ 我們鎖定50萬元左右的價(jià)位，看看有哪些七座的中大型SUV吧！

　　福特探險(xiǎn)者

　　指導(dǎo)價(jià)：48.98-53.98萬元

　　按照劃分，探險(xiǎn)者屬于中大型SUV，車身超過五米的長度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。這款車不僅增加了前進(jìn)氣擋板和后尾門上集成的擾流板，還增加了諸如鋁合金等輕質(zhì)金屬材料。有效減少了整車重量約45千克，使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。

福特探險(xiǎn)者

　　福特探險(xiǎn)者車身尺寸長*寬*高為5006*2005*1743mm，軸距2860mm。這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎，但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設(shè)計(jì)，配合后部黑色的隱私玻璃，讓寬大的C柱和車頂融為一體，增加了整車的豪華感。車尾和車頭最大的呼應(yīng)就是尾燈的樣式也采用飛翼式的，這一點(diǎn)也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強(qiáng)的相似性。稍后在內(nèi)飾部分，我還將介紹電動(dòng)尾門功能。

 福特探險(xiǎn)者

　　配置上，福特探險(xiǎn)者也有著非常豐富的表現(xiàn)。該車除了配備盲點(diǎn)提示、自動(dòng)泊車、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助功能和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之外，還擁有MyfordTouch車載娛樂通訊系統(tǒng)。另外，新車除了前排氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾之外，還擁有氣囊式安全帶，據(jù)稱后排氣囊式安全帶可以分散的沖擊力是傳統(tǒng)安全帶的五倍，能夠減少對(duì)胸部的沖擊力，并且可以控制頭頸部的移動(dòng)，可以在碰撞發(fā)生時(shí)減少對(duì)后排乘員的傷害。

福特探險(xiǎn)者

　　動(dòng)力方面，福特探險(xiǎn)者搭載獲得“2011年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的福特3.5LTi-VCTV6自然吸氣雙凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率214Kw，最大輸出290匹馬力，最大扭矩346N.m，配備與銳界3.5L車型同一款變速箱，SelectShiftTM6速自動(dòng)變速箱，探險(xiǎn)者還配備與銳界3.5L車型一樣的智能全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AWD，值得一體的是探險(xiǎn)者還配備與路虎機(jī)關(guān)非常相似的路面管理系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)對(duì)雪地濕滑、沙地、泥濘車轍、普通等四種模式。另外，還將配備陡坡緩降系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種路面。

　　其實(shí)細(xì)數(shù)國內(nèi)50-60萬這個(gè)區(qū)間的大型SUV，能找出的主流車型就只有一個(gè)4.0L的國產(chǎn)普拉多，而途銳、陸巡甚至是Q7都已經(jīng)超過了這個(gè)價(jià)格區(qū)間的上限10萬多。因此探險(xiǎn)者最大的優(yōu)勢依然是價(jià)格，雖然競爭對(duì)手各有各的專長，或公路或越野，但牢把價(jià)格這一關(guān)，福特探險(xiǎn)者真心不怵任何競爭對(duì)手。

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬元 

　　在世界經(jīng)典越野車中，豐田蘭德酷路澤占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時(shí)在SUV車型中價(jià)格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說隨處可見。綜合來講，相比起拋棄了越野性能的探險(xiǎn)者，普拉多則是一款既有著不錯(cuò)舒適性同時(shí)越野能力也很突出的一款神車。

普拉多

　　全新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與復(fù)式雙條幅的直瀑式造型的豎條格柵結(jié)合，讓整車看起來更加和諧而又充滿霸氣，而霧燈也從原先的不規(guī)則的方形設(shè)計(jì)變?yōu)橹髁鞯膱A形。尾部部分，增加了后窗上方的提升了公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性擾流尾翼設(shè)計(jì)，尾燈采用了和前大燈呼應(yīng)的全新的設(shè)計(jì)，反光板位置調(diào)整到下方，并增加了牌照上方的金屬材質(zhì)亮片裝飾，后備箱采用電動(dòng)模式開啟優(yōu)化取代了原來的手動(dòng)把手開啟，背負(fù)式備胎設(shè)計(jì)改為了現(xiàn)款的車底后部懸吊式。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺(tái)的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　值得一提的是，新普拉多仍保留了傳統(tǒng)越野車采用的“非承載式車身結(jié)構(gòu)+整體橋式后硬軸”，并通過進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，加上四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。同時(shí)新車還采用了前雙叉臂式、后四連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配了265/65R17大尺寸輪胎。

普拉多

　　現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺(tái)1GR4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為202kW/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來的5速自動(dòng)變速箱升級(jí)成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來的話會(huì)更有樂趣。

　　雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對(duì)稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會(huì)給你帶來超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。

　　別克昂科雷

　　指導(dǎo)價(jià)：52.90-59.90萬元

　　別克昂科雷是一款純正的美式SUV，也算是和福特探險(xiǎn)者最為接近的競爭對(duì)手之一了。在尺寸上，探險(xiǎn)者就已經(jīng)夠大的了，不過昂科雷的車身尺寸更大，在整個(gè)國內(nèi)60萬以內(nèi)的價(jià)格里再也沒有第二輛車能擁有如此巨大的車身尺寸。除此之外，在它身上還能找到美國車型的諸多元素，比如鍍鉻裝飾的頻繁使用、粗獷的車身風(fēng)格等。

昂科雷

　　昂科雷的外觀帶有明顯的別克家族元素，盾形的鍍鉻中網(wǎng)采用了鍍鉻式的豎條結(jié)構(gòu)，讓寬大的車身在視覺效果上變窄了很多，而兩個(gè)柳葉形的頭燈，由于與中網(wǎng)之間的間隔較大，看上去猶如兩個(gè)眼睛般靈動(dòng)。側(cè)面則由于超長的車身給人稍有臃腫的感覺，而車尾則采用了橫向的鍍鉻裝飾尾燈，很商務(wù)。

　　相比較外形的豪華、大氣，昂科雷的內(nèi)部自然也不會(huì)遜色多少，大跨度的走線和桃木的運(yùn)用使其與歐系或日系豪華SUV在風(fēng)格上有著典型的差異。更多的還是體現(xiàn)出美系車粗狂與豪放的設(shè)計(jì)理念，即便其本身做工與用料上非常出色。整體的黑色風(fēng)格濾掉了輕浮，使人坐在車內(nèi)能感受到一種沉穩(wěn)，這也正是黑內(nèi)飾昂科雷車型所帶來的不同感受。各部位采用的桃木也很別致，隨著光線的不同，顏色也由黃到紅展現(xiàn)出不同的自然韻味，儼然像是仍有生命力的一般。儀表盤的設(shè)計(jì)依舊采用了別克品牌常用的淡藍(lán)色冷光，無論何時(shí)都不會(huì)顯的刺眼，又能夠保持良好的可讀性。兩大三小的布局兼顧了各種常用的參數(shù)，周邊的鍍鉻條則繼續(xù)延續(xù)著豪華的設(shè)計(jì)理念?！?/p>

昂科雷

　　豐富的舒適性配置是昂科雷的一大亮點(diǎn)。其囊括了藍(lán)牙免提系統(tǒng)、桃木真皮包裹的集控式方向盤、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的自動(dòng)氙氣大燈、LED高位剎車燈、帶記憶功能的八向電動(dòng)駕駛員座椅、多區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、超聲波泊車輔助裝置、BOSE音響系統(tǒng)等豪華裝備，特別值得一提的是昂科雷的靜音處理，由于使用了帶有高級(jí)隔音效果的風(fēng)擋和車窗玻璃、在底部裝配了特制的吸音材料，車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙都加強(qiáng)了密封處理，使得昂科雷的靜謐水平異常出色。

昂科雷

　　推動(dòng)這臺(tái)2.3噸重龐然大物的是一臺(tái)排量為3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為292PS，最大扭矩為366Nm，搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，官方給出的0-100Km/h加速時(shí)間是8.7秒。在動(dòng)力方面是不用過多的擔(dān)心，而需要擔(dān)心的是美國車“出色”的油耗，當(dāng)然，有能力購買此車的消費(fèi)者或許根本不會(huì)考慮這些問題。

　　別克昂科雷是一款大型SUV，它體現(xiàn)了美式SUV的特點(diǎn)，超大的空間，豪華的配置，這款車在同級(jí)別車型中有一定性價(jià)比優(yōu)勢，想購買大型SUV的消費(fèi)者，購買昂科雷是不錯(cuò)的選擇。昂科雷從本質(zhì)已經(jīng)屬于進(jìn)化后的美式SUV，整車設(shè)計(jì)和功能更加偏重于城市化。

　　沃爾沃XC90

　　指導(dǎo)價(jià)：59.89-70.89萬元

　　XC90是沃爾沃唯一一款中型SUV，它的底盤來自S80行政轎車。沃爾沃的車型本來就不多，再加上產(chǎn)品升級(jí)換代速度慢致使在市場打拼多年的旗艦車型XC90一直沒能有一個(gè)閃光點(diǎn)去吸引大眾目光，優(yōu)雅而低調(diào)的外形讓其更容易被商務(wù)市場所接受。外觀不用多做贅述，幾年來一直未有明顯變化。整車優(yōu)雅的線條給人感覺十分緊致，沒有明顯的贅肉。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，XC90依稀保留著老車常見的繁復(fù)按鍵，與當(dāng)今簡約化的風(fēng)格似乎不太相符。中控臺(tái)并未跟風(fēng)加入太多鍍鉻裝飾，鋁合金質(zhì)感的飾條并不耀眼，反而為這款車增加了幾分冷峻。檔把周圍的拉絲面板并沒有太多裝飾功能。令人驚訝的是，XC90的音響顯示屏仿佛停留在了上世紀(jì)，依然采用古老的黑白屏。好在雙區(qū)溫控空調(diào)系統(tǒng)可精確調(diào)節(jié)溫度，后排可選開啟或關(guān)閉空調(diào)。

　　該車的安全配置包括六個(gè)氣囊以及ABS、ESP系統(tǒng)。除此以外，XC90還提供定速巡航、座椅記憶及電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅帶有加熱功能、多碟CD系統(tǒng)、氙氣自動(dòng)大燈、大燈清洗、電動(dòng)折疊后視鏡、并線輔助等豐富的實(shí)用功能。后排腿部空間表現(xiàn)一般而頭部空間相對(duì)充裕。前排中央扶手后方只為后排乘客提供了12V車載電源以及杯架，有些吝嗇，B柱的空調(diào)出風(fēng)口可為后排乘客送風(fēng)，這點(diǎn)還算不錯(cuò)。座椅靠背后面的網(wǎng)兜尺寸較小，只能豎著疊放雜志或是文件資料，稍顯不便。

　　沃爾沃XC90全系車配備帶InstantTraction瞬時(shí)牽引力系統(tǒng)的AWD電控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能帶來更敏銳的操駕反映，并視路況迅速分配前后動(dòng)力比。在一般干硬路面上，前輪可獲得95%的動(dòng)力，以降低油耗；在瞬間加速或大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)將50%的動(dòng)力傳至后輪，以獲最理想的抓地力；在彎道中，系統(tǒng)會(huì)瞬間精準(zhǔn)修正專項(xiàng)過度或不足的狀態(tài)，以維持最高的操控性及駕駛樂趣。

 沃爾沃XC90

　　動(dòng)力性能，沃爾沃XC90有兩個(gè)版本：五缸輕渦輪增壓型2.5t與六缸雙渦輪增壓型t6。其中2.5t全驅(qū)動(dòng)車型最大功率輸出208馬力，排氣量為2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出為272馬力（200千瓦）時(shí)，轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩達(dá)380牛頓·米。

　　沃爾沃XC90是個(gè)深藏不露的全能紳士，它眾多的電子功能埋藏在了極為樸實(shí)的外表下面，這正好迎合那些不張揚(yáng)、懂得欣賞的人群的眼光。優(yōu)雅的外形以及實(shí)用的內(nèi)涵讓其作為一款商務(wù)用車十分恰當(dāng)。沃爾沃的品牌在國內(nèi)的影響力較高，也較為受到大家的尊重，但其售價(jià)在強(qiáng)手如林的SUV市場很難占有一席之地。

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