陸風(fēng)汽車

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過接通或斷開分動(dòng)器來選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這是SUV車型中最常見的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車輛的動(dòng)力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)模式。介紹四款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的分時(shí)四驅(qū)SUV以供大家參考了解。

　　2014款陸風(fēng)X8

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-13.98萬元

　　在空間方面，堪稱“行政級(jí)”，長(zhǎng)寬高分別為4636mm、1865mm和1810mm，軸距達(dá)到2760mm，提供了可與豪華MPV相媲美的闊綽舒適的駕乘空間。

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　　在底盤、懸架系統(tǒng)上，陸風(fēng)X8底盤應(yīng)用了陸風(fēng)汽車家族的越野專用底盤。加寬加強(qiáng)型的高強(qiáng)度梯形鋼車架保證越野時(shí)車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力，而優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的11根橫梁的設(shè)置提高了車架的抗變形系數(shù)。

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　　此外，陸風(fēng)X8應(yīng)用了電子分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松設(shè)置驅(qū)動(dòng)模式，滿足各種路況需求。配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大扭力、整車的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和200mm最小離地間隙的通過性，令陸風(fēng)X8應(yīng)對(duì)公路、濕地、山地、坡地、沙灘、荒漠和石子路等復(fù)雜路況時(shí)均可輕松跨越，堪稱“全領(lǐng)域城市SUV”的典范。

　　作為專業(yè)賽車級(jí)XUV，2014款X8將延續(xù)陸風(fēng)XUV全能全領(lǐng)域的產(chǎn)品理念，2014款X8搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的上市進(jìn)一步完善了陸風(fēng)X8的產(chǎn)品譜系，為消費(fèi)者帶來更多樣的選擇。

　　長(zhǎng)豐獵豹CS7

　　指導(dǎo)價(jià)：7.98-12.38萬元

　　獵豹CS7也是一款很有意思的自主產(chǎn)品，外形設(shè)計(jì)由意大利的Pininfarina設(shè)計(jì)公司操刀，打破常規(guī)的采用了一款車兩種版本外形的方式，推出了前臉截然不同的運(yùn)動(dòng)版與藝術(shù)版。其中運(yùn)動(dòng)版的前臉像是糅合了奧迪的中網(wǎng)與寶馬的大燈，看上去既穩(wěn)重又不失時(shí)尚動(dòng)感——看來在“借鑒”這件事上，也不是光中國(guó)人會(huì)做。

獵豹CS7

　　CS7內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔為主，配色上深下淺，中控臺(tái)上的按鈕布局簡(jiǎn)單而且按鈕都比較大，便于操作。配置非常豐富，而且各級(jí)別車型配置差距并不是很大。雙安全氣囊、ABS+EBD均為全系標(biāo)配，藍(lán)牙設(shè)備、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等配飾也很實(shí)用。但是前盤后鼓的制動(dòng)方式多少有些遺憾，內(nèi)飾整體用料做工也有待提升。2550mm的軸距雖然說不上長(zhǎng)，但內(nèi)里的空間可不含糊，對(duì)于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一個(gè)舒適的坐姿度過旅程。

獵豹CS7

　　獵豹CS7裝備了三菱的SS4-II智能化超級(jí)優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過變速桿后邊的一個(gè)旋鈕輕松完成切換。該四驅(qū)系統(tǒng)分2H，4H和4L三個(gè)模式，分別對(duì)應(yīng)兩驅(qū)，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三個(gè)行駛狀態(tài)。需要重點(diǎn)說明的是，在需要從兩驅(qū)轉(zhuǎn)化為四驅(qū)時(shí)，只要時(shí)速不超出40公里每小時(shí)均可以在行進(jìn)中完成；但4H轉(zhuǎn)化到4L只有在靜止的狀態(tài)下方可完成。除了在公路行駛時(shí)選擇2H兩驅(qū)外，獵豹CS7的4H高速四驅(qū)模式適合在雨雪天時(shí)使用，而4L低速四驅(qū)模式則可攻克那些復(fù)雜地形路況。

獵豹CS7

　　獵豹CS7具備四大特點(diǎn)。專業(yè)級(jí)功能表現(xiàn)，特別是智能優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱高端專業(yè)越野車的必選系統(tǒng)。時(shí)尚個(gè)性的外觀，更是突破了國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的循規(guī)蹈矩。加上豐富的時(shí)尚舒適配置及優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。

　　長(zhǎng)城哈弗H5

　　指導(dǎo)價(jià)：11.18-17.08萬元

　　哈佛H5擁有兩種不同的外觀，分別為歐風(fēng)版以及至尊版。兩種版本的車型外觀營(yíng)造出兩種完全不同的風(fēng)格。歐風(fēng)版更加優(yōu)雅內(nèi)斂，而至尊版則更加陽(yáng)剛霸氣。在車身側(cè)面以及尾部的造型兩種版本則基本一致。其實(shí)最初版本的哈佛外觀就是借鑒了日本五十鈴Axiom車型的設(shè)計(jì)而得來的。

　　內(nèi)飾方面，歐風(fēng)版與至尊版造型一致。T字型的中控臺(tái)簡(jiǎn)單容易上手。只是圓圓的出風(fēng)口跟整車風(fēng)格有些不太搭。另外，用料以及做工方面則仍待加強(qiáng)。無論是出風(fēng)口或是各種按鍵旋鈕，都顯得有些松散。

　　配置方面，2012款長(zhǎng)城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉(zhuǎn)印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關(guān)改為紅色透明按鈕，出風(fēng)口調(diào)節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關(guān)機(jī)鑰匙，手動(dòng)擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動(dòng)折疊外后視鏡、無骨雨刷。

　　關(guān)于越野能力，哈佛H5擁有同陸風(fēng)X8一樣的非承載式車身，進(jìn)一步提高了越野時(shí)的車身鋼性。而四驅(qū)的選擇方面，哈佛H5也更加靈活，它擁有分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)兩種不同的選擇。且高配車型還配有差速鎖，能夠在一側(cè)車輪打滑時(shí)有效的進(jìn)行鎖止，進(jìn)一步提升了越野能力。

　　哈佛H5四驅(qū)版本車型共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大扭矩200Nm。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大扭矩310Nm。在變速箱的選擇上也多種多樣，哈佛H5共提供三款不同變速箱，分別為5速手動(dòng)變速箱，6速手動(dòng)變速箱，5速手自一體自動(dòng)變速箱。

　　對(duì)于那些喜歡戶外旅行的購(gòu)車者而言，一款能夠勝任多種路況的SUV車型無疑是最好的選擇之一。在10萬元SUV市場(chǎng)中，長(zhǎng)城哈弗H5占有重要的位置，部分車型還裝備了電控四驅(qū)、差速鎖等越野裝備，讓您可輕松應(yīng)對(duì)崎嶇山路以及泥濘沙地等路況。

　　鈴木吉姆尼

　　指導(dǎo)價(jià)：14.18-16.08萬元

　　從進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來，吉姆尼就像一個(gè)大玩具吸俘獲了那些個(gè)性年輕人的心。雖然從上市到現(xiàn)在這幾年間外形沒有任何改觀，但硬朗的線條與豐富色彩一直是吉姆尼的特色，更重要的是，只需要花費(fèi)10多萬元就可以購(gòu)買到一款野性十足的SUV，又不要擔(dān)心高昂的養(yǎng)車費(fèi)用，這才是吉姆尼真正優(yōu)勢(shì)所在。

2012款 鈴木吉姆尼 1.3L

　　吉姆尼車身流暢的線條，棱角中圓潤(rùn)的過渡，使其充滿了現(xiàn)代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對(duì)鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來精靈活潑，是整輛車的靈魂所在。

　　內(nèi)飾方面，吉姆尼還是走的簡(jiǎn)介實(shí)用路線，包括音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等該有的基本都有。整個(gè)中控臺(tái)最吸引人的就是那三個(gè)驅(qū)動(dòng)模式選擇按鈕，這才是這輛小車真正引以為傲的東西之一。有得必有失，畢竟軸距只有2250mm，空間不是吉姆尼的長(zhǎng)項(xiàng)。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)后排座椅確實(shí)舒適性欠佳，上下車也有些不方便，這也是幾乎所有3門4座車型的通病。另外，常規(guī)狀態(tài)下吉姆尼的后備廂容積只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用場(chǎng)，但后排座椅放倒后，空間立刻提升為816L，這個(gè)數(shù)字對(duì)于這款小車來說還是很可觀的。

【鈴木吉姆尼】

　　空間并不是這款個(gè)性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整車尺寸以及2250mm的軸距能怎樣的車內(nèi)空間，我想大家應(yīng)該非常清楚。吉姆尼適合兩個(gè)人使用，多一個(gè)人就是一個(gè)負(fù)擔(dān)。比較可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能與后排座椅拼接成一個(gè)躺椅，需要休息的適合可以在車內(nèi)放松下，這對(duì)經(jīng)常在外面跑的SUV來說很有意義。

2012款 鈴木吉姆尼 1.3L

　　吉姆尼采用非承載式車身以及前后硬軸式非獨(dú)立懸掛，同時(shí)最小離地間隙也達(dá)到了190毫米，這都為征服惡劣路況提供了最完善的條件。而其四驅(qū)系統(tǒng)也是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分為“四驅(qū)、高速四驅(qū)和兩驅(qū)”三種驅(qū)動(dòng)模式，駕車者可視路況選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。吉姆尼的電控分動(dòng)箱可以在中低速行駛中可直接按下4WD即可轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式，但若要從四驅(qū)模式切換至低速四驅(qū)則需停車后才能操作。

【鈴木吉姆尼】

　　動(dòng)力方面，吉姆尼搭載的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)并不突出，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm，與之配合的變速箱有4擋自動(dòng)和5擋手動(dòng)變速箱，基本上是夠用了，省油經(jīng)濟(jì)可靠是其最大優(yōu)勢(shì)。

　　吉姆尼的保有量并不大，國(guó)內(nèi)更無直接對(duì)手，即便是福特在嘉年華平臺(tái)上推出的超小型SUV--翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個(gè)典型的傳統(tǒng)SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進(jìn)口車型，他的價(jià)格并不高，可以適合大眾消費(fèi)者，但其空間、配置以及綜合適應(yīng)性比較有限。所以種種因素結(jié)合起來，導(dǎo)致了吉姆尼個(gè)性且無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的現(xiàn)實(shí)。

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