長安汽車	深圳長安汽車 奔奔i奔奔i奔奔MINI奔奔MINI長安CX20長安CX20長安CX30長安CX30悅翔V3悅翔V3杰勛杰勛悅翔悅翔志翔志翔奔奔LOVE逸動悅翔V5長安CS35睿騁致尚XT致尚XT

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】有些SUV由于嬌小的身板沒能給人們一種霸氣威武的感覺，反倒多了一些時尚以及個性。推薦四款實惠小尺寸大威力的城市SUV給大家。

　　2014款長安CS35

　　指導(dǎo)價：7.89-9.59萬元

　　外觀方面，2014款長安CS35屬小改款車型，并沒有明顯的變化，車身長寬高尺寸依然為4160mm/1810mm/1675mm，軸距為2560mm?，F(xiàn)款車型的外觀設(shè)計在自主品牌當(dāng)中顯得很出彩，也是車型亮點所在。因此，新款車型沿用現(xiàn)款外觀設(shè)計的做法也是在情理之中。

國產(chǎn)新車 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　CS35內(nèi)飾也采用了符合年輕消費者喜好的設(shè)計，與動感的外觀相呼應(yīng)。而在做工方面，長安CS35也保持了不錯的工藝，絲毫不遜于合資品牌。方向盤、中控面板等地方的銀色裝飾物搭配得體襯托了運動感。長安CS35手動豪華型在多媒體娛樂方面基礎(chǔ)配置還算是比較豐富的，單碟CD、USB、AUX、ipod接口均有配備。具體內(nèi)部配置有方向盤上下調(diào)節(jié)、手動空調(diào)、后排出風(fēng)口、前后電動車窗、多功能方向盤、真皮座椅、座椅手動調(diào)節(jié)、前座中央扶手、兒童安全座椅固定裝置等。

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　　動力方面，CS35繼續(xù)使用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，屬于長安汽車的“BlUE CORE”動力系列，其亮點技術(shù)是具有進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。它的好處是，有利于提升動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動變速器和4速自動變速器。

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　　2014款長安CS35增加了入門級的自動擋車型，并增加了導(dǎo)航版，為消費者提供了新的選擇，原本就不錯的銷售成績將有望進(jìn)一步提升。

　　長安福特翼搏

　　指導(dǎo)價：9.48-12.98萬元

　　翼搏的外形設(shè)計感很強(qiáng)，乍看上去有一種概念車的感覺。前臉采用福特最新的大嘴式設(shè)計，大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵使這款小車更加分硬朗。雖然是一款小型SUV，翼搏的通過性表現(xiàn)還是令人滿意的。它有著23°的接近角以及36°的離去角，最小離地間隙為172mm。并沒有因身小而失去SUV家族的基因。

福特翼搏

　　福特翼搏的內(nèi)飾和他的外觀有著很高的一致性，個性而富有機(jī)械風(fēng)格，整體造型上和同樣年輕化定位的嘉年華非常接近，全黑的儀表臺配上銀色中控飾板，所營造的車內(nèi)氛圍簡潔而偏向運動，只是在材質(zhì)方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。中控臺音響控制面板設(shè)計和嘉年華一致，繁多的按鍵類似手機(jī)風(fēng)格，翼搏則裝備了更為先進(jìn)的SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，借助上方的多功能顯示屏讀取人機(jī)互動信息，此外這塊顯示屏還可以模擬顯示倒車?yán)走_(dá)信息。

　　配置方面，翼搏搭載福特家族特有的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是相比競爭對手最大的優(yōu)勢，它能夠通過藍(lán)牙或USB連接移動/多媒體設(shè)備，可以通過語言指令來實現(xiàn)語音撥號、聲控音樂播放、語音播報短信等。通過語言指令來操控，減少駕車時的分心，增強(qiáng)行車安全。此外，雖翼搏并沒有配備倒車攝像頭，但當(dāng)你倒車時中控顯示屏中會模擬顯示出虛擬倒車影像。 

福特翼搏

　　全新福特翼搏搭載多項常見于高端車型的新技術(shù)。全新福特翼搏采用了先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)，并帶有一個花粉過濾器，不僅操作更便捷，而且能為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。全新福特翼搏人性化配置也設(shè)計的極為貼心，如帶制冷功能的手套箱，可容納下6罐350毫升裝的飲料，在空調(diào)啟動時，制冷功能可開啟。

福特翼搏

　　全新福特翼搏采用了福特最新、排量最小的1.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)，這也讓它有著同級別領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，擁有88千瓦功率、170牛米扭矩輸出。福特EcoBoost技術(shù)集合了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時技術(shù)，使小排量發(fā)動機(jī)可獲得與大排量發(fā)動機(jī)相當(dāng)?shù)膭恿Ρ憩F(xiàn)，但燃油消耗卻更低。

　　憑借如此出眾的產(chǎn)品特點，全新福特翼搏必將引領(lǐng)市場并受到消費者的熱捧。在中國，還將有更多的廠家投入到小型SUV的市場中。而如何能夠最全面最完美契合中國消費者需求則成為制勝關(guān)鍵，讓我們拭目以待全新福特翼搏的表現(xiàn)!

　　長城哈弗M4

　　指導(dǎo)價：6.39-7.19萬元

　　外觀上精致時尚的造型很符合城市SUV的定位。尤其是前臉，采用了大量的鍍鉻裝飾，大嘴式蜂窩狀的進(jìn)氣格柵也很受消費者喜愛。還有，車側(cè)的迎賓踏板、車頂?shù)男欣罴芤约扒昂蠓啦涟宓仍O(shè)計充分顯示其SUV的身份。

哈弗M4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　哈弗M4的內(nèi)飾設(shè)計與長城汽車另外一款跨界小車C20R非常相似，無論是駕駛位感覺還是中控臺，設(shè)計都非常簡潔，而且做工水平都已經(jīng)很細(xì)致了。推薦的豪華型與頂配精英型都提供了帶大屏幕液晶顯示的MP5+GPS+倒車影像系統(tǒng)，加之空調(diào)系統(tǒng)為兩大旋鈕式設(shè)計，整個中控臺都很簡潔，視覺效果非常不錯。當(dāng)然，我們看到的各種帶紋路面板，都是塑料的，只是紋路做得非常逼真，不得不佩服長城汽車近些年來在內(nèi)飾做工上的提升水平。

哈弗M4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　哈弗M4的配置也是頗有亮點的，全系車型標(biāo)配多功能方向盤、獨立電源接口、真皮座椅等配置，整體表現(xiàn)非常厚道。此外，倒車影像視頻、GPS導(dǎo)航、液晶顯示屏等配置也都出現(xiàn)在除入門級產(chǎn)品以外車型上，極大地方便了日常用車的需要，配備天窗的頂配車型售價也不過7.19萬元，性價比還是非常高的。

哈弗M4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　哈弗M4搭載的是1.5升VVT全鋁發(fā)動機(jī)，它的最大功率為78kW/6000rpm、最大扭矩是138N·m/4200rpm。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器。單看參數(shù)可能沒什么概念，我想說明的是，哈弗M4的這款1.5升發(fā)動機(jī)也被應(yīng)用在長城多款小車上，無論是穩(wěn)定性還是節(jié)油性均有不錯的表現(xiàn)。

　　雖然哈弗M4是依托于炫麗平臺衍生出的車型，但長城并沒有因此而在整車設(shè)計上偷懶，縱觀車輛整體，哈弗M4擁有自己特點的設(shè)計還是比較多的。對于一向善于模仿、挪用的自主品牌來說，一款新產(chǎn)品能有自己的特點，是絕對值得鼓勵的。

　　別克昂科拉

　　指導(dǎo)價：14.99-19.69萬元

　　昂科拉的外觀采用了家族式的風(fēng)格設(shè)計，而內(nèi)飾也依舊延續(xù)這家族傳統(tǒng)。棕黑雙色的內(nèi)飾色調(diào)強(qiáng)調(diào)了活潑個性，鍍鉻裝飾的加入提升了質(zhì)感。中控臺的線條很復(fù)雜而緊湊，但各個功能分區(qū)比較合理。在中控面板商基本每一個按鍵都單獨對應(yīng)著一個功能，乍看上去似乎有些混亂，但一旦熟悉之后，操作起來比組合鍵更加直接。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　內(nèi)飾方面，昂科拉中控臺造型延續(xù)了別克家族式的環(huán)抱式設(shè)計，層次感比較豐富，而且做和工裝配都稱得上細(xì)膩。炮筒式儀表在英朗上已經(jīng)有所熟悉，而昂科拉與英朗造型差別不大。別看內(nèi)飾設(shè)計挺緊湊的，但是儲物空間比較豐富，像上下兩層手套箱，中控兩層儲物格等等。特別是四個車門，竟然有三個不同儲物空間，這一點尤其讓我們驚訝。另外，像后排中央扶手的杯架、副駕駛座椅下儲物盒都一應(yīng)俱全，不要說德系對手，就是日系對手也自愧不如。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　空間方面，雖軸距僅2555mm，昂科拉在相對較小的車身內(nèi)實現(xiàn)了空間利用的優(yōu)化，配置了各種實用性較高的小儲物格，1646mm的車高也不會給乘客帶來壓抑感，后排空間也比想象要寬一些。尾部放倒了后排座椅后也能提供較寬大的儲物空間，適合于搬運大件的物品，體現(xiàn)其SUV多功能性的一面。在高端車型上，昂科拉增配了OnStar安吉星在線助理、室內(nèi)氛圍燈、InteliLink智能車在交互系統(tǒng)等配置，大大提升了用戶出行的便利性和舒適感。

　　昂科拉懸掛對車身的支撐性還不錯，通過減速帶或坑洼路面時給人的感覺很扎實。美中不足的是，昂科拉的懸掛整體偏硬，主要是扭力梁非獨立后輪懸掛處理顛簸還是有些生硬和直接。電動助力手感也不錯，指向性也讓人滿意。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　動力方面，昂科拉搭載了一臺1.4TECOTEC發(fā)動機(jī)，具備了雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率103kW/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，指標(biāo)和菲翔1.4T差不多，和大眾1.4TSI峰值扭矩有較大差距。盡管這套動力不如大眾1.4TSI爆發(fā)力更強(qiáng)，但平順性更好。6速手自一體變速箱換擋順暢與舒適沒有問題，只是手自一體設(shè)計在擋吧頭頂部有些別扭。

　　受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實用的話還是老將們更強(qiáng)。人們將在靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面對昂科拉有更多期待，也許這個細(xì)分市場容量不會很大，但橫向看來它的產(chǎn)品端實力還是可圈可點的。

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