隨著汽車在我國(guó)越來越普及，各種級(jí)別的車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。單就MPV來說，大空間、多用途，無疑是MPV的最大優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)于豪華MPV來說，更是常被人們戲稱為“小房車”，家用和商用MPV車型的銷量也隨著人們對(duì)它的接受和喜愛在中國(guó)市場(chǎng)大幅提升。下面我們就挑選4款豪華商務(wù)MPV與它進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比

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　　現(xiàn)代H-1輝翼

　　廠商指導(dǎo)價(jià)： 20.95-24.80萬

　　大家都知道江淮的瑞風(fēng)吧，它的原型車就來自現(xiàn)代的H-1，而此次來到中國(guó)的則是最新款的“瑞風(fēng)”，并將名字定為H-1輝翼。

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　　現(xiàn)代H-1輝翼給人的第一印象就是很大，5125mm*1920mm*1925mm的體積在寬度和高度上都超越了新款別克GL8，3200mm的軸距在MPV中也絕對(duì)處于上層水準(zhǔn)，這為充裕的空間帶來了最基本的保證。從它的外型上，似乎還能多少看出一些瑞風(fēng)的影子，畢竟它們之間是祖輩與父輩的關(guān)系。整體而言，它沒有過分搶眼的設(shè)計(jì)，但看起來十分協(xié)調(diào)，樸實(shí)和實(shí)用為主的原則在它身上體現(xiàn)得很明顯。

　　現(xiàn)代沒有將H-1輝翼比MPV更突出的寬度浪費(fèi)掉，它的與眾不同之處在于前排設(shè)置了三個(gè)座位，因此它宣稱的9座MPV就是這么來的，當(dāng)然，中間乘客當(dāng)然得不到很好的舒適性，只能在應(yīng)急時(shí)用，多數(shù)情況下，它還是充當(dāng)扶手、杯架和儲(chǔ)物格的作用。

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　　現(xiàn)代H-1輝翼的中排沒有采用獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，在舒適性上的照顧沒有前面的兩款車型出色，當(dāng)然車的空間就那么大點(diǎn)，在舒適性上乘坐人數(shù)上不同同時(shí)照顧，但只要將座椅調(diào)到合適的位置，第三排和第二排都能獲得較為理想的空間，這都得益于3200mm的長(zhǎng)軸距。H-1輝翼的滑動(dòng)門上的窗戶也能打開，不過與上面的兩款車型不同，它采用了比較原始的滑動(dòng)方式，在檔次感上顯得有所欠缺。該車雖然沒有后排DVD等娛樂系統(tǒng)，但基本空調(diào)控制還是沒有被忽略掉。

　　現(xiàn)代H-1輝翼的內(nèi)飾帶著比較濃重的韓系車色彩，從中很容易找到與現(xiàn)代轎車的相似之處，在配色和功能上還是給人以簡(jiǎn)約和清爽的感覺，它不會(huì)帶給人們足夠的科技感，簡(jiǎn)單實(shí)用和操作順手是它最想傳達(dá)給人們的信息。即便如此，H-1輝翼還是全系裝備了DVD娛樂系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航，而且觸摸屏的設(shè)計(jì)使操作起來非常方便。

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　　此次來到國(guó)內(nèi)的車型共有三款，在整體配置方面較低，售價(jià)為20.95萬的舒適版我并不推薦購(gòu)買，因?yàn)樽鳛樯虅?wù)車它的配置有點(diǎn)過于入門，甚至沒有霧燈和副氣囊，建議您還是從23.3萬的豪華版開始考慮。有點(diǎn)令人遺憾的是，如此大個(gè)的車身卻只有在最頂配配備了倒車?yán)走_(dá)，而且即使24.8萬的領(lǐng)航版也未能出現(xiàn)讓人興奮的配置，似乎在失去了韓國(guó)車以往的高性價(jià)比，但他人不能級(jí)的就是9座的車身設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)代H-1輝翼搭載了2.4升Theta系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173馬力，最大扭矩為225牛米，與之搭配的是4擋自動(dòng)變速箱。為了滿足9個(gè)人的承重需求，該車的后懸掛采用了整體橋的設(shè)計(jì)，但是在舒適性方面自然沒有半獨(dú)立懸掛優(yōu)秀。

　　現(xiàn)代H-1輝翼是現(xiàn)代第一款原裝進(jìn)口的MPV車型，9座的設(shè)計(jì)算不上是亮點(diǎn)，但是擁有著其它同級(jí)車型不能比擬的載人能力，大車身帶來的大空間也是它很重要的特點(diǎn)。當(dāng)然，我在看到它的價(jià)格與配置之后還是略有點(diǎn)失望，如果價(jià)格再能降一點(diǎn)，或許能在MPV市場(chǎng)有一番作為，但作為進(jìn)口車的它能做到嗎？

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