科雷傲一路暢通 4款通過性強爬山涉水的SUV導購
為了趕回家，與家人一起過個春節(jié)。很多人都進行從大城市到小城市的轉(zhuǎn)移，而不少人采取回家的方式就是自己開車回去。這一路上難免有一些難走的路況，并不會一直在高速路上那么平坦好走，而鄉(xiāng)村道路最考驗車子的性能了，通過性不高的車子很容易就“不行了”。不妨先來了解一下通過性強爬山涉水的SUV。
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】為了趕回家，與家人一起過個春節(jié)。很多人都進行從大城市到小城市的轉(zhuǎn)移，而不少人采取回家的方式就是自己開車回去。這一路上難免有一些難走的路況，并不會一直在高速路上那么平坦好走，而鄉(xiāng)村道路最考驗車子的性能了，通過性不高的車子很容易就“不行了”。不妨先來了解一下通過性強爬山涉水的SUV。
雷諾科雷傲
指導價：22.98-29.68萬元
科雷傲采用的是和日產(chǎn)奇駿相同的適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且同樣具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動模式。在通常情況下，默認為自動四驅(qū)模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時，驅(qū)動形式為前驅(qū)，當系統(tǒng)偵測到車輪打滑時，會自動開啟四驅(qū)模式，理論上電腦會根據(jù)車速與路況在100:0到50:50之間自動分配前后軸扭矩，以達到抓地性能最優(yōu)化。
雷諾科雷傲
外形方面，2012款科雷傲前臉部分經(jīng)過重新設(shè)計，不再采用左右對稱一體式前格柵，而是改為三幅立體橫格柵，并進行了鍍鉻處理。倒梯形進氣格柵邊框使前臉在視覺上更具有立體感，更加符合亞洲消費者的審美觀。
內(nèi)飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個性路線。大面積臺面占據(jù)了整個中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應(yīng)?？刂茀^(qū)域按鈕較多，略顯復雜，不過分區(qū)清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來說都是一個不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。
雷諾科雷傲
科雷傲標準了智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(tǒng)(AFU)的ABS、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動空調(diào)、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。
雷諾科雷傲
科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率126kW，最大扭矩226N·m，配合一臺模擬6速的CVT無級變速箱，0-100km/h官方加速時間為：兩驅(qū)版9.9秒，四驅(qū)版10.3秒。實際體驗發(fā)現(xiàn)科雷傲的起步加速比較迅猛，不過持續(xù)加速后略顯后勁兒不足，明顯更適合城市環(huán)境使用。CVT變速箱在保證出色的平順性的同時對燃油經(jīng)濟性的提升也有一定的幫助。
雷諾汽車在國內(nèi)市場的銷量正處于增長期，而已科雷傲為代表的城市SUV車型，尤其受到市場歡迎，奠定了雷諾轎車以外的良好口碑，新款內(nèi)外變化明顯，無論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個新的臺階，23萬左右的起步價，也讓進口車變得更加具有親和力。
斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
在外觀設(shè)計上森林人的前臉與車身扁平，這是斯巴魯家族的一大特色，也是由水平對置發(fā)動機所決定的，除此以外，簡潔的線條盡管沒有過多值得炫耀的地方，但整體風格還是比較耐看的，沒有過分的張揚，但是在茫茫車群中也不會顯得十分呆板。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
為了適應(yīng)消費者的需求，森林人對內(nèi)飾和人性化方面做了大量的功夫。斯巴魯內(nèi)飾有深色和淺灰色兩種可供選擇。中控臺的樣式非常養(yǎng)眼，一道優(yōu)美的金屬光澤弧線貫穿其間，整體感非常強?？梢哉f森林人的內(nèi)飾造型和做工水平已經(jīng)完全達到目前同級別的主流水平，甚至有過之而無不及！空間方面，森林人軸距達到2615毫米，雖然不算出眾，但滿足家用需求完全沒有問題。這款豪華版的配置非常全面，和一些國產(chǎn)同級別車型相比也占有一定優(yōu)勢。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置豐富是森林人的一大賣點，2.5XS自動豪華導航版不但擁有8個安全氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導航、DVD、可視導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區(qū)自動空調(diào)等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。
按照越野能力判斷，同價位裝配比森林人更強大四驅(qū)系統(tǒng)SUV多的是，比如鈴木超級維特拉。但斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)是其中最在意公路性能的，這點優(yōu)勢在同類SUV中優(yōu)勢非常明顯，也非常有利于長途行車。相比極限越野，城市SUV更應(yīng)強調(diào)在遇見雨雪濕滑路面時的循跡性能，畢竟后一種路況更常見，也極有利于長途行車安全性。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
森林人搭載了2.0L與2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機與一款2.5L渦輪增壓發(fā)動機，并都采用了水平對置發(fā)動機，它是斯巴魯賴以生存的根本，它具有重心低、輸出平穩(wěn)等特點。其中2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率達到了126千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為235牛米/4100轉(zhuǎn)。變速器方面，除2.5L渦輪增壓版匹配5速手自一體變速器外，2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動機匹配了手動5速，自動4速手自一體變速器。
森林人出眾的性能表現(xiàn)受到很多年輕消費者的喜愛，水平對置發(fā)動機與全時四驅(qū)的配備是主要原因，雖然與多數(shù)熱門SUV車型相比偏于小眾，但關(guān)注度依舊很高。
三菱歐藍德EX·勁界
指導價：24.9-37.4萬元
新歐藍德四驅(qū)系統(tǒng)模式較以往2.4L車型有所簡化，以往3個模式選擇進化成了一個四驅(qū)鎖止按鈕。其實這也不用糾結(jié)，以往兩驅(qū)或四驅(qū)狀態(tài)取消，不是四驅(qū)系統(tǒng)本身的弱化，而是全部交由汽車電腦來判斷。歐藍德的四驅(qū)除開老款3.0L功能強大一點。新老2.4L車型都只是通過電控多片離合分配一些動力給后輪，盡管通過能力一般，但夠用了，冰雪或鄉(xiāng)間泥濘都不是問題。
【歐藍德EX·勁界】
外觀上歐藍德和勁炫很相似，基本上就是一個大號的勁炫，車身設(shè)計上同樣擁有這三菱的標志性特征。無論從外觀還是到內(nèi)飾，歐藍德和勁炫都是如出一轍。歐藍德的車身尺寸為：長寬高4665mm*1800mm*1735mm。其中，最高離地間隙為215mm，與斯巴魯森林人一樣。
歐藍德勁界的內(nèi)飾屬于典型的日系風格，精致細膩的做工讓人賞心悅目，銀色裝飾面板讓歐藍德勁界的內(nèi)飾風格非常時尚，三幅式多功能方向盤不僅能夠控制的功能比較多，而且視覺效果也足夠運動，再加上真皮包裹的方向盤手感出色，所以落座歐藍德勁界的座艙還是十分愜意的。
【歐藍德EX·勁界】
配置方面，全新歐藍德?lián)碛邪踩熊囍悄茌o助系統(tǒng)，包括前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)（FCM）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）和超級全輪控制系統(tǒng)（S-AWC）。在開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）時，通過前進氣格柵中搭載的雷達感應(yīng)裝置，對前方車輛進行辨別判斷，并追蹤行駛至停止狀態(tài)。因此在遇上堵車等情況時，利用此系統(tǒng)可以減輕駕駛者的駕駛負擔。當雷達感應(yīng)裝置檢測到前方有碰撞危險時，前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)（FCM）介入，會對前方的危險發(fā)出警報，并在判斷碰撞風險等級后采取自動制動，防止碰撞發(fā)生或者減輕碰撞傷害。此外，防碰撞安全強化「RISE」車身、7SRS安全氣囊、全系標配原廠倒車影像等配置一應(yīng)俱全。
【歐藍德EX·勁界】
動力性能，2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)不夠突出，但日常代步還是比較不錯的；隨著10.1黃金周的即將來臨，歐藍德勁界的2.4升和3.0升版本出現(xiàn)了1.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這也讓性能出色的三菱歐藍德勁界可以和更多的消費者牽手而歸。
三菱歐藍德EX勁界在外觀上個性鮮明，時尚而且極具動感，十分適合年輕的消費者。車身尺寸為，長寬高4665mm*1800mm*1735mm。其中，最高離地間隙為215mm，與森林人并列第一，而更高更長的外部尺寸，則使其擁有更加粗獷硬朗的外觀感受。動力配置上也是有眾多選擇，2.0L、2.4L和3.0L三款引擎配置，兩驅(qū)和四驅(qū)可供挑選，多數(shù)車型也都在30萬以下的價格區(qū)間。
日產(chǎn)奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
奇駿的適時四驅(qū)系統(tǒng)并非完全的自動形式，可以進行手動選擇。將旋扭調(diào)至“2WD”，是正常的前驅(qū)狀態(tài)。“AUTO”擋則為智能四驅(qū)模式，此時系統(tǒng)會在自動監(jiān)控車輪的打滑。而“LOCK”模式，此時前后軸動力分配比固定為50：50。此外，通過VDC系統(tǒng)的介入，電子差速鎖還可以對四個輪子的動力獨立分配，并且還具備陡坡緩降等電子控制系統(tǒng)。
奇駿腰側(cè)線條激情流暢，從前大燈兩側(cè)極具力度感的飽滿側(cè)翼延伸貫通到車尾，硬朗的外觀更偏向男性消費者的審美，簡潔不失品位，陽剛更顯張揚。車身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m，軸距為2.63m，整車內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。
奇駿
內(nèi)飾方面，方方正正的T型中控臺延續(xù)了日產(chǎn)家族的特征，配合深色系的內(nèi)飾顏色，顯得更有層次感。規(guī)整的內(nèi)部線條與車身硬朗的造型形成呼應(yīng)，同樣深受男性車主的青睞。全新設(shè)計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。
不得不承認，日產(chǎn)在空間拓展方面確實是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。
奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。
奇駿
新奇駿在動力方面并沒有做什么改動，使用的依然是2.0L與2.5L發(fā)動機。手動擋依然采用六速變速箱以及自動擋的XtronicCVT無級變速箱。新奇駿依然有智能四驅(qū)系統(tǒng)以及下坡輔助系統(tǒng)，智能四驅(qū)系統(tǒng)有三種驅(qū)動模式可供選擇包括。下坡輔助系統(tǒng)開啟后，奇駿將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段，這些配置的保留再次說明新奇駿并沒有完全放棄越野。
從造型來看，奇駿就比CR-V以及智跑之類城市SUV更硬朗，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。如果你想買一款城市SUV，同時具有好開好養(yǎng)以及性價比優(yōu)勢，奇駿無疑是比較合適的選擇。
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