東風(fēng)雪鐵龍

深圳東風(fēng)雪鐵龍 愛(ài)麗舍雪鐵龍C2世嘉雪鐵龍C5雪鐵龍C4L雪鐵龍C4L

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【亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com】很多中級(jí)車(chē)也慢慢的加入了運(yùn)動(dòng)車(chē)型陣容，這些運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)有的外觀時(shí)尚動(dòng)感，有的動(dòng)力充沛，內(nèi)外兼修的也比比皆是。為方便消費(fèi)者選車(chē)，下面我們將對(duì)目前市場(chǎng)上關(guān)注度較高的四款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)進(jìn)行介紹.

        大眾新CC

        售價(jià):25.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元

        新車(chē)最大變化在于前臉和尾部進(jìn)行了小幅度調(diào)整，造型更加趨于大眾家族化設(shè)計(jì)。內(nèi)飾配置也有所豐富和升級(jí)。

　　中網(wǎng)與車(chē)頭燈以及下進(jìn)氣口和霧燈兩段一體化樣式是新CC前臉最大的變化。而中網(wǎng)格柵條數(shù)也由現(xiàn)款兩根“升級(jí)”至三根。這種小隊(duì)長(zhǎng)升中隊(duì)長(zhǎng)，中隊(duì)長(zhǎng)升級(jí)大隊(duì)長(zhǎng)的變化，在大眾車(chē)型上我們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。

　　尾部的變化更顯而易見(jiàn)，現(xiàn)款CC標(biāo)志性的雙炮筒式尾燈被取代成大眾最新家族式折角尾燈。比起現(xiàn)款，弱化了其偏運(yùn)動(dòng)化的轎跑風(fēng)格，更向其大眾家族車(chē)型靠攏。 

　　內(nèi)飾依然彌漫著很濃重的大眾家族氣息，整體布局與現(xiàn)款CC保持一致。不過(guò)細(xì)節(jié)上，全系取消了桃木內(nèi)飾，改為真鋁拉絲，這一變化意在突出其年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。而在配置上，新車(chē)主要增加了座椅通風(fēng)與DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，其他便利科技功能與現(xiàn)款車(chē)型基本一致。

　　動(dòng)力方面，由于是中期改款，所以CC的動(dòng)力總成并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)方面依然提供1.8TSI，2.0TSI及3.0升V6三種不同選擇，其中1.8TSI車(chē)型搭載7速DSG雙離合變速箱，另外兩款引擎搭載6速DSG雙離合變速箱。

      雪鐵龍C5

　　指導(dǎo)價(jià)：17.69-29.89萬(wàn)元

　　東風(fēng)雪鐵龍新C5采用雪鐵龍最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并將更多時(shí)尚動(dòng)感設(shè)計(jì)元素融入其中。全新前臉設(shè)計(jì)、配上天使眼日間行車(chē)燈、蜂窩矩陣式進(jìn)氣格柵、硬朗和動(dòng)感的保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，加之大面積的鍍鉻裝飾，顯出了其尊貴的氣息。

　　C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是個(gè)“保守派”，各種功能按鍵也回歸到了比較正常的位置，但方向盤(pán)和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊是那么不遵循傳統(tǒng)。“中央集控式”方向盤(pán)，環(huán)身直徑很大，中央固定部分的體積也更大，眾多的功能按鍵遍布其中，幾乎可以手不離方向盤(pán)就完成車(chē)內(nèi)的大部分操作。

　　在安全性配置方面，東風(fēng)雪鐵龍2012款C5全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、車(chē)外后視鏡加熱系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、EBA剎車(chē)輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及倒車(chē)?yán)走_(dá)，高配車(chē)型還裝配前排側(cè)安全氣囊、后排側(cè)安全氣囊、頭部氣簾、胎壓檢測(cè)裝置、大燈清洗裝置以及倒車(chē)影像系統(tǒng)等配置，安全配置水平不遜色于德系競(jìng)品車(chē)型。

2012款 C5 2.3L 手動(dòng)尊雅型 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　空間方面雪鐵龍C5確實(shí)并非同級(jí)別中最好的，只能算充足不能算寬敞。C5還有一個(gè)明顯特點(diǎn)是厚實(shí)。無(wú)論車(chē)門(mén)、座椅都明顯能感覺(jué)到寬厚。車(chē)身制作用料非常扎實(shí)，這給車(chē)輛帶來(lái)的好處包括安全性能的提升，以及更好的舒適性?？臻g大動(dòng)力夠用4款適合跑長(zhǎng)途車(chē)型推薦空間大動(dòng)力夠用。

2012款 C5 2.3L 手動(dòng)尊雅型 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，新車(chē)仍然保留了原有的三種動(dòng)力配備，分別為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩200Nm；2.3L動(dòng)力最大功率171馬力，扭矩230Nm；3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供220馬力，300Nm的扭矩。搭配的有手動(dòng)、6速手自一體變速器，其中為人詬病4速自動(dòng)變速箱已經(jīng)被徹底淘汰。

　　作為東風(fēng)雪鐵龍旗下唯一一款中級(jí)轎車(chē)，廠家對(duì)C5的銷(xiāo)量一直寄予厚望。新C5通過(guò)外觀內(nèi)飾小改、增加配置和優(yōu)化空間，力求做到吸引更多年輕消費(fèi)者。總體來(lái)說(shuō)這些改變值得肯定。此次新C5對(duì)外觀的更改總體上值得肯定，但最終能否得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可還需等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)，讓我們拭目以待。

      本田思鉑睿

　　指導(dǎo)價(jià)：23.78-27.18萬(wàn)元

　　思鉑睿的車(chē)主注定是一群實(shí)力不俗的偶像派，他們年輕，事業(yè)有成，成熟卻又不乏活力，而且他們懂車(chē)，酷愛(ài)汽車(chē)，喜歡運(yùn)動(dòng)的激情，享受運(yùn)動(dòng)的快感。但事業(yè)要求他們兼顧運(yùn)動(dòng)個(gè)性和商務(wù)高端，在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的個(gè)性的同時(shí)充分展示成熟魅力，即高端而不乏活力，運(yùn)動(dòng)而趨于成熟。

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　既然是運(yùn)動(dòng)取向，思鉑睿的底盤(pán)自然也有其獨(dú)到的地方，普通的前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛已經(jīng)滿足不了它的需求了，因此本田又為思鉑睿的前后懸掛都增加了橫向穩(wěn)定桿，提高過(guò)彎時(shí)的橫向支撐力。

　　新款思鉑睿的前臉繼續(xù)和謳歌TSX保持高度的“一致”，這對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是件難得的可以免費(fèi)提升身價(jià)的事情，因?yàn)槟阒灰Q個(gè)謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”為更高檔的謳歌TSX了。新思鉑睿的中網(wǎng)刪減掉了一個(gè)橫杠之后變得更加的簡(jiǎn)潔了。而前臉新的X造型和霧燈的應(yīng)用在某種程度上也極大的提升了該車(chē)的氣場(chǎng)。

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動(dòng)味道，鷗翼式的造型以及明快簡(jiǎn)潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對(duì)這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質(zhì)包裹，而且還是暗紅色調(diào)，是要展現(xiàn)如同紅酒般的高品質(zhì)么？

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，思鉑睿的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值并不是特別可觀，也沒(méi)有使用渦輪增壓技術(shù)，對(duì)于這款重1500kg以上的車(chē)身來(lái)說(shuō)，根本不能稱得上充沛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備到以運(yùn)動(dòng)著稱的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的樣子貨！2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)倒是比較長(zhǎng)進(jìn)一點(diǎn)，增加了20匹馬力后，與主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力了。思鉑睿使用的傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是現(xiàn)款的5速自動(dòng)變速箱，與現(xiàn)在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國(guó)內(nèi)民眾喜多喜大的個(gè)性，在這點(diǎn)上，也是不討喜的。不過(guò)試駕過(guò)思鉑睿的人都清楚，這個(gè)5AT完全夠用，與動(dòng)力的銜接也很及時(shí)順暢，無(wú)論是油耗還是加速，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　思鉑睿擁有“寬闊車(chē)身、低重心”的高端運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)理念。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)都追求大空間，能欣賞這樣一款尺寸并不太大的中高級(jí)車(chē)的人必定有他獨(dú)到的個(gè)性與審美眼光，硬朗車(chē)型加上陽(yáng)剛車(chē)身注定思鉑睿目標(biāo)人群的性別以男性居多。

      福特蒙迪歐-致勝

　　指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.68萬(wàn)元

　　EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車(chē)新動(dòng)力技術(shù)代表之一，在美國(guó)已經(jīng)獲得125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。它是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。

蒙迪歐-致勝(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　蒙迪歐致勝的前臉設(shè)計(jì)還是十分大氣的，尤其是沿著中網(wǎng)向車(chē)身兩側(cè)延伸的流線，將車(chē)頭部分分割的十分凌厲。前部的福特LOGO位于上部進(jìn)氣口中央，橫置條紋鍍鉻的網(wǎng)紋也彰顯了更多的豪華感。而且機(jī)器蓋周?chē)目p隙處理的十分均勻，可稱之為上等做工。尾部并不像前臉的設(shè)計(jì)那樣出彩了，因?yàn)檫@樣看起來(lái)確實(shí)略顯臃腫。整體感覺(jué)，后杠占的面積過(guò)于大，影響的整體的協(xié)調(diào)性，但是也因此帶來(lái)了一定的安全感。

　　蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾做工也有所提高，炮筒式儀表配合大屏幕電腦顯示屏不僅提升了運(yùn)動(dòng)感，在實(shí)用性和視覺(jué)感受上都有不錯(cuò)的效果，圓形空調(diào)出風(fēng)口也比較符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，一定程度上增加了時(shí)尚感。蒙迪歐-致勝的座椅形狀看起來(lái)也十分運(yùn)動(dòng)，并且座椅面積較寬、質(zhì)地柔軟，繼承了美國(guó)車(chē)的舒適特性?？傮w來(lái)說(shuō)其用料及做工均有所提高，能夠滿足大多數(shù)人的需求。

【蒙迪歐-致勝】

　　配置方面，新車(chē)標(biāo)配了先進(jìn)的新一代福特人機(jī)交互界面（HMI)系統(tǒng)，車(chē)主可通過(guò)該系統(tǒng)，輕松把握車(chē)輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置，輕松體驗(yàn)可媲美豪華車(chē)的頂級(jí)享受。

　　在底盤(pán)懸掛方面，以福特的百年功力，自是一流水準(zhǔn)，指向精準(zhǔn)，懸掛響應(yīng)積極，加上前面提到充裕動(dòng)力，駕駛新致勝的暢快加速與操控靈活讓人全然忘記了這是一款大號(hào)的中型車(chē)。只是區(qū)別于老款過(guò)于硬朗的懸掛新蒙迪歐-致勝的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在保證操控的同時(shí)也更多的考慮了乘坐舒適性。這樣做的效果就是不管是在彎道、還是凹凸不平的山道上，新蒙迪歐始終能夠保持車(chē)內(nèi)的平穩(wěn)性，在過(guò)濾掉凹凸不平的路面干擾的同時(shí)帶給你舒適的乘坐享受。 

蒙迪歐-致勝 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力是本次致勝升級(jí)的最大賣(mài)點(diǎn)，當(dāng)然也是我們介紹的重點(diǎn)。新款的致勝分為兩個(gè)2.0T版本，高功率版車(chē)型所搭載的2.0LGTDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為176.5kW（240Ps）/6000rpm，而最大扭矩為340N·m/1900-3500rpm，從參數(shù)來(lái)看這款高功率版的車(chē)型的數(shù)值非常不錯(cuò)，不論是最大功率還是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以算是一流發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。

 　　美系車(chē)在安全及做工上的表現(xiàn)是不可否認(rèn)的，而蒙迪歐致勝作為一款B級(jí)車(chē)它的表現(xiàn)就更加顯而易見(jiàn)，動(dòng)感的外形、眾多創(chuàng)新的配置以及出色的駕控性能,都是蒙迪歐致勝的亮點(diǎn)。再加上2850mm的軸距自身空間表現(xiàn)也較為優(yōu)越，使得蒙迪歐致勝完全可以滿足大部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

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