北京奔馳	深圳北京奔馳 奔馳C級奔馳E級奔馳GLK級

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】給大家介紹幾款50萬元級的SUV吧，這幾款SUV可以說得上是精致有品位，是絕對關(guān)鍵時(shí)刻撐得住場面的車型。趕緊來關(guān)注吧！

　　奔馳GLK

　　指導(dǎo)價(jià)：40.80-55.70萬元

　　奔馳寶馬奧迪旗下的SUV全部加入到了合資這個(gè)陣營，奔馳GLK剛剛進(jìn)行了國產(chǎn)化。和進(jìn)口車型相比，國產(chǎn)奔馳GLK并未在外觀方面做出過于明顯的改動(dòng)，除了車尾的“北京奔馳”外，基本全是原汁原味的引進(jìn)，尺寸和進(jìn)口車型也沒有區(qū)別。

2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型

　　從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因?yàn)檐嚿砭€條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費(fèi)群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個(gè)性也更為明顯。

　　內(nèi)飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設(shè)計(jì)的儀表盤和方向盤，以及中控臺部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風(fēng)口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質(zhì)多功能三輻運(yùn)動(dòng)方向盤使得運(yùn)動(dòng)感十足。此外，懷檔設(shè)計(jì)也被應(yīng)用到新一代GLK上。

奔馳GLK

　　GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實(shí)用。

2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型

　　動(dòng)力方面，新款GLK300保持原有設(shè)定，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實(shí)際上在需要表現(xiàn)的時(shí)候，它們也能帶來些許激動(dòng)的表現(xiàn)。經(jīng)過改進(jìn)的動(dòng)力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應(yīng)對公路或是越野行駛都沒有問題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經(jīng)濟(jì)模式、S運(yùn)動(dòng)模式和M手動(dòng)模式。

　　在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內(nèi)飾方面做出了改進(jìn)，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內(nèi)飾的質(zhì)疑聲。另外，這款車延用的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也比較符合SUV的使用特點(diǎn)。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點(diǎn)油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點(diǎn)來。

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價(jià)：35.85-56.77萬元

　　豪華SUV總是出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，奧迪Q5就是其中最為典型的代表。直到現(xiàn)在依舊要面臨車源緊張以及加價(jià)提車等眾多苛刻條件，作為國產(chǎn)豪華品牌SUV最早的一個(gè)品牌，它通過產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比激發(fā)了國內(nèi)消費(fèi)者的購買欲望。

Q5

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款無異，但前臉和車尾的設(shè)計(jì)有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險(xiǎn)杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險(xiǎn)杠和排氣管設(shè)計(jì)也有所更新，尾燈設(shè)計(jì)也相應(yīng)作出了修改。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩(wěn)重大氣。前后10個(gè)安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、可視倒車、電動(dòng)后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊也是這個(gè)級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進(jìn)取型產(chǎn)品還進(jìn)行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項(xiàng)配置成為國產(chǎn)奧迪Q5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優(yōu)于福特銳界。

Q5

　　動(dòng)力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動(dòng)力車型，共計(jì)六種動(dòng)力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動(dòng)力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）。混合動(dòng)力版本配備的是2.0TFSI，加上電動(dòng)機(jī)，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會在國內(nèi)上市，而新Q5也會在上海車展中華麗亮相。

　　謳歌RDX

　　指導(dǎo)價(jià)：59.8萬元

　　謳歌在國內(nèi)的產(chǎn)品線比較單一，不過最近有望大大發(fā)力，到年底增加兩款車型，謳歌RDX是其中一款，它于前兩天的廣州車展上市，全系只有一款車型，售價(jià)59.8萬。RDX的定位要比謳歌MDX低，完全定位于城市。

　　謳歌RDX外形設(shè)計(jì)簡單大方，家族式的中網(wǎng)格柵十分醒目，而包括前后燈組在內(nèi)的細(xì)節(jié)部分也緊跟市場中主流的時(shí)尚元素，總的來講協(xié)調(diào)性還是不錯(cuò)的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實(shí)際體驗(yàn)中其前后排的空間表現(xiàn)值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。

謳歌RDX

　　看到謳歌RDX內(nèi)部的時(shí)候，可能很多人都會跟我一個(gè)反應(yīng)，因?yàn)樗鼞?yīng)用了清一色的謳歌家族傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。我們拍攝的是純黑色版本裝配銀色裝飾條，除此之外，RDX還有米色內(nèi)飾可以選擇。整體和細(xì)節(jié)的做工都很出色，屬于豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。中央扶手前方的杯架設(shè)計(jì)采用的鍍鉻裝飾圈就比較好的提升了檔次感。

謳歌RDX

　　令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，而是配備了一套E-DPS實(shí)時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，更多地是考慮到實(shí)際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大部分路況都是以前輪驅(qū)動(dòng)行駛，只有當(dāng)遇到爬坡、打滑等現(xiàn)象時(shí)，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動(dòng)力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)車輪的動(dòng)力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。

謳歌RDX

　　謳歌RDX搭載3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，汽缸可以在3/4/6缸之間實(shí)現(xiàn)按需轉(zhuǎn)變：以80公里/小時(shí)以下速度在城市道路巡航時(shí)，僅3個(gè)缸體運(yùn)轉(zhuǎn)，排量相當(dāng)于1.8L；而在高速巡航行駛時(shí)4個(gè)缸體運(yùn)轉(zhuǎn)，排量相當(dāng)于2.4L；當(dāng)在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時(shí)6個(gè)缸體運(yùn)轉(zhuǎn)，排量最大達(dá)到3.5L。其實(shí)目的很簡單，就是想減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)帶來的浪費(fèi)。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動(dòng)變速器，該變速器的傳動(dòng)效率比普通6AT更高，略低于雙離合。

　　其實(shí)謳歌在美國賣得好還有一個(gè)重要因素就是便宜，但是國內(nèi)坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價(jià)格。

　　華晨寶馬X1

　　指導(dǎo)價(jià)：25.90-49.90萬元

　　寶馬汽車的全球理念追究的就是旗下所有的車型，絕對不會因?yàn)榈赜虻牟煌a(chǎn)生縮水，所以今天我們介紹的華晨寶馬X1和進(jìn)口X1之間在品質(zhì)方面沒有差距。在價(jià)格降低的基礎(chǔ)上選擇一款品質(zhì)一樣好的車型，這就是國產(chǎn)豪華品牌的魅力所在。

寶馬X1

　　外觀方面，2013款寶馬X1在保持原有車型基本設(shè)計(jì)的同時(shí)，著重對其前臉前后保險(xiǎn)杠及前后大燈內(nèi)部樣式做出了重新的設(shè)計(jì)，整車看起來更加動(dòng)感年輕。前臉采用了更多的銀色點(diǎn)綴，前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口由原來"一"字型的下格柵現(xiàn)在被分成了三段，也為X1營造出一個(gè)X型的前臉造型。車身側(cè)面，改款車型側(cè)裙下護(hù)板使用銀色的配飾和車頭護(hù)板呼應(yīng)。車外后視鏡的造型小幅變動(dòng)，增加了的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，同時(shí)原來位于前翼子板的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)則被取消了，并采用了全新的合金輪轂樣式。尾部造型方面變化較小，后保險(xiǎn)杠被設(shè)計(jì)成了X型以和前臉相呼應(yīng)，同時(shí)在后保險(xiǎn)杠下部的銀色護(hù)板造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì).。

寶馬X1

　　全新國產(chǎn)BMWX1整個(gè)駕駛區(qū)域以駕駛者為中心，清晰的線條引導(dǎo)駕駛者把注意力集中于前方道路，內(nèi)飾上做工細(xì)致，并融入木質(zhì)元素，配備真皮材質(zhì)座椅、前排座椅加熱、全景天窗，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)按鈕、多功能方向盤、USB音樂進(jìn)口等。同時(shí)配備了陡坡、降功能(HDC)，增強(qiáng)了安全系數(shù)。但是美中不足的是，華晨寶馬X1xDrive20i豪華版沒有倒車影像。

寶馬X1

　　動(dòng)力方面，2013款X1提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共三種動(dòng)力供選擇，其中sDrive18i最大功率110kW，峰值扭矩200Nm，sDrive20i最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；xDrive28i最大功率180kW，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)部分，分別提供6速手動(dòng)和8速手自一體變速箱與之匹配。

　　寶馬X1憑借靈巧的車身，豐富的配置以及實(shí)用的空間，滿足了大部分消費(fèi)群體的需求，而且目前的豪華運(yùn)動(dòng)SUV市場中，寶馬X1的確難覓真正的對手，在奧迪Q3來到之前，依靠價(jià)格和品質(zhì)優(yōu)勢，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一段時(shí)期完全有可能。

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