一汽大眾	深圳一汽大眾 寶來高爾夫捷達(dá)邁騰速騰一汽-大眾CC

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】愛美之心人皆有之，這點(diǎn)對于女性來說不論是對于什么東西都是合適的。女性買車特別感性，感性到一輛車的外觀好不好看對她是后是否會(huì)購買有著不可忽視的作用。給大家介紹幾款適合女性的靚車。

　　大眾新CC

　　指導(dǎo)價(jià)：25.28-34.28萬元

　　當(dāng)大眾迎來最新一代家族前臉的變革后，旗下車型陸續(xù)更換了新的面容，這將有利于品牌的辨識(shí)度，但多少會(huì)讓一些車型失去了個(gè)性的色彩，CC就是其中的一個(gè)范例...

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　　斷定年度改款的最好依據(jù)便是車身的整體構(gòu)造，流暢的車頂造型亦與老款完全一致，最大的亮點(diǎn)則是換裝了新設(shè)計(jì)的輪轂，造型上相比老款復(fù)雜了不少，多條幅的樣式配以雙色涂裝，不乏時(shí)尚感的體現(xiàn)，但在運(yùn)動(dòng)感上個(gè)人認(rèn)為沒有老款好。尾燈組與包圍成為了尾部改款的要點(diǎn)，“蝴蝶”狀尾燈已被更為規(guī)整的設(shè)計(jì)所取代，可以說這一次算是為了融入家族設(shè)計(jì)做出的犧牲。唯一令人欣慰的是，新式尾燈組內(nèi)使用了LED燈帶與光源，在夜間將呈現(xiàn)出更好的視覺效果。

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　　內(nèi)飾部分，新款CC與在售的車型之間無論用料、配色還是整體布局都沒有明顯的差異，無框玻璃依舊會(huì)給車輛帶來較大的風(fēng)噪聲，是追求拉風(fēng)還是需要更加寧靜的車內(nèi)環(huán)境，這是在同價(jià)位上判斷是選擇邁騰還是CC的重要考量。

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　　新CC依然提供1.8TSI、2.0TSI、3.0V6三種排量，作為此次試駕的3.0V6而言，功率、扭矩都與老款保持一致，只是在最大功率、最大扭矩的轉(zhuǎn)速輸出上有所提高，按照理論上來講動(dòng)力的最大輸出值相比老款更滯后一些。3.0V6自吸引擎具有動(dòng)力輸出線性、可持續(xù)性高等特點(diǎn)，但在油門輕踩階段很難感受到動(dòng)力性，給人以慵懶的感覺，只有在油門過半后，你才會(huì)感受到這款引擎具備的實(shí)力，在經(jīng)過短暫的前輪打滑后，明顯的推背感便招之即來。

　　無論如何，一汽-大眾新款CC仍然是一款面向小部分消費(fèi)者的“準(zhǔn)小眾”車型，即便改款之后換上了更加成熟穩(wěn)重的前臉和車尾設(shè)計(jì)，并且配置也有所提升，但本質(zhì)依舊是一款轎跑車。

　　雪鐵龍DS5

　　指導(dǎo)價(jià)：29.88-34.88萬元

　　在處于概念車階段的時(shí)候，誰也不會(huì)想到這樣一個(gè)未來感十足的大家伙會(huì)被量產(chǎn)，但這其實(shí)又在情理之中，來自法國的雪鐵龍品牌從來不乏創(chuàng)意和靈感，其全新開啟的高端品牌DS為我們帶來了這個(gè)暫定義為中型車的DS5。

【雪鐵龍DS5】

　　DS5是一款大尺寸的兩廂車型，車身尺寸達(dá)到了4530×1871×1513毫米。在設(shè)計(jì)方面才是其吸引眼球的地方，由大燈伸向B柱的鍍鉻飾條，顯得獨(dú)具一格。低矮的側(cè)窗營造動(dòng)感氛圍，多款輪圈樣式經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，雪鐵龍不放過任何一個(gè)表現(xiàn)設(shè)計(jì)的地方。

　　與外觀的個(gè)性相同，DS5的內(nèi)飾也會(huì)給你帶來與其他車型完全不同的風(fēng)格。從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，它充滿著濃郁的包裹感，中控臺(tái)相比于其他車型而言更厚，這也使得駕駛員的乘坐位置更加偏向車輛的中間，讓駕駛者有著完全不同的駕駛感。

【雪鐵龍DS5】

　　量產(chǎn)的DS5配置了泊車輔助、ESP、車內(nèi)移動(dòng)物體監(jiān)測報(bào)警功能。同時(shí)DS5還配置了象征高端車的石英鐘，在造型方面非常個(gè)性，再配上啟動(dòng)按鈕就有種戰(zhàn)機(jī)按時(shí)出擊的感覺。分區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)采用三個(gè)旋鈕控制，非常簡單與直觀。不過可惜的是，HUD抬頭數(shù)字顯示以及倒車影像等功能只在高配版出現(xiàn)，推薦的車型僅提供選裝。

　　DS5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。你是不是又要失望了？但不要忘記雪鐵龍的車都以靈活、精準(zhǔn)的操控為賣點(diǎn)。實(shí)際體驗(yàn)中，這套懸掛很給力，高速過彎的時(shí)候動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力并不輸過獨(dú)立式懸掛，尾部的良好穩(wěn)定性令我一度懷疑它的真面目！底盤調(diào)校大師的實(shí)力，還真是不能小覷的。

【雪鐵龍DS5】

　　DS5所使用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由雪鐵龍和寶馬共同研發(fā)的，同樣也致力于C4L上，編者曾親身體會(huì)過，1400rpm就開始爆發(fā)的扭矩相當(dāng)給力，渦輪的那種遲滯感在DS5上是沒有太大感受的?？偟膩碚f就是快捷且舒適，印象足夠深刻。與之匹配的是EGS電子變速箱系統(tǒng)（ElectronicGearboxSystem）六速變速器，雖然在檔位的數(shù)量上不及寶馬的8AT，但在實(shí)際使用中已經(jīng)夠用了，起碼沒有將那款老得掉牙的4AT繼續(xù)“發(fā)揚(yáng)光大”下去。

　　DS5是個(gè)相當(dāng)有意思的選擇，外觀獨(dú)特，有很多新穎的玩意；同時(shí)動(dòng)力、操控也都是一流的存在；當(dāng)然，30萬的車子，其內(nèi)飾豪華感一點(diǎn)也不比其他主流豪華品牌，這點(diǎn)尤為重要。但這個(gè)個(gè)性尤物想要找到一個(gè)懂它的人，目前還是比較難......

　　沃爾沃S60

　　指導(dǎo)價(jià)：28.28-52.98萬元

　　沃爾沃進(jìn)軍國內(nèi)的時(shí)間較晚，正是因?yàn)槁访嫔宪囆筒欢嘁沧屗嗌亠@得有些神秘，曾經(jīng)可以和奔馳寶馬奧迪齊名，但現(xiàn)在，在品牌知名度上要比ABB差一些，不過就綜合實(shí)力而言它并不甘示弱，尤其是把安全作為頭等賣點(diǎn)引來很多人關(guān)注。

沃爾沃S60

　　關(guān)于沃爾沃S60的外形，如果您對它的外表不滿意，我想原因只有一個(gè)，就是S60的車身比較緊湊，不如A4L、3系大氣。S60的內(nèi)飾能讓你一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)沃爾沃，但是駕駛艙氣氛又與以往明顯不同。很明顯在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與色調(diào)的搭配上沃爾沃下足了功夫，黑色的主色調(diào)與橙色的座椅及門邊包裹搭配非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，由此也可以看出S60的目標(biāo)人群設(shè)定較為年輕。S60的方向盤遵循了高性能汽車的小尺寸設(shè)計(jì)，握感非常粗壯飽滿，同時(shí)包裹方向盤的真皮手感一流很容易讓人產(chǎn)生駕駛的欲望。同時(shí)方向盤的多功能按鍵可以輕松的操控S60所配備的車載人機(jī)交互系統(tǒng)Sensus。

　　沃爾沃S60標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)讓人非常滿意，30公里的時(shí)速以內(nèi)，沃爾沃S60在遇到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車并和障礙物保持一米的距離，即使你駕車的時(shí)候偶有疏失也不會(huì)鑄成大錯(cuò)！主動(dòng)轉(zhuǎn)向的自動(dòng)氙燈會(huì)讓夜間行駛變得更加的安全。

沃爾沃S60

　　安全是沃爾沃S60的主打，如CitySafety城市安全系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)裝備，當(dāng)車速低于30km/h時(shí)，車輛可以自動(dòng)檢測前方6-8米內(nèi)可移動(dòng)的物體，如果系統(tǒng)預(yù)感即將發(fā)生碰撞而駕駛員沒有采取措施，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行剎車以減輕碰撞時(shí)的損失；而當(dāng)車速和被撞物體相差15km/h時(shí)，系統(tǒng)可以將車輛完全停住來避免碰撞的發(fā)生。

沃爾沃S60

　　1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。數(shù)據(jù)一般，不得不提的是沃爾沃雙渦流渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因?yàn)樗攀潜澈笞畲蟮墓Τ?。配?擋雙離合變速箱，動(dòng)力夠用。

　　沃爾沃S60論空間它沒有奧迪A4L寬敞，論品牌沒有奔馳和寶馬硬，盡管品牌低調(diào)但自身實(shí)力并不弱。作為原裝進(jìn)口車型的S60價(jià)格范圍為28.8萬-52.98萬，在性價(jià)比上可以和對手拼一拼，標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)（CitySafety）是同級(jí)車型沒有的，北歐式的獨(dú)特風(fēng)味相信不少人也會(huì)喜歡。但如果后排經(jīng)常坐人的話，建議繞道而行吧！

　　寶馬3系

　　指導(dǎo)價(jià)：32.65-60.26萬元

　　除了BMW的經(jīng)典品牌外，3系的獨(dú)門秘籍還體現(xiàn)在其突出的操控性能上，3系轎車有著完美的50：50前后軸負(fù)荷分配，這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現(xiàn)都相當(dāng)出色，另一特點(diǎn)是其2725mm的長軸距，長軸距可以加大轉(zhuǎn)彎時(shí)的控制力，高速駕駛更安全。此外，得益于自動(dòng)穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(asc+t)、彎道防滑系統(tǒng)(cbc)、第三代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等配置，在高速過彎時(shí)，3系的方向盤操控很精確，車身的穩(wěn)定性也很好，既不“甩尾”，也不會(huì)側(cè)滑。駛出彎道時(shí)也可以放心地提速，自由出彎，盡情享受不斷提速的快感。不過，有礙于過多追求操控的底盤調(diào)試，3系的舒適性和平順性都表現(xiàn)一般。

2012款 335Li 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　從設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，新3系明顯帶上了新5系的設(shè)計(jì)特征，延伸至更加扁平的雙腎進(jìn)氣格柵的前大燈也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，配合線條分明的保險(xiǎn)杠、引擎蓋、前翼子板，使得寶馬3系有著一副犀利個(gè)性的面孔。側(cè)面看有著長車頭、短前懸、短車尾的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)基因，只是對于一款運(yùn)動(dòng)轎車來說，車身長度和軸距的變化是人們所關(guān)注的重點(diǎn)，大家都怕如此一來它的操控性能會(huì)打折扣。

　　內(nèi)飾方面，寶馬3系將豪華、尊貴之感進(jìn)行到底，更多的沿用了5系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如方向盤、中央儀表盤以及空調(diào)面板等處的設(shè)計(jì)元素。多功能方向盤，同時(shí)可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及一鍵啟動(dòng)功能，而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設(shè)計(jì)，握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。

2012款 335Li 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　配置方面，寶馬3系的主動(dòng)安全配置自然不用擔(dān)心，即使入門級(jí)的3系Li也配備了“老板鍵”，除此以外，全系車型均標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、遙控鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置，這樣的表現(xiàn)可謂是一應(yīng)俱全。舒適性配置方面，寶馬3系標(biāo)配了電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤（可進(jìn)行四向調(diào)節(jié)）、泊車輔助、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、中控臺(tái)彩色大屏、人機(jī)交互系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、防紫外線/隔熱玻璃、自動(dòng)空調(diào)以及空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置，甚至還配備了后排閱讀燈、化妝鏡、側(cè)窗遮陽簾等。

2012款 320i時(shí)尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　全新一代寶馬3系長軸距版將提供兩種排量三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中入門級(jí)的320Li車型將搭載低功率版N202.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為270N·m。其次是328Li車型，搭載了高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為245馬力，最大扭矩為350N·m。頂配的335Li車型則采用N553.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力，最大扭矩為400N·m。以上三種動(dòng)力均搭配8速手自一體變速箱。

　　全新寶馬3系上市以來就得到了廣泛的關(guān)注。長軸距版車型的外觀更加大氣時(shí)尚，線條流暢，很有質(zhì)感。2920mm的軸距幾乎超越了所有的競爭對手，空間上表現(xiàn)出色。而良好的操控性仍然是其最大的賣點(diǎn)。

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