上海通用雪佛蘭

深圳上海通用雪佛蘭 景程科魯茲賽歐愛唯歐科帕奇邁銳寶

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】這年頭，一般的工薪族誰沒有個幾萬元的積蓄，誰沒有個買車的念頭。今時不同往日，現(xiàn)車買車5萬元都能入手一輛了，工薪族想要買車當(dāng)車主也不是什么難事了，給大家推薦幾款車。

　　奇瑞E5

　　指導(dǎo)價：5.98-8.18萬元

　　平心而論奇瑞E5的設(shè)計水平還是挺高的，雖然車頭造型有點(diǎn)豐田皇冠的影子，但談不上抄襲，線條的運(yùn)用逐步顯示出成熟的一面，造型大方又不失時尚，只是遺傳自A5的后車門末端拐角略顯生硬，總之這次外形的改進(jìn)還是挺成功的。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5整個中控臺都是全新的設(shè)計，儀表臺左側(cè)的按鍵區(qū)還帶有傾斜角度，這讓功能操作更符合人機(jī)工程學(xué)，甚至比瑞麒G3的內(nèi)飾都要來得新潮和好用。上深下淺的配色是中國家用車消費(fèi)者最喜聞樂見的搭配，高配車型在儀表臺和方向盤上還點(diǎn)綴有銀色裝飾，平添幾分年輕活力。奇瑞E5全系都未配備天動天窗，而是在大部分車型上以選裝配置出現(xiàn)，給消費(fèi)者更多的選擇空間。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5的軸距為2600mm，和旗云3、瑞麒G3完全一樣。而實(shí)際乘坐體驗(yàn)這三款車也是驚人的一致，畢竟是一個平臺衍生出來的。雖然現(xiàn)在看來這個軸距數(shù)值并不算大，不過E5的乘坐空間還是不錯的，尤其后排腿部空間還是挺寬敞的。

【奇瑞E5】

　　動力方面，奇瑞E5分別搭載了1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動機(jī)。其中，1.5L發(fā)動機(jī)額定功率為80kW，峰值扭矩140Nm；匹配的是5速手動變速箱，在拉線油門配合下，其加速還算直接，變速箱手感也算清晰緊湊，只是應(yīng)付近1.3噸車重，這個動力并不算充沛。四輪獨(dú)立懸掛是奇瑞E5的一個亮點(diǎn)，只是調(diào)教和結(jié)構(gòu)方面過于單一，不能很好化解車身的彈跳。

　　奇瑞E5在外觀上確實(shí)有所創(chuàng)新，不過其細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個人認(rèn)為E5在這五款車當(dāng)中并不占優(yōu)勢，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨(dú)到的設(shè)計理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢和亮點(diǎn)，但其售價區(qū)間在同級車中還算是比較低的，至少能以較高的性價比吸引消費(fèi)者。

　　中華H230

　　指導(dǎo)價：6.68-6.88萬元

　　作為中華品牌的一款全新產(chǎn)品，中華H230定位于A0級轎車，而目標(biāo)人群則設(shè)定在靠自己的實(shí)力在社會中打拼的80后人群。

 　　在造型上，中華H230充分體現(xiàn)對中華品牌家族化設(shè)計的傳承和創(chuàng)新。增強(qiáng)了整車的時尚感，更展現(xiàn)出產(chǎn)品純正的家族血統(tǒng)。作為自主品牌的一款小車，H230在制作工藝方面也非常值得肯定，鈑金工藝及接縫處的處理都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。

2012款 中華H230 手動精英型

　　內(nèi)飾的進(jìn)步最為明顯，無論是材質(zhì)的選擇，還是色彩的搭配，都會給人置身更高級別的錯覺。而回想之前幾部同價位的A0級小車，車門內(nèi)板質(zhì)地上乘的絨面飾板，銀衣素裹的鍍鉻把手以及恰到好處的鋼琴烤漆，均可見H230的誠意所在。方向盤的造型也絕對唬人。粗壯的輪輻，大面積的銀色飾板，貼合的拇指凹陷以及平底造型，均給人置身高性能跑車的錯覺。當(dāng)然如果能夠在配上多媒體按鍵，就毫無遺憾了。桶形的座椅也是我們每天離不開的部位。材料與色彩的搭配同樣講究，中間采用透氣的網(wǎng)格材料，并采用白線描邊。實(shí)際乘坐，包裹性與支撐性也絕不僅僅是個樣子貨。

2012款 中華H230 手動精英型

　　配置方面全系基本沒有大的差異，除了入門版車型外，都支持單碟CD，并且全系標(biāo)配AUX和MINIUSB接口，面板按鍵不大而且布局有些緊密，質(zhì)感還是不錯的。其他人性化配置還包括電動調(diào)節(jié)外后視鏡、6喇叭揚(yáng)聲器、倒車?yán)走_(dá)，與同級車相比，配置略顯遜色。中華H230的車身尺寸長、寬、高分別為：4390mm、1703mm、1482mm，而2570mm的軸距在同級別車型中表現(xiàn)突出，因此，在車內(nèi)空間方面H230也更加實(shí)用。

2012款 中華H230 手動精英型

　　在動力上，這款中華H230車型采用的是一臺1.5L發(fā)動機(jī)，同一臺5擋手動變速箱密切配合，家用已經(jīng)足夠了。當(dāng)然，除了這款5MT變速箱以外，H230還將匹配一款6速AMT自動變速箱，相信廠家此意也正是為了滿足更多有不同需求的消費(fèi)者。在此同時，底盤上也就是點(diǎn)晴之筆，前麥弗遜獨(dú)立、后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛的技術(shù)使其車輛的穩(wěn)定性和操控感都還是不錯的。

　　中華H230定位于家用小型車，雖然外形、內(nèi)飾甚至是方向盤都看上去很動感，雖然動力表現(xiàn)比較平庸，但相對于同級別車型較為豐富的配置以及更加寬大的車內(nèi)空間、諸多適合日常行駛的優(yōu)勢則是其能夠最終被選擇的要素。

　　比亞迪F3

　　指導(dǎo)價：5.49-7.59萬元

　　比亞迪推出F3的時候可謂是一炮走紅，外形很大程度上可以認(rèn)為由花冠和老飛度(報價圖片參數(shù))拼接而成，太過明顯的模仿痕跡一度將其推至風(fēng)口浪尖。不過既然被公認(rèn)為比亞迪F3就是山寨版花冠，在整車設(shè)計定位上，比亞迪F3自然也繼承了原型車的特點(diǎn)，各方面表現(xiàn)比較均衡，空間布局、人機(jī)工程設(shè)計都比較合理。外觀顯得比較大氣，有面子卻不顯張揚(yáng)，因此能夠更好地迎合大眾的需求。

比亞迪F3 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　比亞迪F3的內(nèi)飾還是維持了以往傳統(tǒng)造型，實(shí)用齊整之外，找不出太多亮點(diǎn)。不過仿桃木內(nèi)飾并不低俗，在經(jīng)濟(jì)緊湊車中，比亞迪的上手很容易，屬于人人都能很快適應(yīng)的經(jīng)典風(fēng)格。中控布局也并不是以往自主車的平整一塊，錯落有致的功能分區(qū)十分清晰。

　　配置上值得稱贊的是，比亞迪F3全系標(biāo)配了195/60R15尺寸輪胎，并且配備了全尺寸備胎。令人驚訝的是，竟然連無鑰匙啟動、皮質(zhì)座椅也是全系標(biāo)準(zhǔn)配置，AUX/USB音源接口就更不用說了。比亞迪的一貫作風(fēng)就是在這些看得見的，常用的配置上給足你面子，讓人覺得性價比奇高。不過我也不得不批評的是，F(xiàn)3的中低配共有4款車都沒有配備安全氣囊，連一個都沒有（中配的標(biāo)準(zhǔn)型可以選裝前排氣囊），而且低配的舒適型沒有安裝ABS防抱死系統(tǒng)（可以選裝），這如何能保證乘客的安全？希望廠家能夠?qū)④囕v的安全性重視起來。

比亞迪F3 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　單從動力方面來看，F(xiàn)3的表現(xiàn)還是令人滿意的。加上這款車的性價比很高，家用車的熱門車型，很具有代表性。其次，就是體現(xiàn)在平時的操控中了。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油。F3的經(jīng)濟(jì)時速約為80km/h，標(biāo)準(zhǔn)油耗為4.9L/100km，能保持較高的速度，既能省油，又不至于因低速而耽誤時間。同時，在汽車起步、候車、剎車、換擋等好多方面也是頗有講究的，F(xiàn)3在這些方面的配置和系統(tǒng)也基本能滿足要求。具體動力方面，1.5排量的最大功率達(dá)到97KW/5800轉(zhuǎn)。最大扭矩是144NM/4800轉(zhuǎn)。

　　關(guān)于這款雙離合變速箱的表現(xiàn)之前我們在速銳上也體驗(yàn)過，它在中高速行駛時的平順性尚可，但在低速時的平順性還有待提升，尤其是堵車狀況下，1擋、2擋切換時頓挫感明顯，并且偶爾還會出現(xiàn)低速抖動的狀況，此時發(fā)動機(jī)會自動補(bǔ)油防止熄火，所以車輛會有向前竄一下的可能。好在目前比亞迪官方已經(jīng)給出了相應(yīng)的變速箱升級方案，升級過后的車輛在換擋平順性方面的確有明顯改善，希望搭載在F3上的雙離合變速箱是升級過后的產(chǎn)品。

　　雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價：5.68-7.93萬元

　　雪佛蘭賽歐，特別是三廂賽歐，可以說已經(jīng)是車市中的一款傳奇車型，它圓了很多工薪家庭的三廂合資小車夢想。不可否認(rèn)它是一款性價比很高的車型，也確實(shí)符合普通家庭使用。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外形設(shè)計方面，新賽歐是由泛亞設(shè)計中心設(shè)計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質(zhì)，說它是小樂風(fēng)一點(diǎn)也不過分，大尺寸的進(jìn)氣格柵用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國內(nèi)用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實(shí)用，并且賽歐的身形協(xié)調(diào)，讓不太容易設(shè)計的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的產(chǎn)品線。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　賽歐的內(nèi)飾很居家，做工水平很合資，這也是為什么賽歐受消費(fèi)者喜歡的另一大原因。內(nèi)飾配色采用了一個較為成熟的上灰下米的設(shè)計，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺上不少圓潤線條的使用，讓初入車內(nèi)的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。

　　作為一款A(yù)0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新賽歐裝配有1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)，并且新匹配了電控機(jī)械式變速箱和5擋手動變速箱兩種組合。其中1.2LS-TECII發(fā)動機(jī)，采用了雙頂置凸輪軸、4缸16氣門結(jié)構(gòu)，并且應(yīng)用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、PDA可變進(jìn)氣口、以及終身免維護(hù)正時鏈條驅(qū)動技術(shù)，而在EMT車型上還使用了E-Gas電子油門。

　　新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間，也是您在得到以上優(yōu)點(diǎn)之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認(rèn)為花6萬元買到一輛實(shí)用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務(wù)實(shí)的選擇。

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