北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動(dòng)索納塔八朗動(dòng)全新勝達(dá)名圖

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】城市SUV既具備SUV通過(guò)性和獨(dú)特外形，又有不遜于轎車的操控性和舒適性，深受大眾喜愛(ài)。編輯給大家推薦幾款25萬(wàn)元上下大空間高配置的城市SUV。

　　現(xiàn)代全新勝達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98萬(wàn)元

　　和老款新勝達(dá)那種中庸的外型風(fēng)格相比，全新勝達(dá)在現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)也保留了以往老款大氣穩(wěn)重的形象。內(nèi)飾與外觀保持了高度一致性，層次感不但豐富，同時(shí)布局也保留了現(xiàn)代車型簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。儀表的設(shè)計(jì)尤其讓人心動(dòng)，不僅采用非規(guī)則的炮筒設(shè)計(jì)，同時(shí)在儀表內(nèi)部還布置了一個(gè)彩色的液晶屏，不但信息豐富，視覺(jué)感受也比較突出。

【北京現(xiàn)代全新勝達(dá)】

　　車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm，軸距為2700mm。從車身尺寸看，新車的長(zhǎng)度比進(jìn)口版的4690mm要略長(zhǎng)一些。全新勝達(dá)的車身尺寸介于途觀和漢蘭達(dá)之間，并提供了五座和七座版本車型供消費(fèi)者選擇。

【北京現(xiàn)代全新勝達(dá)】 

　　國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)的配置非常豐富。其擁有多項(xiàng)安全性配置，包括6個(gè)安全氣囊、VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC+DBC上下坡輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)和LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)等。此外全新勝達(dá)部分車型還配備三級(jí)可調(diào)節(jié)的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度。

　　全新勝達(dá)還擁有帶有加熱功能的多功能方向盤、帶有記憶/通風(fēng)及加熱功能的電動(dòng)前座椅（高配車型配備第二排加熱座椅）、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)（高配車型配備三區(qū)獨(dú)立空調(diào)）、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、8英寸DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。

【北京現(xiàn)代全新勝達(dá)】

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)將搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為189馬力，峰值扭矩達(dá)到240N·m；其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代旗下直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)245馬力的最大功率，而最大扭矩則達(dá)到了350N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

　　全新勝達(dá)有能力挑戰(zhàn)目前市場(chǎng)上占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)德系和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)全新勝達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)也會(huì)顛覆人們對(duì)韓系廠商動(dòng)力疲軟的傳統(tǒng)看法。全新勝達(dá)的出現(xiàn)將會(huì)加劇國(guó)產(chǎn)20-30萬(wàn)元SUV車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)福音，因?yàn)楫a(chǎn)品多了，自然大家的選擇也會(huì)更加豐富。

　　雷諾科雷傲

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.68萬(wàn)元

　　相比現(xiàn)款車型，2013款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車漆?？评装淋嚿沓叽鐬?522mm×1855mm×1715mm，軸距為2690mm，整體外形依舊保持著原來(lái)高調(diào)威猛，霸氣十足。新車的變化主要集中在其前臉部分，不再采用左右對(duì)稱式的前格柵樣式，而是改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵效果，使整車外觀看上去更加年輕化，視覺(jué)上也增加了幾分動(dòng)感。

雷諾科雷傲

　　內(nèi)飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個(gè)性路線。大面積臺(tái)面占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應(yīng)?？刂茀^(qū)域按鈕較多，略顯復(fù)雜，不過(guò)分區(qū)清晰，操作也比較簡(jiǎn)便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標(biāo)配全景天窗，這對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的誘惑。不過(guò)，問(wèn)題也是存在的，在北方等風(fēng)沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會(huì)稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。

　　作為一款都市SUV車型，雷諾科雷傲采用的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)四驅(qū)形式進(jìn)行切換。在通常情況下，科雷傲默認(rèn)為自動(dòng)四驅(qū)模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車輪打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟四驅(qū)模式，理論上電腦會(huì)根據(jù)車速與路況在100:0到50:50之間自動(dòng)分配前后軸扭矩。

雷諾科雷傲

　　科雷傲軸距2690mm，這在本文介紹的4款車中排名第二，不過(guò)他的空間表現(xiàn)并不盡如人意。如圖中體驗(yàn)者身高175cm，前排調(diào)整好座椅之后頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但來(lái)到后排，體驗(yàn)者找到舒適坐姿之后腿部離前排座椅只有3指的距離。好在科雷傲的儲(chǔ)物空間夠多夠大，尤其在放倒第二排座椅之后，載物空間非常可觀。

　　科雷傲標(biāo)準(zhǔn)了智能卡鑰匙/一鍵啟動(dòng)功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(AFU)的ABS、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。

雷諾科雷傲

　　動(dòng)力方面，科雷傲基本復(fù)制了日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)，只不過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)改為了在韓國(guó)生產(chǎn)，而不同的產(chǎn)地也帶來(lái)些許調(diào)校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大126Kw的功率，而轉(zhuǎn)速達(dá)到4400轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。配備了來(lái)自奇駿的那套“AllMode4×4-i”電控四驅(qū)系統(tǒng)，它具備2WD、4WDAuto和4WDLock三種模式。

　　雷諾汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量正處于增長(zhǎng)期，而已科雷傲為代表的城市SUV車型，尤其受到市場(chǎng)歡迎，奠定了雷諾轎車以外的良好口碑，新款內(nèi)外變化明顯，無(wú)論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，23萬(wàn)左右的起步價(jià)，也讓進(jìn)口車變得更加具有親和力。

　　大眾途觀

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬(wàn)元

　　在外觀造型上，途觀以“剛毅、強(qiáng)壯、大氣”為核心視覺(jué)語(yǔ)言，寬大的橫向式黑格柵框，通過(guò)跨越U型走勢(shì)的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構(gòu)成了深邃而剛毅的前臉表情；保險(xiǎn)杠強(qiáng)壯有力，在霧燈眉梢處臺(tái)階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側(cè)面看線條更加流暢拉長(zhǎng)，呈現(xiàn)出更加大氣凌動(dòng)的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創(chuàng)造出獨(dú)特的視覺(jué)張力，配合加長(zhǎng)的車身使整車顯得更遒勁奔放。另外，多功能的鋁合金行李架、張揚(yáng)的鍍鉻雙套筒排氣管設(shè)計(jì)，和高端四驅(qū)車型配置的亞光金屬材質(zhì)的車尾底部擾流板，凸顯了途觀強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，而多種款式的輪轂選擇，能滿足用戶更多個(gè)性化的需求。

2012款 1.8TSI 智能全時(shí)四驅(qū) 菁英版

　　內(nèi)飾方面，途觀提供兩種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇，其中黑色內(nèi)飾適合時(shí)尚運(yùn)動(dòng)人士，而雙色內(nèi)飾更符合家庭使用。方向盤采用了高爾夫6上的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，更為動(dòng)感時(shí)尚。同時(shí)整個(gè)中控臺(tái)上的八個(gè)空調(diào)出風(fēng)口格外搶眼，各按鍵旋鈕的手感同樣不錯(cuò)。

2012款途觀

　　配置方面，途觀只有1.8TSI和2.0TSI的頂配版配有全景天窗，同時(shí)全景天窗采用的是兩段式設(shè)計(jì)，前部可以完全開(kāi)啟。另外，裝配的全景天窗集成了滑移式天窗和電動(dòng)遮陽(yáng)簾于一體，透光面積達(dá)到了普通天窗的3倍，開(kāi)啟面積較之普通天窗大40%，從面積比例上來(lái)看，它基本能夠占據(jù)車頂面積的三分之二。除此之外，途觀全系還配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，與同級(jí)別車型相比具有非常不錯(cuò)的性價(jià)比。

2012款途觀

　　動(dòng)力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8Tsi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩250牛米。而2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，最大功率達(dá)到200馬力，最大扭矩280牛米。除最低配車型使用一款6速手動(dòng)變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性可能比不上6速DSG雙離合變速器，但是在穩(wěn)定性上6AT更讓人放心。

　　不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，超大的全景天窗，扎實(shí)的選料做工，良好的性能表現(xiàn)，與同級(jí)車車型相比，途觀無(wú)疑是一款非常有實(shí)力的車型。再加較為適中的日常保養(yǎng)費(fèi)用，作為一款家用車型途觀還是非常值得購(gòu)買的。

　　本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬(wàn)元

　　新CR-V從視角效果來(lái)看，比現(xiàn)款車型更顯修長(zhǎng)，整體線條更加流暢，更加動(dòng)感。三條鍍鉻飾條寬大的進(jìn)氣格柵是本田的新招牌，樣式和廣本的歌詩(shī)圖頗為相似。新的尾部造型顯然和沃爾沃XC系列有明星的共同點(diǎn)，雖然看上去略有些怪異，但其實(shí)更加大氣和實(shí)用。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺(tái)上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實(shí)用信息。不過(guò)中控的材質(zhì)沒(méi)有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實(shí)用信息。

　　全新CR-V在配置方面有了明顯升級(jí)，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動(dòng)清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　目前國(guó)產(chǎn)CR-V的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與豐田漢蘭達(dá)比較類似，都是粘性結(jié)構(gòu)，只不過(guò)后者為全時(shí)四驅(qū)。CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)使用填充硅油的粘性聯(lián)軸節(jié)充當(dāng)前后軸動(dòng)力的連接，在一般情況下都采用前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前輪出現(xiàn)附著力不足的情況時(shí)，前后軸間轉(zhuǎn)速差較大，葉片攪動(dòng)硅油，使之升溫粘性增大，從而將動(dòng)力傳向后輪。這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是反應(yīng)比較慢，只能說(shuō)聊勝于無(wú)。

【本田CR-V】

　　本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達(dá)到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動(dòng)擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來(lái)比較平順但沒(méi)樂(lè)趣。而手動(dòng)車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進(jìn)一步體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時(shí)CR-V最低市區(qū)工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)車中屬中等偏上水平。

　　時(shí)尚而不失大氣的外觀，讓CR-V的消費(fèi)人群有著較大的范圍，加上本田本身的品牌優(yōu)勢(shì)，而且在RAV4上市之前，CR-V也沒(méi)有實(shí)質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可言，造就了CR-V一直高居榜首的銷量。

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