寶馬1系人氣大牌 4款可低價入手的知名靚麗車導購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】影響人們買車有兩個不是特別理性的因素，分別是外觀的好看程度以及品牌出身。很多女性車主會直接以車子的好看程度來決定要不要買這輛車，而來自國際的豪華大品牌的車子也是更能受到人們的青睞。以下的20多萬就能入手的知名大牌靚麗車，您心動了嗎？
2013款寶馬1系
指導價：24.20-50.50萬元
提到寶馬，下一個詞一定會是操控，那么誰是寶馬家族中最運動的車型呢，除去M系以外，軸距最短、前后配重比也更加均衡、還是后輪驅(qū)動的1系當之不愧，我想喜愛駕駛的年輕人很難找出不喜歡它的理由吧。
寶馬1系 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
寶馬1系繼承了全部的寶馬基因，經(jīng)典的雙腎進氣格柵造型讓人很容易認出這是一臺寶馬。新的寶馬1系在國內(nèi)上市不到兩年，相比老款，新1系長度縮減36mm，寬度增加17mm，高度上升10mm，軸距增加30mm。視覺上看起來更寬大。內(nèi)飾造型基本上保持相對低調(diào)的模樣，在寶馬家族其他車型上我們也常有看到。
寶馬1系亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾方面，寶馬1系的中控臺層次豐富，造型立體，給人感覺很不錯。加之全系標配的iDrive系統(tǒng)以及多功能方向盤等配置，縱使是最低配車型，看著也絲毫不掉價。至于天窗，雖然它和奔馳A級上的全景天窗比遜色不少，但至少是全系標配，這點比雷克薩斯CT和沃爾沃V40稍強一些。
寶馬1系 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置方面，入門級1系也保持了高檔車應(yīng)有的水準，多功能真皮方向盤、泊車輔助、真皮座椅、GPS導航、藍牙系統(tǒng)、電動天窗、氙氣大燈、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、無鑰匙啟動、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)都具備。
寶馬1系 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力系統(tǒng)上，目前在售的寶馬1系（F20系列）共提供兩款1.6T（116i、118i）一款2.0T（125i）和一款3.0T（M135i）共四種動力搭配可供選擇，跨度非常大。其中市場主銷的是入門級的116i車型，該車搭載的是最大功率136馬力的1.6T發(fā)動機，最大扭矩為220牛·米，配備8速手自一體變速箱。
寶馬1系，作為寶馬品牌旗下最小巧的一款車型（不含MINI），它有著被譽為寶馬精髓的前置后驅(qū)布局，加上不錯的動力表現(xiàn)、8速手自一體變速箱，使該車在不少車迷眼中一直有種“小鋼炮”的形象。至于外觀，寶馬1系一直有比較大的爭議性，不過美丑的問題，每個人的標準都不同，大家自己判斷。
2013款奔馳A級
指導價：25.20-35.80萬元
造型上，全新奔馳A級的前大燈采用了與車身風格更貼切的菱形造型設(shè)計，雖然上一代奔馳A級采用的也是類似的柳葉形大燈設(shè)計，但相比之下前者在視覺沖擊力上似乎有著更強烈的反應(yīng)。與前大燈相比，全新奔馳A級的尾燈相比于上一代車型有著很大的變化，更穩(wěn)重的尾燈造型顯然讓尾部的靈動感有所降低，但卻不會給你突兀的感覺，有了十分動感的車輛造型和前臉設(shè)計，尾部設(shè)計上還是保守一些的好。
全新奔馳A級 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾方面，奔馳A級的造型風格延續(xù)了全新家族式設(shè)計元素，與B級和CLA比較相似，中控臺的用料、按鍵的手感對于這些品牌的車型來說，自然是毋庸置疑的。全系標配的可開啟式全景天窗也是本文介紹的四款車型中最給力的。（寶馬1系和雷克薩斯CT為小天窗，沃爾沃V40雖有全景天窗，但玻璃無法開啟。）
全新奔馳A級 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
全新奔馳A級車身尺寸已經(jīng)達到了4292/1780/1433毫米，這可比上一代車型有了不少變化。加長的409毫米車身長度、16毫米車身寬度讓它相比于上一代車型更能滿足國內(nèi)消費者對于“大”的需求；而降低的160毫米則是令其風格改變的最重要因素。
至于空間表現(xiàn)，顯然不是這類車型的強項，身高176cm的體驗者坐入其中，并將前排座椅高度調(diào)整到最低位置后，前排頭部空間約有2指，后排頭部3指，腿部1拳+4指，只能說是基本能坐，但與“寬敞”這兩個字眼毫無關(guān)系。
全新奔馳A級 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，奔馳A級共提供A180（1.6T低功）、A200（1.6T高功）和A260（2.0T）三種動力選擇，其中A180是絕對的主銷車型。該車采用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合器的組合，最大功率122馬力，最大扭矩200牛·米。此外，該車采用的電子懷擋，對于初次接觸的朋友來說，需要一點時間適應(yīng)。
奔馳A級，作為奔馳品牌中最便宜的一款小車，在全新?lián)Q代之后，外觀有了十足的吸引力，年輕、時尚、運動這些字眼用在如今這款奔馳A級的身上都恰如其分，并且車型級別也由原來的“小型車”躋身到了“緊湊型車”行列。
斯巴魯BRZ
指導價：26.9-27.9萬元
斯巴魯已在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗椬钚卵邪l(fā)成果，并展示新一代設(shè)計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果，屬于豐田86的姊妹車，該車采用水平對置發(fā)動機和前置后輪驅(qū)動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。
2013款 斯巴魯BRZ 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
豐田86與斯巴魯在外觀上確實十分相似，有一句話描述他們：在百步外你認不出誰是誰。正當國內(nèi)自主品牌借鑒合資品牌某些元素進行車輛設(shè)計，而國內(nèi)車友們甚至不喜歡汽車的朋友對此而帶有色眼鏡的時候，豐田與斯巴魯卻共同生產(chǎn)出相似度達到百分之九十的跑車，這確實讓人費解。當然，事情性質(zhì)不同，他們是“合作”，而我們的自主車型是“借鑒”。
斯巴魯BRZ車型搭載了2.0LD-4S水平對置發(fā)動機，其最大輸出功率為147KW峰值扭矩為205N·m，與之匹配的是是6速手自一體變速箱，并且BRZ為斯巴魯首款搭載6速手自一體變速箱的車型。
斯巴魯BRZ 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
而探進即將于北美投放的高配測試車內(nèi)體察內(nèi)飾，熟悉的感覺則漸漸回溫。主調(diào)黑色搭配銀色飾板的內(nèi)飾風格簡單明了，雖然少了以碩大圓形旋鈕為標志的中控面板，但復古的全新中央操作區(qū)，對于運動的意味顯然具有增值效應(yīng)。而這種銀黑搭配的內(nèi)飾色調(diào)，在低配車型上則將轉(zhuǎn)變?yōu)槿趦?nèi)飾，中控臺可觸摸式液晶屏，更多的是為導航功能服務(wù)，沒有倒車影像，沒有DVD。由官方強調(diào)此配置僅為北美部分車型搭載的結(jié)論來看，低配車型可能也將與它無緣。
不少網(wǎng)友認為，豐田86是一輛追求玩味的跑車，它不是完美的，它需要大家動手去改裝它，變成一輛真正屬于自己的一輛跑車。對于斯巴魯BRZ，它是純粹的“平民跑車”，你無需改動任何配件，即可拉風去。
雷克薩斯CT
指導價：26.90-41.60萬元
雷克薩斯CT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
外觀方面，雷克薩斯CT200h采用了雷克薩斯最新的家族設(shè)計，犀利的前大燈加上紡錘體的前進氣格柵，前臉極具殺氣。車身流暢線條配以下趴式前包圍的設(shè)計讓整車極富運動感，同時車標的深藍底色和側(cè)翼的Hybird標識表明了其是一款混合動力車型。
雷克薩斯CT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾方面，雷克薩斯CT200h采用全黑風格設(shè)計，突出了運動感與科技感。雖然屬于入門級車型，但依舊保持了雷克薩斯一貫的高品質(zhì)，觸手可及的地方，都采用了質(zhì)感相當不錯的皮革與金屬飾板，充分顯示出了自己的定位。
雷克薩斯CT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，雷克薩斯CT全系都采用1.8L自然吸氣發(fā)動機+ECVT無級變速箱的組合，其中這臺代號為5ZR-FXE的1.8L發(fā)動機，汽油機最大功率為99馬力，最大扭矩142牛·米，電動機最大功率82馬力，最大扭矩207牛·米，最大綜合功率136馬力。并提供四種駕駛模式選項，分別為純電動模式、經(jīng)濟模式、標準模式和運動模式。
雷克薩斯CT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
雷克薩斯CT作為雷克薩斯品牌旗下最便宜的車型，加之其混合動力的理念，可謂是一經(jīng)推出就引起了較高的關(guān)注，并且迅速成為雷克薩斯品牌在華的三大主銷車型之一（分別為CT、ES和RX）。
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