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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】國際上乃至國內(nèi)都有一套對(duì)于汽車安全性能一碰撞測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果是人們購車時(shí)的一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，得到五星成績的車子都算得上高安全的車了。買車看安全，編輯給大家介紹幾款五星安全的代步車。

　　起亞K3

　　指導(dǎo)價(jià)：10.28-14.98萬元

　　韓國車在合資品牌中是有了名的“高配”，但在所有韓系車型中起亞K3的配置高的有些離譜，方向盤加熱、座椅通風(fēng)/加熱這些在中級(jí)車中都少見的配置起亞K3全部配備了，但最高售價(jià)僅為14.98萬元，這就壓得很多緊湊級(jí)對(duì)手抬不起頭來，我們的編輯也一致認(rèn)為，如果那個(gè)品牌敢吹噓自己配置極高，那么先比過K3再說吧。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在完全正面碰撞和40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，表現(xiàn)差不多，40%正面偏置碰撞試驗(yàn)還略好于完全正面碰撞，從圖片可以看出，K3對(duì)主副駕保護(hù)較好，但對(duì)后排人員胸部保護(hù)表現(xiàn)欠佳。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，表現(xiàn)的非常好，獲得滿分成績，并且沒有單項(xiàng)試驗(yàn)減分，這點(diǎn)非常值得稱贊。

【起亞K3】

　　K3的長寬高尺寸分別為4600，1780和1445mm，軸距則達(dá)到了2700mm，從前臉看，K3依舊是起亞家族最為顯著的特色——虎嘯式中網(wǎng)，而且里面采用了直瀑式的鍍鉻飾條，這也和起亞新旗艦K9有著相似的設(shè)計(jì)，看上去虎虎生威，還有這幾分瑪莎拉蒂的氣勢(shì)。前大燈的造型可謂亮點(diǎn)，在加入了LED日間行駛燈燈眉之后，使得大燈的更加迎合新的設(shè)計(jì)潮流，這也是很多歐洲車型的特點(diǎn)，可見希瑞爾根植于歐洲的汽車文化，而大燈內(nèi)側(cè)邊緣直接和中網(wǎng)相連。側(cè)面輪廓流暢緊致，前后風(fēng)擋的傾斜角度都很大，配合雙腰線設(shè)計(jì)，有著類似于四門轎跑車的風(fēng)格，上面的腰線微微上揚(yáng)，而下面的腰線則形成了一個(gè)折角，豐富了側(cè)面的線條。

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)起亞K3的內(nèi)飾和海外版一樣，采用半包裹式中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)操作平面略微向駕駛席一側(cè)傾斜。潛望鏡式設(shè)計(jì)儀表盤采用白色背景光，不僅時(shí)尚而且清晰易讀。國產(chǎn)K3并沒有像大多數(shù)廠商一樣，采用仿木紋的內(nèi)飾裝飾點(diǎn)綴，而是出乎意料的采用了類似碳纖維紋理裝飾材料搭配大量鍍鉻裝飾件演繹車輛內(nèi)飾。

【起亞K3】

　　配置方面，國產(chǎn)起亞K3的配置十分豐富，不僅標(biāo)配了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，前后霧燈、ABS+EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動(dòng)等也是全系標(biāo)配。高配車型中控臺(tái)上最為顯眼的當(dāng)屬8英寸的觸摸液晶顯示屏，該套多媒體系統(tǒng)不僅集成收音機(jī)，MP3音樂播放等功能，還擁有藍(lán)牙免提，GPS導(dǎo)航，倒車影像顯示以及USB視頻播放和圖片瀏覽功能，可謂集眾多功能于一身。

【起亞K3】

　　動(dòng)力方面，K3搭載了與同平臺(tái)朗動(dòng)完全相同的1.8LNu發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了D-CVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)）技術(shù)，比起之前的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提升。傳動(dòng)方面，6檔自動(dòng)變速箱的使用讓K3在和同級(jí)別對(duì)手相比時(shí)站在同一水平線上，雖然在性能方面的表現(xiàn)不如大眾7速DSG，但產(chǎn)品的穩(wěn)定性卻更能夠讓消費(fèi)者放心。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K3定位介于起亞K2和K5之間，外觀設(shè)計(jì)上也是一脈相承，整體車身線條流暢，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很到位，而且皮實(shí)耐用沒問題，成熟可靠的技術(shù)讓車子質(zhì)量一直很穩(wěn)定，各地出租車司機(jī)都有不錯(cuò)評(píng)價(jià)。性價(jià)比也沒有問題，一直比同等價(jià)格比歐美日系車型都配置都高。設(shè)計(jì)從前是問題現(xiàn)在也不是問題，甚至都成賣點(diǎn)了。

　　大眾高爾夫

　　指導(dǎo)價(jià)：11.19-19萬元

　　高爾夫的底盤可以算得上是這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿了，低速時(shí)，就算是在滿載的情況下，也能在壞路面上從容的行駛，車內(nèi)乘客甚至很難感覺到由于路面不平而帶來的顛簸感。而在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然非常的安靜。同樣的，在石板路面上行駛時(shí)，它的表現(xiàn)也非常的不錯(cuò)，車子行駛得相當(dāng)穩(wěn)定，方向盤上也沒有多余的路面回饋力。

一汽大眾 高爾夫6

　　2012款高爾夫在外觀方面基本未做改動(dòng)，保持了簡潔精致的風(fēng)格。車身的長寬高分別為4199×1786×1479mm，軸距為2578mm。前臉設(shè)計(jì)的十分飽滿，U型臉譜是高爾夫家族的標(biāo)志性特征。圓形的霧燈深嵌在保險(xiǎn)杠下方，下冷卻口由條形的立體護(hù)網(wǎng)隔離，配上棱形的透鏡大燈，從正面看去，能夠深刻體會(huì)到它所散發(fā)出的力量感。

　　高爾夫的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上真是毫無新意可言，和其他的大眾車幾乎沒有任何的區(qū)別，這樣的內(nèi)飾甚至讓很多人產(chǎn)生了審美疲勞。不過，不得不承認(rèn)的是，在內(nèi)飾的做工和材質(zhì)上，高爾夫還是保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去精致的任誰都找不出太大的毛病。

一汽大眾 高爾夫6

　　配置方面，在2012款高爾夫6全系車型中，時(shí)尚型增加了定速巡航;舒適型增加了定速巡航和真皮方向盤;豪華型增加座椅加熱和門檻條，并采用新造型輪轂。除此之外，2012款車型的車鑰匙從原來的分體鑰匙變?yōu)榱艘惑w式。全系車型增加了USB外接音源接口、自動(dòng)防眩目后視鏡+電動(dòng)折疊功能。

　　空間上，高爾夫的前排乘坐空間比較舒適，駕駛者的頭部空間充裕，不會(huì)產(chǎn)生壓抑的感覺。另外，高爾夫的座椅可以調(diào)到很低，讓人有乘坐賽車的感覺。后排也讓人相當(dāng)滿意，1.75米到1.80米身高的乘坐者，都不會(huì)有局促感，腿部也有一拳的空隙。

一汽大眾 高爾夫6

　　高爾夫第六代采用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速器的組合。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130匹馬力以及220N·m的扭矩。這個(gè)數(shù)值輕松超過了一汽-大眾使用的1.6L甚至2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的扭矩甚至可以和一般的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，科技足以顛覆“小馬拉大車”的質(zhì)疑，大眾這兩款告而不別的8氣門老發(fā)動(dòng)機(jī)，您是該到了退休的時(shí)候了。

　　有“小鋼炮”稱號(hào)的高爾夫一直深受年輕一代喜愛。車主們對(duì)高爾夫操控的評(píng)價(jià)是：抓地良好，高速穩(wěn)定，過彎傾側(cè)小。高爾夫6內(nèi)飾細(xì)節(jié)在車主中的滿意度頗高，大家均表示內(nèi)飾細(xì)節(jié)精致做工不錯(cuò)。

　　現(xiàn)代朗動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬元

　　作為2012年北美最佳轎車大獎(jiǎng)得主，第五代ELANTRA以“朗動(dòng)”的名字在8月份正式與國內(nèi)上市，并迅速獲得了月均近兩萬量的優(yōu)秀銷量。時(shí)尚漂亮的現(xiàn)代朗動(dòng)有八款可選車身顏色。這八種車身顏色包括：夢(mèng)幻銀、玫瑰紅、琥珀金、寶石藍(lán)、典雅同、極地白、魔力灰和幻影黑。

　　現(xiàn)代朗動(dòng)對(duì)前排駕乘人員的保護(hù)比較平均，只有頭部和大腿達(dá)到滿分成績，而對(duì)后排乘坐人員的胸部保護(hù)就沒有那么理想了，只是得到中等偏下的得分。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3有些類似，都比較好的保護(hù)了駕乘人員，只是朗動(dòng)在前排駕駛員腰部保護(hù)上沒有K3做得好，沒有得到滿分成績。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　朗動(dòng)是北京現(xiàn)代在中級(jí)車領(lǐng)域的又一款革新之作，配備了優(yōu)越的安全性及便利性配置，燃油經(jīng)濟(jì)性也不可小覷。朗動(dòng)延續(xù)了現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，新車采用了多幅的前格柵設(shè)計(jì)，犀利的燈組和菱形的霧燈則為新車帶來了更動(dòng)感的視覺效果。

　　朗動(dòng)2700mm的較長軸距換來了同級(jí)車中相對(duì)更寬敞的后排空間，普通乘客的腿部空間達(dá)到了兩拳之多，這對(duì)于講究后排乘坐舒適的國內(nèi)市場(chǎng)而言是一個(gè)明智決定。對(duì)于家庭使用者來說，寬敞空間在全家一起出行時(shí)就會(huì)顯得非常重要。朗動(dòng)的后備廂也不是問題，473升容積也不落后同級(jí)對(duì)手，內(nèi)部比較規(guī)則，只是缺乏任何后排座椅放倒功能則有些遺憾了。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　內(nèi)飾部分，朗動(dòng)采用了立體化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，車內(nèi)所應(yīng)用的銀色裝飾條及曲面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則帶來了一定的時(shí)尚感。在配置上，朗動(dòng)配備了雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、DVD導(dǎo)航及倒車影像、電動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、彩色LCD超級(jí)儀表盤與一鍵啟動(dòng)等豪華配置，并裝配了側(cè)安全氣囊與氣簾、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　動(dòng)力方面，朗動(dòng)搭載1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8LNu發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L最大功率為93.8kw/6300rpm，峰值扭矩155.5Nm/4850rpm，對(duì)于朗動(dòng)來說，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是足夠了，匹配現(xiàn)代當(dāng)紅的6速手自一體，驅(qū)動(dòng)自重不大的朗動(dòng)綽綽有余。起步階段會(huì)感覺車身十分輕快，一旦需要加速超車時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)速度和提速效果也都讓人滿意。6速自動(dòng)變速箱這次匹配十分到位，不僅換擋積極，大多數(shù)情況下乘客是不會(huì)被換擋頓挫所打擾，油耗經(jīng)濟(jì)性也更理想。

　　朗動(dòng)進(jìn)步不僅停留在外觀以及內(nèi)飾的變化，更重要的是動(dòng)力、變速箱還有空間都有了本質(zhì)的進(jìn)步。相比同級(jí)而言，新伊蘭特車型的競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)，不僅高于現(xiàn)在的悅動(dòng)，甚至能和市場(chǎng)上大多數(shù)合資家用緊湊車相媲美。