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　　 【亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com】編輯給大家介紹幾款自主品牌8萬(wàn)元左右的代步車(chē)吧，這四款車(chē)型是中華H330 、帝豪EC7、比亞迪速銳以及海馬福美來(lái)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠適合日常代步，感興趣的朋友不妨趕緊下手！

　　 中華H330

　　指導(dǎo)價(jià)6.58-7.58萬(wàn)元 

　　外觀方面，中華H330的車(chē)前臉與H320車(chē)型保持了高度一致，僅是對(duì)前包圍部分進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)。車(chē)尾方面，該車(chē)也采用相對(duì)年輕的設(shè)計(jì)元素，采用了貫穿后備箱蓋兩側(cè)的鍍鉻飾條以作裝飾。

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　　在車(chē)身尺寸方面，中華H330的長(zhǎng)寬高分別為4523×1758×1460mm，軸距為2580mm。而駿捷FSV只是在車(chē)長(zhǎng)方面比H330短了13mm為4510mm，其余尺寸與H330高度統(tǒng)一，在此我們也能看出二者有著一些必然的聯(lián)系。身高1.75m的體驗(yàn)者坐入車(chē)內(nèi)，調(diào)整好座椅后，駕駛視野出色，頭部并沒(méi)有壓抑感。來(lái)到后排，腿部空間為兩拳余量，頭部有一拳的空間，整體的乘坐空間基本夠用，但后排中部的地臺(tái)較高，影響了中部乘客的乘坐舒適性。

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　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾方面中華H330與H320設(shè)計(jì)很相近，不過(guò)與之前的駿捷FSV的內(nèi)飾相比，已經(jīng)能夠看出明顯的進(jìn)步，也許這也是H330定位更高一些的因素吧。中控臺(tái)面上的按鍵較大，操作很便捷，調(diào)節(jié)空調(diào)及音量的旋鈕，做工很出色，只是如果再加入一些阻尼感的話(huà)就更好了。中控臺(tái)頂部均為硬質(zhì)塑料構(gòu)成，觸感一般，不過(guò)接縫處理很細(xì)致。試駕的這款H330提供了織物座椅，柔軟性很不錯(cuò)，不過(guò)必須要給予肯定的是其多方位的座椅調(diào)節(jié)，盡管均采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)，但這在同級(jí)車(chē)型中也絕對(duì)少有。

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　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到105馬力，峰值扭矩為143N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。

　　中華H330的確有著足夠抓人眼球的砝碼，部分厚道的配置甚至已經(jīng)超越了很多合資車(chē)型，并且實(shí)際操作時(shí)也并不覺(jué)得難用。而穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)和輕便的駕駛感受也能夠完全滿(mǎn)足你的日常行駛需要，整體來(lái)看中華H330確實(shí)是一款值得期待的車(chē)型。

 　　帝豪EC7

　　指導(dǎo)價(jià)：7.18-11.38萬(wàn)元

　　2013款帝豪EC7在車(chē)身尺寸、造型設(shè)計(jì)上都顛覆了以往的吉利產(chǎn)品的傳統(tǒng)形象。前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格趨向于陽(yáng)剛的感覺(jué)，少了一些圓潤(rùn)感和線(xiàn)條感。盾形的鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵十分氣派，與帝豪LOGO的盾形結(jié)構(gòu)遙相呼應(yīng)，菱形前大燈造型與雙U形進(jìn)氣格柵渾然一體，從前面看過(guò)去，顯得十分大氣。2013款車(chē)型還增加了LED日間行車(chē)燈。

帝豪EC7

　　內(nèi)飾方面，EC7保留了灰色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)還新增了米色可提家庭用戶(hù)選擇。另外，2013款EC7還采用了全黑儀表盤(pán)，方向盤(pán)的中央的品牌徽標(biāo)采用立體設(shè)計(jì)，CVT的排擋球頭造型也進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，在美觀的同時(shí)手感也更好。

帝豪EC7

　　帝豪EC7雖然定位于一款緊湊型轎車(chē)，但是空間方面確實(shí)是這款新車(chē)的長(zhǎng)項(xiàng)，雖然僅有2650mm的軸距，但得到了最大化的利用。大氣的外形設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的車(chē)身尺寸為EC7帶來(lái)了很好的乘坐空間，中等身材的乘客坐在前排或后排，不論是頭部還是腿部都用很充裕的空間。

　　配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink3G智能車(chē)載系統(tǒng)、定速巡航、倒車(chē)影像系統(tǒng)、BMCS（爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)）、高保真音響系統(tǒng)、電前風(fēng)擋隔熱降噪玻璃等舒適配置。其中，3G智能車(chē)載系統(tǒng)（G-netlink）可提供安全保障、影音娛樂(lè)、車(chē)載通訊、行車(chē)導(dǎo)航等多項(xiàng)功能，用戶(hù)可通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)查詢(xún)違章、播放影音以及導(dǎo)航等實(shí)用功能的操作，

帝豪EC7

　　帝豪EC7車(chē)型共有1.5L和1.8L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而搭載CVT變速器車(chē)型均采用1.8LGETECJLγ-4G18全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用CVVT技術(shù)，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米。帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款車(chē)型，也是吉利汽車(chē)首款搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的車(chē)型，而帝豪EC71.8CVT舒適型成為售價(jià)十萬(wàn)以?xún)?nèi)動(dòng)力最強(qiáng)的配備CVT變速器的車(chē)型。

　　帝豪EC7作為一款自主品牌緊湊級(jí)車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣又不失時(shí)尚，因此贏得了眾多家用消費(fèi)者的青睞，銷(xiāo)售成績(jī)也不錯(cuò)。另外，空間、配置以及性?xún)r(jià)比上帝豪EC7也都很有優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是值得推薦的實(shí)惠車(chē)。

　　比亞迪速銳

　　指導(dǎo)價(jià)：6.59-9.99萬(wàn)元

　　速銳走出了自己的外觀風(fēng)格，內(nèi)飾更是讓人眼前一亮，速銳采用了比亞迪常見(jiàn)的樣式造型，特別是黑米雙色搭配以及黑色鋼琴烤漆材質(zhì)飾板的組合既提升了內(nèi)飾的檔次感，又讓車(chē)內(nèi)多了一些時(shí)尚感。不僅如此，速銳的儀表盤(pán)也一改往日路線(xiàn)，中央行車(chē)電腦采用了當(dāng)下十分流行的全彩液晶屏幕，不僅視覺(jué)效果出色，而且功能也比較豐富。在自動(dòng)擋換到S擋時(shí)，其儀表還能改變顏色，在科技感方面，比亞迪一向領(lǐng)先。

2012款 速銳 1.5TID 自動(dòng)豪華版

　　車(chē)型尺寸和工藝方面，速銳長(zhǎng)寬高分別為4680mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，其實(shí)已經(jīng)跨入A+級(jí)轎車(chē)行列。速銳的全車(chē)外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)，精度更高。另外，不僅速銳的涂裝線(xiàn)引進(jìn)了ABB自動(dòng)噴涂機(jī)器人，其焊接主線(xiàn)也采用了ABB公司的先進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)，由機(jī)器人進(jìn)行焊裝，工藝水平更高。

　　速銳采用了比亞迪G6相同的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，相比L3、F6等老車(chē)型增加了移動(dòng)電視接收功能，液晶屏幕也為支持多點(diǎn)觸摸的電容液晶屏，進(jìn)一步突顯其在配置上的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)操作，該系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度很好，整體反應(yīng)也很快，操作起來(lái)十分順手。

2012款 速銳 1.5TID 自動(dòng)豪華版

　　動(dòng)力方面，TID動(dòng)力總成也是速銳的亮點(diǎn)之一，其搭載的比亞迪1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī), 最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間小于0.2S，0—100Km/h加速時(shí)間才8.9秒，百公里綜合油耗6.5L，將充分滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣和節(jié)能環(huán)保的雙重要求。

　　通過(guò)速銳我們又一次體會(huì)到比亞迪在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的家用轎車(chē)市場(chǎng)的雄心壯志，相比它的前輩車(chē)型F3靠模仿豐田花冠的外形賣(mài)點(diǎn)不同，如今的比亞迪已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單地模仿，而是吸取各家設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)、亮點(diǎn)，并通過(guò)豐富實(shí)用的配置以及實(shí)惠的價(jià)格等全方位競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)吸引消費(fèi)者。而從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看還是不錯(cuò)的，自上市以來(lái)，速銳基本保持了每月7-8千輛的銷(xiāo)量，看來(lái)消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的。

　　海馬福美來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)：7.69-9.88萬(wàn)元

　　第一代海南馬自達(dá)福美來(lái)車(chē)型是源自馬自達(dá)的經(jīng)典車(chē)型323打造，在當(dāng)時(shí)，其憑借馬自達(dá)的品牌影響、動(dòng)感的造型和不錯(cuò)的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了消費(fèi)者的認(rèn)同。然而在海馬汽車(chē)與馬自達(dá)的合作終止之后，由海馬汽車(chē)生產(chǎn)的第三代福美來(lái)車(chē)型也由原來(lái)的合資車(chē)變成了自主車(chē)，不過(guò)與馬自達(dá)的合作令海馬汽車(chē)的制作工藝有了很大提升，這也是它與其它自主車(chē)型最大的不同?，F(xiàn)如今，第三代福美來(lái)也憑著老款車(chē)型的影響力、不錯(cuò)的質(zhì)量、較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性等特點(diǎn)成為一些消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)之選。

福美來(lái)

　　從外觀上來(lái)看，車(chē)輛前臉的變化比較大，其中，質(zhì)感很強(qiáng)的鍍鉻格柵取代了過(guò)去的黑色直瀑式中網(wǎng)，比老款車(chē)型看上去更加簡(jiǎn)潔大氣。另外，倒梯形的下進(jìn)氣口與倒三角形的霧燈設(shè)計(jì)讓車(chē)頭充滿(mǎn)了層次感，時(shí)尚飽滿(mǎn)的車(chē)頭讓人看上去還是比較滿(mǎn)意的。但從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，線(xiàn)條設(shè)計(jì)有點(diǎn)兒生硬，或許車(chē)尾在長(zhǎng)出一點(diǎn)兒會(huì)好一些。

　　海馬福美來(lái)的內(nèi)飾顏色以淺色為主，銀灰色加上米色的搭配讓海馬福美來(lái)的內(nèi)飾看上去很干凈、典雅。海馬福美來(lái)的儀表盤(pán)采用的是雙葫蘆的造型設(shè)計(jì)，看上去很清晰。海馬福美來(lái)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)不是很復(fù)雜，按鍵的分布也很合適。海馬福美來(lái)內(nèi)飾的做工也比較粗糙，要是再細(xì)致一些就更好了。 

福美來(lái)

　　　配置上，福美來(lái)的表現(xiàn)比較令人滿(mǎn)意，多數(shù)車(chē)型配備內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、前大燈延時(shí)關(guān)閉和胎壓監(jiān)測(cè)裝置等。值得一提的是在安全配置方面，除了低配風(fēng)尚版車(chē)型只少了前排側(cè)氣囊，其余安全配置都和高配車(chē)型一致，這也是車(chē)企對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

　　福美來(lái)尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4466/1705/1410。繼承了海馬車(chē)型空間人性化的特點(diǎn)，除了前排副駕駛的儲(chǔ)物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。后排乘坐兩個(gè)身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下按照中國(guó)特色后排坐3個(gè)175cm左右的成年人的話(huà)應(yīng)該空間夠用。

福美來(lái)

　　海馬福美來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，該車(chē)搭載了一款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88.2千瓦，最大扭矩158牛米，數(shù)據(jù)上來(lái)看，動(dòng)力輸出比較充沛。由于車(chē)輛較小，使得車(chē)輛提速也很快，在超車(chē)的時(shí)候信心十足。海馬福美來(lái)在底盤(pán)上采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，即使車(chē)輛在高速行駛時(shí)，也不會(huì)有發(fā)飄的現(xiàn)象，更不用說(shuō)彎道的表現(xiàn)了。

　　海馬福美來(lái)是一款特點(diǎn)非常明顯的車(chē)型，出色的操控性能讓追求駕駛樂(lè)趣的朋友對(duì)它產(chǎn)生了無(wú)法抗拒的吸引力。但該車(chē)的缺點(diǎn)也很實(shí)際，緊湊的空間表現(xiàn)有點(diǎn)讓人不敢恭維。因此，針對(duì)海馬福美來(lái)的適應(yīng)人群，我更加傾向于那些獨(dú)立駕駛或者個(gè)性張揚(yáng)、追求駕駛感的年輕朋友。

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