科魯茲小排量強悍 4示渦輪增壓動力充沛的車導(dǎo)購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】渦輪增壓最大的本事就是能夠讓小排量的車爆發(fā)出超出它本來的動力，變得更加強勁。如果您也喜歡渦輪增壓的代步車，可以了解一下以下的幾款車型!
菲亞特菲翔
指導(dǎo)價：10.88-15.88萬元
光看菲翔車頭所掛的菲亞特商標(biāo)，再聯(lián)想到菲亞特旗下的眾多超跑品牌，自然而然的就會讓人感覺到這款車是真的運動，事實上也確實如此，非常有樂趣的底盤加上全系1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，讓很多自詡為運動型的車明白了什么叫真運動。
菲翔 1.4T 自動尊享版
外觀方面，由于產(chǎn)品定位上的原因，菲翔的外形采用了運動風(fēng)格的設(shè)計，大量的鍍鉻裝飾也體現(xiàn)了其時尚的一面，低矮的車身姿態(tài)延續(xù)了菲亞特品牌的傳統(tǒng)造型?？偟膩碚f，菲亞特菲翔的外形設(shè)計還是比較受年輕朋友喜愛的。
來自菲亞特的設(shè)計，中控有一定新穎，和大眾那種中規(guī)中矩完全不同。細(xì)節(jié)來看，雙盤儀表色彩豐富，視覺效果醒目，像行車電腦、水溫以及油表都有彩色顯示，看上去動感而時尚。菲翔內(nèi)飾設(shè)計比較合理，無論是做工細(xì)致還是用車便利，都沒有問題。
菲翔 1.4T 自動尊享版
菲翔標(biāo)配了雙安全氣囊、四輪碟剎、遙控鑰匙、多功能方向盤、大燈高低可調(diào)等等安全和舒適功能，如果你考慮安全更齊全一些，可以選擇自動擋低配，除開變速箱不同之外，還增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。而11.98萬元還有一款手動暢享版可供選擇，只不過增加了前排側(cè)安全氣囊、真皮座椅、鋁合金輪轂、行車電腦這些，還不如考慮入門標(biāo)配更實際。
菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也能勝任。
菲翔 1.4T 自動尊享版
動力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動機，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發(fā)動機就有110kW的功率了，強過很多1.8L的發(fā)動機，動力非常的強悍。與這兩款發(fā)動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。
菲翔空間大是其優(yōu)勢，軸距僅次于標(biāo)致408，不過后備箱空間相對一般。不過動力系統(tǒng)有亮點，畢竟有搭載渦輪增壓動力的車型。
別克英朗XT
指導(dǎo)價：11.19-18.15萬元
別克英朗XT是一輛天賦動感的五門轎跑車，這款英朗兩廂車搭載高性能歐式運動底盤及創(chuàng)新懸掛系統(tǒng)，匹配動力強悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，帶來人車合一的全新駕馭感受。
英朗 XT
新英朗的外觀保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，配置升級才是這次更為主要的目的。英朗XT的前臉依舊是電鍍直瀑式進(jìn)氣格柵，它已經(jīng)成為了醒目標(biāo)識。雖然有三廂和兩廂兩個版本，但是大多數(shù)人應(yīng)該更喜歡它的兩廂造型，更符合年輕人的口味。
內(nèi)飾方面，英朗XT1.6T車型采用了紅黑顏色的搭配方式，同時方向盤、座椅等部位都使用了紅線進(jìn)行裝飾，再加上金屬踏板，從一定程度上提升了駕駛者的駕駛欲望。特別值得一提的就是它的儀表盤，當(dāng)按下中控臺上的SPORT鍵，儀表顏色就會由藍(lán)色變成更具激情的紅色，好像是告訴你現(xiàn)在已經(jīng)到了出去“撒野”的時間了。
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英朗 XT
在安全配置方面,英朗同樣提供了ISOFIX和LATCH兩套兒童座椅安全接口。后排共有四個接口可供使用。推薦使用歐洲的ISOFIX標(biāo)準(zhǔn),因為這套標(biāo)準(zhǔn)明年將在國內(nèi)強制實施,到時候座椅的選擇性會大大增加。此外,別克英朗擁有一扇一鍵式防夾手天窗,不過四門電動車窗中只有駕駛座帶有防夾手功能,所以請家長們特別注意一下。
別克英朗采用了前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢在于使用相對比較簡單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時，通過瓦特連桿來提高車輛的過彎性能，一方面提高操控樂趣，另一方面讓提高彎道通過的安全性。
英朗 XT
別克英朗的這臺1.6T發(fā)動機不管是最大功率還是最大扭矩上都比自然吸氣的1.6L發(fā)動機高出一大截。而當(dāng)你按下中控面板上方的Sport按鍵，藍(lán)燈亮起，同時儀表盤切換為紅色背光，變速箱轉(zhuǎn)入運動模式。在運動模式下油門響應(yīng)更加積極，變速箱會在發(fā)力點突然降擋，強制拉高轉(zhuǎn)速。即使是在高速行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速在超過5000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的動力輸出依舊非常充沛，加速持續(xù)有力。在行駛高速公路時如果需要突然提速超車，可以非常輕松的完成。這也跟這款1.6T發(fā)動機獨有的Superboost超推進(jìn)功能有關(guān)，它能在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266Nm，加速自然更為迅猛。
別克硬朗XT作為一求救兩廂運動型轎車，無論是出色的外形、時尚的內(nèi)飾、扎實的做工還是出色的動力都讓他占有了一定的市場份額。別克的品牌價值也為他加分不少。
2013款雪鐵龍世嘉
指導(dǎo)價：10.78-12.98萬元
2013款世嘉 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
2013款的東風(fēng)雪鐵龍世嘉車身線條柔和，時尚動感。經(jīng)典的家族式鍍鉻雙人字前臉表明了它的血統(tǒng)純正，霧化的黑色晶鉆大燈酷勁十足，發(fā)動機艙蓋上隆起的線條簡潔有力，獨特的刀型后尾燈與圓潤的車尾渾然一體，短車尾造型過渡得頗為緊湊。2013款世嘉的長寬高分別為4588mm*1773mm*1486mm，軸距為2610mm，典型的緊湊級家轎三圍。
2013款世嘉 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
全新世嘉在人性化細(xì)節(jié)上的提升，內(nèi)飾融入了更多的直線設(shè)計，內(nèi)飾采用鋼琴漆的面板提高了整體質(zhì)感，同時中控臺和儀表臺依舊采用軟材質(zhì)?？梢哉f全新世嘉在這些方面硬件配置上下足了功夫，就是為了兼顧良好的家用性能而特別改裝。
2013款世嘉 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
世嘉有排量為1.6L和2.0L的兩款發(fā)動機可選，搭配的是5擋手動和4擋手自一體變速箱。1.6L發(fā)動機采用了CVVT技術(shù)，性能更強。2.0L發(fā)動機采用VVT可變氣門正時技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為108kW的強大馬力，最大扭矩可達(dá)到200Nm，在同級別車型中，動力表現(xiàn)出眾。
2013款世嘉 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
全新世嘉的底盤也是由專業(yè)的WRC底盤調(diào)校團隊精心調(diào)校的，操控性和駕駛性都非常不錯。在實際駕駛過程中，底盤整體感較強，懸架初段很有韌性，在超車變線或過彎時側(cè)傾并不明顯，高速行駛時車身有足夠的穩(wěn)定性。同時，它也能夠過濾掉大部分細(xì)碎的路面震動，兼顧到駕乘的舒適性。
東風(fēng)雪鐵龍新世嘉外觀動感時尚，內(nèi)飾簡約大方，配置也很齊全。雪鐵龍車型品質(zhì)比較穩(wěn)定，做工也不錯。目前優(yōu)惠幅度較大，對于喜歡法國車的朋友來說，近期入手新世嘉是一個不錯的選擇。
雪佛蘭科魯茲
指導(dǎo)價：10.89-15.99萬元
科魯茲時尚的外形是它吸引消費者的一大優(yōu)勢，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車的犀利車頭和歐洲車超跑的短促車尾也對提升整體運動感起到了非常關(guān)鍵的作用。
2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
科魯茲整體設(shè)計風(fēng)格剛?cè)岵?，前臉造型及車身?cè)面保持了歐系車的大氣與質(zhì)感。尤其大燈、側(cè)面輪廓的棱線等細(xì)節(jié)之處，突出了那份與眾不同的氣息。其實在外表鋒利的同時，也不乏柔和，甚至可以說是平易近人。與引人關(guān)注的外表相比，科魯茲內(nèi)飾品質(zhì)的提升更讓人眼前一亮。整體風(fēng)格靈動、清晰，透露著適度的運動特征。如果說科魯茲內(nèi)飾十分經(jīng)典，更不如說它的整體設(shè)計風(fēng)格來源于旗下跑車科爾維特。
2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置方面，科魯茲全系都不算豐富，但安全配置還比較全面?？紤]到價格也還算合理。全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD等功能，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、定速巡航、泊車輔助等功能。另外，科魯茲還成功獲得歐洲，美國，澳洲，韓國和中國NCAP五星安全評價。除此之外，最重要的就是科魯茲除了最低配車型外，均裝備了Onstar安吉星系統(tǒng)，該配置不但提升了車輛的檔次感，而且還非常實用。
科魯茲雖然懸掛結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨立懸掛，這點很多人可能會不以為然，不過科魯茲已經(jīng)在大賽中證明了自己的運動性不只是一個口號而已。而在日常駕駛時，科魯茲的懸掛也是希望能傳達(dá)出一種運動的感受，因此在高速通過彎道時，懸掛對于車身的支撐很到位。
2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
科魯茲共有兩套不同的動力系統(tǒng)，分別是低配上的1.6L發(fā)動機和高配上的1.8L發(fā)動機。其中低配上的1.6L發(fā)動機取消了之前的兩種不同調(diào)校，最大功率全部都為121PS。與這兩臺發(fā)動機相匹配的是一臺5檔手動變速箱和一臺6速手自一體變速箱。
雪佛蘭科魯茲依靠簡潔而動感的外觀造型、以及硬朗而易操控的底盤調(diào)校令城市家轎用戶趨之若鶩。而且，立足于歐系車型平臺之上的雪佛蘭科魯茲非常緊跟全球緊湊型轎車設(shè)計風(fēng)潮，非常符合當(dāng)今年輕車主的品牌訴求。
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