上海通用別克

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　　日產新陽光

　　指導價：8.28-11.28萬元

　　在新陽光上市的時候，我還有點擔心它是那種只會出現(xiàn)在中國的車型，因為如果是那樣的話它在設計制造的水平上就很可能達不到日產那些"全球車型"的水平。好在這種擔心沒有持續(xù)太久，很快我們就在日產的美國官網上發(fā)現(xiàn)這款車已經作為三廂騏達（美國稱為VersaSedan）的接替者在美國正式上市銷售，總算打消了一些我對其出身以及品質的擔憂。

陽光

　　新陽光采用日產最新的家族式X型前臉設計,進氣格柵與軒逸基本一致。車身側面以及尾部采用了躍動流暢的線條設計，勾勒出簡約有力的腰線輪廓和更具肌肉感的造型，同時輔以虎眼式銳利前大燈的點綴，讓車身看起來充滿了力量感和氣勢感。

　　陽光的內飾和瑪馳有很高的相似度，所以它似乎缺少更高級別日產車所具有的那種家居的感覺，而是和瑪馳一樣走活潑可愛的路線。車內的用料并不讓人滿意，和主流的合資緊湊型車相比略有差距，我想這就是我們常說的一分錢一分貨吧，誰讓人家賣的就是合資小型車的價格呢。

陽光

　　新陽光4426mm的車身長度要比三廂頤達短了74mm，1514mm的高度相比也低了21mm，由于采用了頤達的平臺，所以2600mm的軸距則與頤達完全相同。在同級車中也算是數(shù)一數(shù)二了，有老大哥TIIDA系列車型的撐腰，新陽光后排空間必定不會太差。打開后備箱，490L的行李箱容積對于日常使用已經完全足夠，只可惜新陽光的后排座椅不能放倒，要不儲物空間會更大。此外，新陽光還配有全尺寸備胎，這點還算厚道。

陽光

　　動力的平順性是日產發(fā)動機的一大特點，作為一款主打舒適性的家用轎車，第十代SUNNY陽光搭載了HR15DE發(fā)動機，匹配五速手動變速器和全新XTRONICCVT無級變速器，綜合工況百公里油耗僅為5.8L(全新智能XTRONICCVT無級變速器)和6.1L(五速手動變速器)。這在油價飆升的今天還是顯示出較強的競爭力。值得一提的是全新智能CVT無級變速器全球首次應用了子行星齒輪，輔以ASC智能邏輯控制系統(tǒng)等技術，使得新陽光在加速時保持一貫的平順性。1.5L引擎還應用了燃油雙噴射系統(tǒng)和雙C-VTC可變氣門正時智能控制系統(tǒng)兩項技術，額定功率達到82千瓦，最大扭矩達到139牛·米。

　　目前在售的新陽光，采用了日產全新家族設計后，更加時尚大氣，它傳承了日產造車的一貫舒適性。同時百公里綜合油耗5.8升，相比日益攀升的油價而言，可以說為消費者節(jié)省了一小筆開支，還有新陽光車型在性價比上也擁有不錯的優(yōu)勢，這對于務實派的您而要，真是個不錯的選擇。

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