東風標致	深圳東風標致 標致3008標致207標致307標致408標致508 標致308

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　　【亞訊車網 sbu3.com】開車經過的不可能全是平坦的路面，總有一些磕絆的地方，一不小心就讓車子磨了底。無法預知車子會不會遇到磨底的情況就不如買輛底盤高一點的車，輕松任我行，不必瞎擔心！

　　東風標致408

　　指導價：12.19-17.19萬元

標致408 亞訊車網 sbu3.com

　　2013款標致408并不能算全新產品，其無非是在外觀和內飾一些細節(jié)上做一些修改，并沒有更大的動作。不過其在空間和動力方面優(yōu)勢依然得以延續(xù)甚至發(fā)揚光大。整體來說，標致408大氣而不失為時尚。車身側面曲線看起來非常協(xié)調流暢，尾部設計有些平實，但也十分耐看。

　　標致408內飾和外表一樣給力，出色的儀表設計搭配中控三個空調出風口，既漂亮又實用。內飾的做工很精致，車門以及中控面板還有儀表邊角處理比較到位，絕對不會在檔次上拉低我們的用車感受。整車內飾風格不但清新而且素雅.2013款標致408的中控面板采用整體黑色的鋼琴漆面板，并在多處加入了鍍鉻元素的裝飾條，另外新車的方向盤也提升了材質，不但更加有檔次，而且手感更好了。

標致408 亞訊車網 sbu3.com

　　有了接近中型車的2710mm軸距作為保障，我們幾乎不用擔心標致408前后排空間，前排座椅舒適寬大頭部肩部空間也非常理想。后排就更不用說了，即便并排坐上三個成年男性，無論是頭部還是肩部或者腿部空間都要比同級車型來得更為舒適寬敞。562升的超大行李箱，內部規(guī)則平整，寬度和縱深能夠輕松放下一些較大物品，可4/6比例放倒的后排座椅更讓置物表現(xiàn)錦上添花。座椅也竭力以平整寬大造型為大伙提供舒適出行訴求，只不過皮質座椅手感和質地確實很一般。

　　儲物方面，2013款標致408并沒有太大的進步，不過中控面板上的儲物盒油開放式改為抽屜彈出方式，不但更美感整潔，隱私性也更好了。手套箱大小沒有變化，不過引入了冷暖儲存功能，可以作為飲料的加熱或制冷用途。四車門都有比較適合的儲物格設計，水瓶以及隨身物品都可以很好放置，另外副駕駛下方還有抽屜，放一些隱私物品比較合適。另外駕駛座椅上也有小儲物格，從人性化角度而言，408要比C4L更到位。

標致408 亞訊車網 sbu3.com

　　動力方面，1.6L發(fā)動機終于引入了CVVT的技術，只不過86kW最大功率和150N.m峰值扭矩似乎還不足以應對1.4噸的車身重量。變速箱也依然沒有變化，還是5速手動和4速手自一體。而2.0L車型并沒有對動力進行任何改進，但其最大108kW功率和200N.m峰值扭矩從一開始已經很不錯了。讓人高興的是，被人詬病的4速手自一體變速箱終于更換成6速手自一體變速箱，這對于油耗和舒適性而言都是一個極大的改善。

　　東風標致408可謂是隨著國內車市最近一輪“標致系”車型越來越受到消費者關注而凸顯出來的代表車型。標致408因為在C-NCAP碰撞試驗中獲得5顆星的最高等級評價，而受到家用轎車消費者的青睞，而且汽車媒體界人士也有很多選擇東風標致408作為家用代步車型，充分說明其值得信賴的品質。

　　長城C50

　　指導價：7.80-9.18萬元

　　C50是長城新推出的一款緊湊轎車，最引人矚目的是其1.5T+CVT動力組合。但很少有人注意到，這款車的離地間隙達到了170mm，配合205/55R16大尺寸輪胎，有著出色的通過性能。特別是溝溝坎坎較多的鄉(xiāng)村路況，C50更能發(fā)揮出它的優(yōu)勢。

　　如果單說轎車市場，長城汽車可能并沒有其在SUV領域那么出彩，但這無法抹煞品牌對高性價比家轎產品所做的努力，長城C30的熱銷也是對企業(yè)默默付出的最好回報。

【長城C50】

　　長城作為以品質為口碑的老牌自主品牌，這幾年不僅在造車上非常用心，五年15萬公里的整車質保服務也相當?shù)暮竦??！　?/p>

騰翼C50

　　騰翼C50采用的是蜂窩前中網造型，進氣格柵是一分為二的設計風格。鍍鉻裝飾亮條為該車增添了不少檔次感。整體來看，騰翼C50更偏重于家用轎車風格。內飾：這款車采用了雙色基調的內飾顏色，為車內營造出了溫馨的氣息。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提高。

【長城C50】

　　內飾方面，長城C50的內飾設計讓人印象深刻的是它那上下分區(qū)的儀表盤，有點接近抬頭顯示的意思，并配置定速巡航與胎壓監(jiān)控，儲物空間的表現(xiàn)不俗，只是手動調節(jié)的座椅與對后排中央乘客的照顧不足是需要努力的地方。

【長城C50】

　　說到C50，相信很多人最關心的都是它搭載的那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這臺使用渦輪增壓技術的1.5L發(fā)動機最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm。這個數(shù)據(jù)雖然還沒法跟大眾的1.4TSI發(fā)動機相比，但與其他廠家的同排量自然吸氣發(fā)動機相比已經持平甚至超越，數(shù)據(jù)相當于傳統(tǒng)的1.8L自然吸氣發(fā)動機，畢竟這是有自主知識產權的機器。

　　長城C50在延續(xù)高品質的基礎上，品質再次升級。外觀時尚，中網采用大嘴式設計，下進氣格柵為橫向網格狀，使C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯的車型。

　　現(xiàn)代悅動

　　指導價：9.98-14.68萬元

　　提起悅動大家都非常熟悉了，它憑借中庸的產品特性和突出的性價比，在家用轎車市場取得了良好銷售成績。而在涉水性能方面，悅動表現(xiàn)也是可圈可點。它的進氣口位于進氣格柵正上方，基本在發(fā)動機艙的最頂端，進氣口離地高度為765mm左右。

　　大伙對悅動的外形已經非常熟悉了，改款車型對前臉、尾燈等部位做了簡單調整，與現(xiàn)款車型基本上沒有太大區(qū)別。新車采用了現(xiàn)代家族流體雕塑的設計理念。進氣格柵的變化較大，與現(xiàn)代新車設計相仿，運動化效果明顯。大燈的燈體結構采用了立體設計，層次感豐富。改款悅動的保險杠采用大U型槽設計，前臉整體效果相當運動，比現(xiàn)款悅動視覺效果出色很多。尾部設計上，改款悅動的調整比較小，而新款的尾燈造型確實要更精致。

悅動

　　改款悅動的內飾設計變化較小，依然延續(xù)了現(xiàn)款車型家居化的設計理念，人性化的設計有所提高。作為全系頂配車型，悅動的舒適性配置是非常豐富的，足以滿足消費者的需要。真皮座椅、電動天窗、多功能方向盤、泊車輔助、自動空調、導航等眾多實用配置都可以在這款車型上找到。另外，悅動還首次加入了無鑰匙啟動系統(tǒng)，科技感瞬間提升，這也是吸引消費者的熱門裝備。

　　擁有了2650mm軸距之后，悅動的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級車中可以數(shù)一數(shù)二。略為凸起的地臺中央對乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，如果后排座椅采用可升降頭枕就更舒服了。

【現(xiàn)代悅動】

　　進入車內，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。配置上悅動趨向平衡，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調后視鏡、CD、遙控鑰匙等都是標配。

【現(xiàn)代悅動】

　　動力系統(tǒng)方面，新悅動沒有進行任何調整，依舊提供1.6升和1.8升兩款自然吸氣發(fā)動機。1.6L發(fā)動機的最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4500rpm。1.8L發(fā)動機能提供162牛米的最大扭矩以及96千瓦的最大功率，兩款發(fā)動機都匹配5擋手動和4擋自動變速箱，經濟實用、省油是這兩款發(fā)動機的最大特色。

　　悅動秉承了韓系車一貫的時尚范兒，寬敞的空間比較實用，雖說動力表現(xiàn)有點對不住它的發(fā)動機排量和油耗，但是家用足夠了。比較欣慰的是質保周期比較長，而且保養(yǎng)費用也不高。我認為，隨著換代車型朗動的出現(xiàn)，悅動的價格很有可能進一步跳水。

　　起亞K5

　　指導價：15.98-24.98萬元

　　起亞K5采用了起亞新的家族式設計前臉極富動感，飽滿流暢的外形已經看不到上一代的影子。它的三圍尺寸分別為長4845mm、寬1830mm、高1460mm，軸距2795mm，乘用空間與動力總成也都是符合了大多數(shù)國人的購車需求。當然，品牌認知度還是制約K5向前大邁步的最主要因素。

　　東風悅達起亞K5的前臉沿承了“DESIGNKIA”的家族風格，略呈V型的虎嘯式進氣格柵犀利威猛，充滿了強勁的力量感和運動感；宛如銳利虎眼的HID氙氣前大燈與鉆石鏈狀LED日間行車燈相映成輝，不僅提升了奢華感，更保證了更高的亮度和更廣的照射范圍。

起亞K5

　　為了保證尊貴動感的車內氛圍，K5的長、寬、高、軸距分別達到了4845mm、1835mm、1455mm和2795mm，超長的軸距賦予其極為寬敞的內部空間。在內飾顏色方面，K5提供了兩種版本，純黑內飾展現(xiàn)了“精英派”與“動感派”的瀟灑作風；而米色內飾則更顯溫馨，同時也滿足了國人對淺色內飾的喜愛。

　　K5的配置也頗具人性化與科技感。不僅通風座椅、座椅加熱、一鍵式啟動等高科技配置一應俱全，完備的安全配置更是給人安心之感。K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之高剛性車身設計，K5為駕乘者提供超越同級的360度立體多重式安全防護。

2012款 起亞K5

2012款 起亞K5

　　K5搭載了代表起亞領先技術的θ-II系列汽油發(fā)動機，2.0L、2.4L的最高輸出功率分別達到了163馬力和174馬力，擁有同級別車型中卓越的動力水準。再配合雙CVVT（氣門正時連續(xù)可變）及VIS（可變進氣歧管）技術，不僅加速更迅猛，還提高了燃油經濟性和排放性能，極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣。同時，得益于6速自動變速箱，K5能夠根據(jù)道路狀況和駕駛意圖，智能提供充分的動力與發(fā)動機制動，使變速靈敏流暢，換擋更加平順。特別是在高速過彎和爬坡路況中，K5的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉向系統(tǒng)，幾乎感覺不出側傾。

　　年輕動感的外形，新家族式臉譜與韓系車一貫追求時尚精致的內飾都可以說是K5的賣點。憑借動感的外形，加上充沛的動力性能以及較低的油耗使K5這款車擁有較高的性價比，使得該車從上市以來就一直受到關注。

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