豐田FT-86裝點門面 30萬元上下倍有面子的跑車導購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】現(xiàn)在的人講究面子。車子對于他們來說，如果要他人開一輛廉價不上檔次的車還不如不開。而讓年輕人毫無拒絕能力的拉風跑車雖然倍有面子卻售價往往都不便宜。像一些30萬元左右的跑車您會考慮么？
豐田86
指導價：26.90-27.90萬元
外觀設計方面，全新的豐田86與之前的那款車型已經(jīng)有了根本的區(qū)別，更加偏重于賽車流線造型的外觀設計已經(jīng)完全顛覆了這款緊湊車之前給人的居家印象，新車前臉采用了時下比較流行的大嘴形前進氣格柵，與造型犀利的前大燈組合后讓前臉整體更具攻擊性，另外豐田86的整車線條流暢且動感，較低的車身彰顯出其跑車的身份，除此以外，無邊框式的車門設計也是這臺雙門跑車的一大亮點。
豐田86 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾方面，豐田86車內(nèi)同樣采用跑車風格的內(nèi)飾布局，與其外觀遙相呼應，全黑色的內(nèi)飾顏色和方向盤、座椅、擋把等多處位置配有的紅色縫合線相搭配，充分體現(xiàn)出該車與生俱來的運動氣息。中控臺部分設計簡單，按鍵排序緊湊，空調(diào)旋鈕下方采用了類似于飛機操作按鍵，是車內(nèi)布局的點睛之筆。
豐田86 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置方面，豐田86全系標配氙氣大燈、防眩目內(nèi)后視鏡、真皮方向盤、自動空調(diào)等配置。操控配置方面，該車裝備有剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。
懸架方面，豐田86采用的是前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，并具備輪間限滑差速器以提高車輛操控性。驅(qū)動形式方面，豐田86為前置后驅(qū)跑車。
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動力方面，由于86是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，所以這套動力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來自斯巴魯?shù)?.0L水平對置發(fā)動機，TOYOTA則為這款發(fā)動機加入缸內(nèi)直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為197PS/7000rpm，最大扭矩為205Nm/6600rpm。不過，從改裝潛力上出發(fā)，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質(zhì)?？梢哉f，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會變成猛獸。
豐田86從內(nèi)到外都將其純粹的跑車風格展露得淋漓盡致，這不僅限于其外形以及內(nèi)飾，其不俗的動力總成以及后驅(qū)形式才是該車的精髓所在。跑車的身份、后輪驅(qū)動形式讓豐田86在國內(nèi)市場所面對的消費群體相對小眾，它入華之后，必定被追求個性、崇尚自由且又具備一定駕駛技能的年輕消費者所關注。
大眾CC
指導價：25.18-34.98萬元
說到CC的個性，我覺得很大程度上得益于它4門轎跑的車型設計，這在同級別車型中絕無僅有，顯得分外搶眼。如果說之前的君威GS是動感小生的話，那么大眾CC給我的感覺更像是一位優(yōu)雅的公子。這款被海外媒體譽為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運用圓潤、流線的線條，將跑車的元素巧妙融合，尤其從側面看修長的車身、上揚的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe轎跑的模樣。
大眾CC
內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當精致。較特殊的當屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當強，頗有賽車風格。
除了這個價位應該有的配置以外，一汽-大眾CC還有幾項自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預防的自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、自動泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動態(tài)適應地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動在舒適、普通和運動三種駕駛模式間進行切換，進一步提升運動性能。
大眾CC
說到懸掛系統(tǒng)，因為和帕薩特等是同個平臺，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運動定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0LV6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運動三種模式，不同模式懸掛的反應也極為不同，足以滿足你各種操控需求。
大眾CC
CC的動力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當然熱賣的還是2.0T版本，價格適中，動力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達到的280牛米最大扭矩。同時與這款發(fā)動機搭配的是6速DSG變速箱。“2.0TSI+6DSG”這套真正的黃金組合(注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事)，對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運動能力。
在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾PASSATR36系列車型那般激進，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對不好欺負。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。
現(xiàn)代勞恩斯酷派
指導價：23.36-36.96萬元
外觀時尚前衛(wèi)，個性十足，內(nèi)飾動感十足。韓國現(xiàn)代勞恩斯酷派的出現(xiàn)，很大程度上給了擁有超級跑車夢的人們一縷陽光，后驅(qū)、2.0發(fā)動機、191KW功率、8速自動變速，這些都不像是一輛30萬元跑車的配置，那么下面就讓我們?nèi)ヮI略一下“超級平民跑車”的魅力吧!
【勞恩斯酷派】
勞恩斯-酷派是現(xiàn)代根據(jù)最新的后驅(qū)平臺而研發(fā)出來的一款車型，取代了老款前驅(qū)的現(xiàn)代酷派。不僅僅是平臺發(fā)生了本質(zhì)的改變，勞恩斯-酷派全新的外形還帶來了更富沖擊力的視覺感受?？鋸埖那澳樋赡軙l(fā)爭議，但是不管喜歡與否，它確實很能吸引人的注意力。勞恩斯-酷派的整個前臉都具有仿生學的特征，前大燈的尖角好像某種鳥類的喙，而氙氣遠光燈的透鏡帶有一圈的鍍鉻，就仿佛是鳥的眼睛，剛好配合那只“尖嘴”。而一體式的蝶形下進氣，左右各有兩條從霧燈引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。
內(nèi)飾是此次勞恩斯酷派改款的重點，雖然布局上和老款車型基本一致，但之前塑料感頗強的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內(nèi)飾采用了明顯更佳的材質(zhì)，并且和別克君越一樣做了縫線處理來提升檔次感。
【勞恩斯酷派】
如果說前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，是一款純正跑車所必須有特質(zhì)的話。為了配合“后驅(qū)”和“跑車”這兩個詞，輪胎也必須要引起重視。勞恩斯-酷派2.0T豪華自動版（含）以上車型輪胎均為前225/40R19后245/40R19的低扁平比輪胎，以下兩款車型輪胎的尺寸為前225/45R18后245/45R18。
【勞恩斯酷派】
2012款勞恩斯酷派最大的變化在于動力系統(tǒng)，它共有Lambda 3.8 GDI和Theta 2.0 TCI高性能版兩種發(fā)動機選擇。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率達到260馬力，最大扭矩則達到353Nm，功率相較老款同排量車型提升50馬力，扭矩提升54Nm?！?/p>
無論外形還是內(nèi)在，現(xiàn)代對改款勞恩斯-酷派都做了非常積極的改變，畢竟不到30萬元就能購買到一款外形漂亮、搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8速自動變速箱的進口后驅(qū)跑車還是很有噱頭的，相信對于這樣一款性價比很高的跑車，年輕消費者當然會很容易心動了。
標致RCZ
指導價：32.88-35.68萬元
法蘭克福車展上，這款凝聚了獅子團隊激情與智慧的標志RCZ跑車展示在世人面前，2010年上半年標致中國將他帶到中國大陸，它將是標致于2011引入國內(nèi)市場兩款新車中的第一款車型，也是首款入門級跑車。
標致RCZ
RCZ采用了我們都非常熟悉的標致家族前臉造型，那副微笑的大嘴依然還是那么充滿活力，從前臉看基本上感覺同308CC沒有太多區(qū)別。銀色的車頂不失為標志RCZ的亮點之一，流暢柔順的線條充滿了運動氛圍，官方稱其為Doublebubble車頂。
內(nèi)飾方面，RCZ的內(nèi)飾風格和標致308也很接近。不過作為一款跑車，還是做了一些運動化的處理，全黑的內(nèi)飾營造出運動氛圍，另外方向盤還采用了賽車樣式的平底設計和金屬裝飾點綴。另外，金屬材料的轉速/車速表顯得十分運動。
標致RCZ
空間方面，標致RCZ的長寬高分別為4287mm、2107mm(不含后視鏡寬度1845mm)、1359mm，軸距為2612mm;與308CC的4440mm、1817mm、1426mm和2605mm相比，RCZ的主要變化在于車身更低且車身寬度略有增加。
配置方面，標致RCZ配備的配置也很豐富，安全配置上有前排雙氣囊、側氣囊、ABS+ESP及坡道啟動輔助系統(tǒng)、帶速度限制的定速巡航系統(tǒng)等；其它配置方面，包括了車內(nèi)氛圍照明、電動電加熱后視鏡、藍牙免提電話及U盤MP3直讀播放、帶加熱功能的全真皮電動座椅、JBL音響等。
【標致RCZ】
動力方面，RCZ和308相同平臺，因此懸掛形式也和308相同，動力方面，標致RCZ搭載了1.6LTHP發(fā)動機，最大功率為115kw(156馬力)/6000rpm，最大扭矩為240N·m。匹配的是6速自動變速器。
標致RCZ其實不能算作一款純正的跑車，因為它的懸掛、動力似乎也不適合做激烈的運動;標致RCZ定位追求個性的年輕消費群體，它更適合作為家中的第二輛車。個性是它的唯一訴求，開著它出門要的或許不是激情，是一種享受。
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