生活中“什么都漲，就是工資不漲”，面對社會性的通脹，我們往往無能為力。尤其是對于車主來說，最痛心的莫過于看到自己的愛車不斷貶值。貶值的原因一方面因?yàn)橥ㄘ浥蛎?，另一方面和汽車自身的保值率也有關(guān)，而所謂汽車保值率，就是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購買價(jià)格的比值，它取決于汽車的性能、價(jià)格變動幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。而下面為大家推薦的幾款就是中型車中保值率相對較高的車型。

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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】生活中“什么都漲，就是工資不漲”，面對社會性的通脹，我們往往無能為力。尤其是對于車主來說，最痛心的莫過于看到自己的愛車不斷貶值。貶值的原因一方面因?yàn)橥ㄘ浥蛎?，另一方面和汽車自身的保值率也有關(guān)，而所謂汽車保值率，就是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購買價(jià)格的比值，它取決于汽車的性能、價(jià)格變動幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。而下面為大家推薦的幾款就是中型車中保值率相對較高的車型。

       本田新雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-23.68萬元

　　2013款雅閣屬于年度改款，相比老款有一些變化，其中最大的變化就是新增了定位更高一些的PE車型。PE車型新增運(yùn)動尾翼、遙控啟動發(fā)動機(jī)、專用儀表臺內(nèi)飾以及專用黑色/紅線縫制的內(nèi)飾，更突出一種運(yùn)動感。

雅閣

　　2013款雅閣進(jìn)氣格柵四周鍍鉻飾條幅度加大，車身側(cè)面也加入了鍍鉻裝飾亮條，霧燈框輪廓、前保險(xiǎn)杠裙邊設(shè)計(jì)也與2012款相同，只是在霧燈框下沿部分增加了一組鍍鉻飾條。車輛尾部尾燈進(jìn)行了小幅改動，尾燈組加入了亮色金屬裝飾，尾燈使用了LED燈源。此外，新款雅閣還增加了酒紅色車漆。另外，2013款車型最大的變化是新增了定位更高的PE車型，該車型新增運(yùn)動尾翼、遙控啟動發(fā)動機(jī)、專用儀表臺內(nèi)飾以及專用黑色/紅線縫制的內(nèi)飾。

　　內(nèi)飾方面，新車基本與2012款保持一致，只是細(xì)節(jié)上增加了運(yùn)動元素，包括紅線縫制的真皮座椅、仿碳纖維飾等。根據(jù)前期獲取的相關(guān)信息看，深色電鍍的進(jìn)氣格柵、帶清洗裝置的HID氙氣大燈、17英寸輪胎和輪輞、真皮面料座椅、定速巡航將作為選裝配置。

雅閣

　　動力方面，全新雅閣有3款發(fā)動機(jī)，分別為2.0L直列4缸16氣門i-VTEC與2.4L直接4缸16氣門i-VTEC發(fā)動機(jī)以及V63.5L智能。配合5速變速器，2.0L最大功率115kw/6300rpm,最大扭矩189Nm/4300rpm；2.4L最大功率132kw/6500rpm,最大扭矩225Nm/4500rpm。最強(qiáng)勁的是V63.5L最大功率206kw/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm。

　　廣汽本田雅閣是一款性價(jià)比較高的中型車，車身長接近5米，大氣優(yōu)雅的外觀、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、穩(wěn)定可靠的動力系統(tǒng)都能夠很好的滿足中高級車的要求。

       標(biāo)致508

　　指導(dǎo)價(jià)：16.97-22.97萬元

　　作為東風(fēng)標(biāo)致首款中級車，508不僅在銷量方面被廠家寄予厚望，同時(shí)還承擔(dān)著改變消費(fèi)者對于標(biāo)致傳統(tǒng)印象的重任。外型設(shè)計(jì)雖然談不上個(gè)性，但是也并非一味求穩(wěn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得新潮且不失情調(diào)，很好的體現(xiàn)出法系車的特點(diǎn)。

　　508擁有著出色的車身尺寸，長寬高分別為4826mm、1855mm、1465mm，而軸距則是達(dá)到了2815mm，這樣的尺寸完全可以保證一個(gè)寬敞的內(nèi)部空間。508全新的設(shè)計(jì)理念可以說是一次重大突破，它一改以往夸張的大嘴中網(wǎng)造型，小巧的中網(wǎng)設(shè)計(jì)流露出一絲細(xì)致與犀利。這種大氣穩(wěn)重的身材很好的迎合了國人的審美。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)態(tài)度和制造工藝，使508擁有ds">優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)協(xié)調(diào)的車身線條。

 　　508在內(nèi)飾方面全系配備了前、后排中央扶手。2.3L旗艦版在鋁合金輪轂、電動天窗、真皮方向盤方面一應(yīng)俱全，其配備的前后排電動座椅、前后排座椅加熱、座椅按摩、座椅記憶、后排調(diào)節(jié)副駕駛席座椅位置等方面在同級車方面絕對處于領(lǐng)先地位。此外，低配車型也可選擇電動天窗。

　　標(biāo)致508被關(guān)注的原因之一還體現(xiàn)在性價(jià)比方面，最高配車款售價(jià)也不過22.97萬元，但是配置非常豐富，擁有自動駐車/上坡輔助、倒車影像、抬頭數(shù)字顯示、座椅記憶、后排座椅加熱、座椅按摩、隨動轉(zhuǎn)向大燈、后視鏡記憶、后風(fēng)擋電動遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)等。　

標(biāo)致508

　　動力方面，東風(fēng)標(biāo)致508搭載了和雪鐵龍C5一樣的2.0L及2.3LVTCS發(fā)動機(jī)，其中2.3L發(fā)動機(jī)最大功率為126kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的是6速手自一體變速器，相比同級別其他品牌車型，標(biāo)致508在動力方面不占優(yōu)勢，但是整車匹配較好，操控性方面還是有一定優(yōu)勢

       別克君威

　　指導(dǎo)價(jià)：18.59-28.39萬元 

　　別克君威是由美國別克公司生產(chǎn)的一款中高檔緊湊型轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，雖然價(jià)格方面不算偏低，但仍然讓很多人青睞！所以在中國的轎車市場上占距一定地位！

　　2012款別克君威在外觀方面與之前車型保持一致，整車線條以圓潤風(fēng)格為主，沒有很硬朗的線條，但是看起來依然非常動感。上市三年多時(shí)間以來，新君威都沒有大的改變，但放在近日看這款車的設(shè)計(jì)依然不過時(shí)。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　內(nèi)飾部分，包裹式的設(shè)計(jì)風(fēng)格增強(qiáng)了代入性，流暢的內(nèi)飾線條設(shè)計(jì)以及整體色調(diào)搭配，都能給人帶來不錯(cuò)的愉悅感。同時(shí)，中控臺、座椅及車門的用料也很講究，乘坐感覺非常舒適。而安吉星功能目前基本已經(jīng)成為通用品牌全系的標(biāo)準(zhǔn)配置了，當(dāng)然在新君威上也不例外。安吉星有10多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能，可以免費(fèi)使用一年，在服務(wù)品質(zhì)方面可以給新君威加上一分。

【別克君威】

　　新一代君威采用激光焊接一體化車頂，并大量采用高張力鋼材和超高強(qiáng)度合金鋼材，激光焊接點(diǎn)比同級車多出35%以上，擁有歐洲更高級別豪華車的超強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度。前后防撞橫梁為鋁合金結(jié)構(gòu)，提升安全保護(hù)的同時(shí)，車身重量也得以有效控制。加上特別設(shè)計(jì)的60度行人保護(hù)、四門對角式防撞鋼梁、全車雙級式前安全氣囊+雙前側(cè)安全氣囊+雙安全氣簾、主動式安全頭枕等等，新一代君威全面滿足歐洲、北美等地最為嚴(yán)格的安全碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　　君威有1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T這四種發(fā)動機(jī)可供消費(fèi)者選擇，動力數(shù)值在同級車型中都屬于中等偏上的水平，變速箱方面則提供了6速手動和6速手自一體這兩種變速箱型式。除了還算不錯(cuò)的動力數(shù)值外，君威扎實(shí)的底盤也是其一大賣點(diǎn)，穩(wěn)定性較好。

　　傳承實(shí)力，品位從容，別克君威憑借大氣而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，澎湃動力與寧靜順暢完美結(jié)合的V6高檔發(fā)動機(jī)，卓越安全保障以及各項(xiàng)豪華科技配備，滿足了社會精英人士對座駕的高度要求，使其能夠一路盡享平順舒適的駕乘之感。

      大眾CC

　　指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬元

　　大眾CC給我的感覺更像是一位優(yōu)雅的公子。這款被海外媒體譽(yù)為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運(yùn)用圓潤、流線的線條，將跑車的元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)巧妙融合，尤其從側(cè)面看修長的車身、上揚(yáng)的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)轎跑的模樣。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

大眾CC

　　除了這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置以外，一汽-大眾CC(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)還有幾項(xiàng)自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動態(tài)適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動在舒適、普通和運(yùn)動三種駕駛模式間進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升運(yùn)動性能。

大眾CC

　　CC的動力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時(shí)與這款發(fā)動機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事），對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運(yùn)動能力。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾PASSAT(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)R36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對不好欺負(fù)。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

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