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北京現(xiàn)代

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】大空間的車之所以受歡迎，不僅僅是因為空間大坐起來舒服；還有就是儲物空間也充足，有時候搬家或者運貨什么的都能夠搞定；另外，國人潛意識里面認為大空間大尺寸的車看得起更氣派更上檔次。介紹四款12萬元左右的大空間的代步車以供參考。

　　現(xiàn)代朗動

　　指導價：10.58-14.98萬元

　　這幾年，憑借著較大的優(yōu)惠和良好的綜合素質(zhì)，韓系車在中國和美國可謂是混的風生水起，在這兩個地方無疑都是對空間非常關(guān)心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動自然是將身材擴充到了極限。

【北京現(xiàn)代朗動】

　　“流體雕塑”理念又一次給現(xiàn)代贏得掌聲不斷。從長寬高尺寸來看，朗動甚至要比悅動略微緊湊一點，但得益于那四個特別夸張的輪拱線條（前后翼子板處），讓朗動顯得特別寬厚穩(wěn)重。“流體雕塑”的精髓在于側(cè)身和腰線。朗動細長的頭燈和尾燈一直延伸到車側(cè)，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感。飄逸靈動的風格延續(xù)到朗動的車廂里面，設計感極強的中控臺把音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)兩個主功能區(qū)明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板。而且功能區(qū)域的位置都比較高，那怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點是值得肯定的。

【北京現(xiàn)代朗動】

　　空間方面，朗動2700mm的較長軸距換來了同級車中相對更寬敞的后排空間，普通乘客的腿部空間達到了兩拳之多，這對于講究后排乘坐舒適的國內(nèi)市場而言是一個明智決定。對于家庭使用者來說，寬敞空間在全家一起出行時就會顯得非常重要。朗動的后備廂也不是問題，473升容積也不落后同級對手，內(nèi)部比較規(guī)則，只是缺乏任何后排座椅放倒功能則有些遺憾了。

　　安全配置方面，除了全系標配前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD外，高配車型配備了前排側(cè)氣囊、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。舒適配置上，朗動全系標配了前/后電動車窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)等功能。高配車型配備了電動天窗、前排座椅電動調(diào)節(jié)、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡自動防眩目、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制等功能，整體看來，作為一款家用車型，朗動配置算不上多么豐富，但是該有的實用配置幾乎一樣不差。

【北京現(xiàn)代朗動】

　　動力方面，朗動有兩款發(fā)動機和兩款變速箱可選。兩款發(fā)動機分別是1.6Lγ發(fā)動機和1.8LNu發(fā)動機，其中，1.6L發(fā)動機與現(xiàn)款悅動搭載的發(fā)動機有所區(qū)別，型號由G4FC升級為G4FG，相比悅動發(fā)動機的CVVT進氣可變氣門技術(shù)升級為DVVT進排氣可變氣門技術(shù)，最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu發(fā)動機，最大功率為107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ發(fā)動機，Nu系列發(fā)動機最大的特點是輕量化。

　　作為北京現(xiàn)代旗下的一款中高端全新緊湊型轎車，無論在空間的寬適度還是配置上，朗動都有著不錯的表現(xiàn)。面對市場上的競爭車型，其10.58-14.98萬元的定價也比較符合廣大消費者的預期。

　　大眾新速騰

　　指導價：13.18-15.08萬元

　　在國內(nèi)多年的大眾深知國內(nèi)消費者對空間的需求，因此大眾也是國內(nèi)加長風暴的引領(lǐng)者，號稱A+級的大眾速騰其實軸距和今天其他三部車相比并甚至都沒跨入2700mm的陣營，不過這次大眾并沒有盲目的加長軸距，而是像日系車學習，在有限的軸距中挖掘出無限的空間，事實證明大眾干得相當不錯。

2012款 1.6L 自動舒適型

　　全新速騰的車身線條較多采用直線和尖角的設計，比起上一代車型圓形和弧線為主的風格區(qū)別明顯，雖然很簡潔，沒有過多的線條、造型變化，但讓車身整體顯得更硬朗，同時這也與其他大眾家族新一代車型相吻合，比如新邁騰。繼承了大眾前臉的統(tǒng)一化、家族化設計風格后，全新一代速騰顯得簡潔而犀利，其上方進氣格柵與高爾夫極為類似，而下裙邊尖角輪廓則與剛剛推出的POLO有著極高的相似度。

　　新速騰的內(nèi)飾配色有米色搭配黑色以及純黑內(nèi)飾兩種選擇，米色內(nèi)飾搭配銀色中控飾條，更加居家溫馨；純黑內(nèi)飾則搭配了仿桃木飾條，穩(wěn)重的同時增加了不少商務的味道。新速騰內(nèi)飾樣式依舊是我們熟悉的大眾樣式，選材做工方面延續(xù)了一貫的扎實精致。方向盤和新邁騰的相似，手感和做工都很出色。

2012款 1.6L 自動舒適型

　　速騰配置方面還是可圈可點，其豪華型增添了電動天窗、多功能真皮方向盤、分區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、倒車雷達、定速巡航、前霧燈，8個揚聲器。而自動旗艦版還具備安全氣簾、胎壓監(jiān)測、前座電動調(diào)節(jié)、前座加熱、自動前大燈、自動防眩目后視鏡和中控臺彩色液晶屏和藍牙系統(tǒng)。

　　速騰的動力組合主打大眾知名度很高的TD組合，由最大功率96千瓦、最大扭矩220牛米的1.4TSI發(fā)動機與7速干式DSG變速器組成的高效動力組合，既有很強的動力表現(xiàn)又能維持很高的燃油經(jīng)濟性。當然如果希望獲得更好的動力，速騰也提供1.8T甚至2.0T的動力組合；如果僅是日常使用，1.6L車型也是一個好選擇。

　　速騰在保留老款優(yōu)秀工藝的基礎(chǔ)上更加的偏向家用車市場，從其后懸掛的改變就能看出，整體設計更加的大氣和均衡，是目前緊湊級車里最為熱門的車型之一，能與之抗衡的只有?？怂埂⑿滤加虻溶囆?，它們同樣主打高端緊湊級。

　　菲亞特菲翔

　　指導價：10.88-15.88萬元

　　菲亞特經(jīng)過了南汽菲亞特時期的低迷后，在購買了美國的克萊斯勒的部分股份后，果斷的投入了廣汽的懷抱，并為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然有著部分的美國血統(tǒng)，而國內(nèi)消費者又對大車情有獨鐘，那么菲亞特自然順理成章的將美系車那種龐大的車軀給拿了過來。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　廣汽菲亞特菲翔自研發(fā)之初便已考慮到中國消費者的喜好，其前臉裝上了大氣的多橫條式鍍鉻中網(wǎng)，搭配時尚多邊形透鏡大燈，菲躍前臉符合大多數(shù)人的審美需求，時尚、大氣。雖然菲翔與道奇Dart車型是兄弟車型，但是前臉的改變讓我們很難分辨出它和Dart的關(guān)系。

　　菲翔的內(nèi)飾設計與道奇Dart接近，提供全黑、米黑兩種色調(diào)搭配。菲翔將推出4個級別車型，并將提供豐富的配置，其中包括：帶導航、倒車影像功能的8.4寸觸摸顯示屏、藍牙功能、觸摸控制的雙溫區(qū)自動空調(diào)以及LED尾燈等。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這個市場里的消費者最為看重的是車的內(nèi)部空間了。因此菲翔的長寬高分別達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了驚人的2708mm，這個尺寸在國內(nèi)的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內(nèi)的合資緊湊型車中也只有標致408比它長了那么一點。

　　菲翔的不人性體現(xiàn)在配置上，想要天窗以及駕駛席電動調(diào)教的就只能考慮頂配的兩款車型，導航系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像、自動空調(diào)只有頂配才提供。這幾項配置，目前在5萬元級別的微型車都已經(jīng)有配備了，這成本到底有多高大家都明白?？墒欠葡枳鹣戆嫦啾却雾斉涞膭畔戆骐m然除了上述配置還多個頭部氣簾，但在價格上竟然增加了2萬元。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動機，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發(fā)動機就有110kW的功率了，強過很多1.8L的發(fā)動機，動力非常的強悍。與這兩款發(fā)動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔空間大是其優(yōu)勢，軸距僅次于標致408，不過后備箱空間相對一般。不過動力系統(tǒng)有亮點，畢竟有搭載渦輪增壓動力的車型。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導價：11.9-16.9萬元

　　老款軒逸自2006年推出以后，由于有著非常大的內(nèi)部空間受到了很多人的喜歡，但同樣高高瘦瘦的外觀也受到了很多的批評。于是軒逸在保持了優(yōu)點的情況下，將外觀進行了重新設計。事實證明這樣的策略非常的正確，現(xiàn)在新軒逸依然保持著月銷過萬的優(yōu)異成績。

軒逸

　　從外觀上看，新軒逸比老款顯得更強壯一些，但實際車身尺寸的變化很微弱，甚至長度和高度更小了，而軸距則保持2700mm不變，唯一增加的是車身寬度，增長幅度達到了60mm。這也是針對有消費者反映的老款軒逸車身比例"過窄、偏高"的問題做出的改變，新軒逸整體偏寬而更低了。尾燈造型與前大燈相對應，與車身整體變化的線條融合，而且也使用了LED作為發(fā)光材質(zhì)。尾箱的感覺圓潤中帶有一定凸起，從而讓車尾不會顯得太平庸。

　　新軒逸的內(nèi)飾在布局上有了較大變化，分層式設計的中控臺層級感更強，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產(chǎn)的家族式三幅方向盤，主流的多功能控制鍵我們都可以看到。它的座椅依舊追求最大程度的舒適，你坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。在配置方面，新軒逸加入了CARWINGS車載信息服務系統(tǒng)，擁有服務中心呼叫按鈕以及“SOS”緊急求助按鈕，在需要幫助的時候按下相應按鍵就能聯(lián)系人工得到相關(guān)的服務。不過唯一的遺憾是，新軒逸全系不配備VDC車身穩(wěn)定程序。

2012款 1.8XL 手動豪華版

　　盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級名列前茅，就是和一些更大級別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發(fā)一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細節(jié)方面仍然是日產(chǎn)領(lǐng)先。510升行李廂容積也是大多數(shù)對手無法比擬的優(yōu)勢，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。

日產(chǎn)軒逸

　　上一代軒逸留給我們的是居家和舒適等口碑，而新軒逸相比上一代車型有了較為全面的升級，更為前衛(wèi)時尚的造型、2700mm軸距所帶來充裕的車內(nèi)空間以及配置和動力上的提升等都讓它的家用口碑來的更硬氣一些。如果你對動力操控沒什么要求，只要求充足的空間和比較舒適的駕駛體驗，那么12萬買輛新軒逸作為家用也是個不錯的選擇。

　　新軒逸不但保留了現(xiàn)款軒逸的舒適駕乘空間與感受，還帶來了更時尚的設計元素。全新1.8升發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性將得到了優(yōu)化而動力上也沒有太多損失。動力上的更新讓軒逸車型變得更為節(jié)能經(jīng)濟，迎合了現(xiàn)今油價高漲時代人們的需求。整體上來說，新軒逸在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上作出了不少提升。

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