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菲亞特(進(jìn)口)

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】如果您覺得八萬十萬的合資小型兩廂車太普通不夠個性不夠有型的話，不如看看一些便宜進(jìn)口的兩廂車吧，菲亞特博悅、現(xiàn)代飛思Veloster、雪鐵龍DS3和鈴木凱澤西雖然小眾但品味非凡值得考慮。

　　菲亞特博悅

　　指導(dǎo)價：16.39-20.79萬元

　　個性的外觀是博悅吸引人的第一要素，飽滿圓潤的造型以及復(fù)古的進(jìn)氣格柵都為博悅增加了色彩。作為進(jìn)口車，一定要有與眾不同的味道，車身線條流暢并沒有過多繃緊的肌肉線，但是這絲毫沒有影響到它運動的氣質(zhì)。

博悅 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾部分博悅依然透露這濃厚的運動味道，握感十足的方向盤是做出激烈動作的保證之一，機械感濃烈的指針儀表天生就具有挑逗性；包裹性和側(cè)向支撐到位的座椅為駕駛者在激烈駕駛時提供了有效地重心保證，而后排則重點為兩人設(shè)計。

博悅 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　在安全方面，Bravo博悅擁有同級最佳的安全性能，更達(dá)到了歐洲NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。全車共7個安全氣囊，包括前排氣囊(駕駛座為雙級彈射式)、前排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾和駕駛員膝部氣囊，提供完備的碰撞安全防護(hù)。搭載前后駐車?yán)走_(dá)，全系標(biāo)配HillHolder坡道駐車系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎自動開啟前霧燈，MSR發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)，ASR加速防滑控制系統(tǒng)以及HBA液壓制動輔助系統(tǒng)等多項安全科技，從車輛行駛的各個方面給予駕乘者全方位的保護(hù)。

博悅 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，2011款博悅的動力依舊是1.4T-Jet發(fā)動機，其中手動擋車型動力為110kW(150馬力)，最大扭矩230N·m。自動擋車型最大功率為88kW(120馬力)，最大扭矩為206N·m。前麥弗遜獨立懸掛/后縱臂扭力梁式半獨立懸掛，制動器為前通風(fēng)盤后盤式。

博悅 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　國內(nèi)已經(jīng)不再缺少鋼炮，但是博悅演示著一種不同的鋼炮哲學(xué)，來自意大利的博悅并不為很多人所熟知。1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動機并非僅有高爾夫有，6擋手動變速箱或者6擋AMT序列變速箱對這臺發(fā)動機動力的傳遞直接干脆。不管從定位還是身份，身形飽滿的博悅在國內(nèi)必定是一款小眾車，對于年輕的一對兒來說博悅要比高爾夫來的更為犀利，高爾夫會臭街，博悅不可能臭街。 

　　現(xiàn)代飛思Veloster

　　指導(dǎo)價：14.98-20.58萬元

　　現(xiàn)代Veloster來源于其同名概念車，定位為個性跑車，外形同樣延續(xù)了流體雕塑式的家族風(fēng)格，不過相比之前推出的幾款車型，飛思的外形設(shè)計更加大膽，并且將配備現(xiàn)代汽車更多新技術(shù)。

2012款 1.6T 手動基本型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　現(xiàn)代Veloster飛思的設(shè)計靈感出自高性能摩托車的概念，獨特黑色的A柱給人一種摩托車頭盔的視覺沖擊感。前臉是由現(xiàn)代汽車獨有的六邊形進(jìn)氣格柵組合而成的，附有很強的進(jìn)攻性，發(fā)動機蓋上還有負(fù)責(zé)嚇唬老人的散熱口，看起來還挺像回事兒。典型現(xiàn)代風(fēng)格的示寬燈巧妙地與大燈和諧共處。

【現(xiàn)代飛思】

　　現(xiàn)代飛思采用了黑色真皮方多功能向盤，集成了定速巡航，行車電腦，音響控制以及藍(lán)牙電話等功能按鍵。無鑰匙啟動按鈕被設(shè)計了在中控臺正下方。在駕駛位左側(cè)面板上集成了大燈高度調(diào)節(jié)，VSM車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，泊車輔助以及儀表盤燈光調(diào)節(jié)等裝置按鈕。飛思還提供了一套可選裝的名為bluelink車載智能智駕系統(tǒng)，與通用的安吉星以及豐田的GBOOK類似。可以實現(xiàn)語音導(dǎo)航系統(tǒng)、餐飲娛樂搜索、保養(yǎng)信息提示、車輛狀態(tài)檢測等功能，并且該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛與安卓及黑莓系統(tǒng)手機連接。

【現(xiàn)代飛思】

　　另外在安全性方面，Geofencing地理圍欄技術(shù)保證在車輛偏離指定區(qū)域內(nèi)向車主發(fā)送文本消息告知以及碰撞預(yù)警等功能。此外還有一項防盜功能，當(dāng)車輛被盜時可利用遠(yuǎn)程控制主動降低車輛行駛速度，協(xié)助警方破案。其他配置上，飛思將配備10碟CD機，7寸多媒體液晶屏，全景天窗，8揚聲器高級音響，衛(wèi)星收音機、實時交通和天氣信息，倒車影像系統(tǒng)等裝置。安全性配置包括6安全氣整、防抱死制動系統(tǒng)和牽引力/車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

【現(xiàn)代 Veloster】

　　現(xiàn)代Veloster飛思的動力來自一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，在雙可變氣門正時的幫助下，最大功率達(dá)到94kW，最大扭矩157Nm。變速箱為6速手自一體變速器或者選擇6速手動變速器，0-100km/h加速最快10.7秒。如果對于動力有更高要求的話，則可以選擇1.6T車型。

　　現(xiàn)代Veloster來源于其同名概念車，定位為個性跑車，外形同樣延續(xù)了流體雕塑式的家族風(fēng)格，不過相比之前推出的幾款車型，飛思的外形設(shè)計更加大膽，并且將配備現(xiàn)代汽車更多新技術(shù)。

　　雪鐵龍DS3

　　指導(dǎo)價：19.98-24.98萬元

　　雪鐵龍DS3是DS高端系列車型中的首款車，從DS3的定位考慮，DS3的配置和價格都將高于現(xiàn)行的雪鐵龍車系。DS3造型嫵媚動人，每輛車都各有千秋。其車身、車頂、后視鏡外殼、車輪等眾多部位都可以極具個性，車內(nèi)儀表板裝飾帶、變速桿球頭和許多其他元素都有多種顏色可供挑選，DS3的擁有者可以隨心所欲地打扮自己的愛車。

雪鐵龍DS3

　　DS3前臉的一個最大的亮點就是C字形的日間行車燈，配合上一對不規(guī)則形狀的大燈，將小鋼炮該有的那種殺氣給充分的暴露了出來。不過有點遺憾的是，20多萬的DS3上居然沒有配備氙氣大燈，這多少和DS一直在宣稱的高端品牌形象有點沖突。側(cè)面算是DS3設(shè)計得非常出彩的一個地方，黑色的車頂以及黑化的A、B、C柱將DS3的整個上部給“隱藏”了起來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看過去會給人一種這是一款敞篷兩廂車的錯覺。DS3的整個前臉和側(cè)面都充滿著創(chuàng)意，但車尾卻走起了賣萌的路線，沒有任何夸張線條的尾部搭配上倆個復(fù)古式的圓形尾燈，看上去非常的憨厚和敦實。

雪鐵龍 雪鐵龍DS3塞車

　　DS3的內(nèi)飾也必須是可以進(jìn)行個性化選擇的，中控臺飾板顏色、花紋、方向盤裝飾板顏色、座椅顏色，海外版本甚至換擋桿顏色和遙控鑰匙的顏色都有多種方案，不過由于國內(nèi)只有4速手自一體車型在售，所以換擋桿的樣式就比較普通了。

　　2464mm的軸距讓DS3的后排空間沒有什么優(yōu)勢，不過這種小車肯定是以照顧前排乘客為先，他也并不適合舉家長途出行，小巧的車身反而更好駕馭。這軸距級別的小車在后排空間上都不會讓你有太大的驚喜。

雪鐵龍DS3

　　DS3融合了駕駛和日常使用的樂趣，其路面表現(xiàn)激情四射，同時還具有極高水準(zhǔn)的操控性和安全性。車內(nèi)的舒適性超出同類車型，達(dá)到了前所未有的水平。DS3共搭載5款高效環(huán)保的歐V發(fā)動機，其首款發(fā)動機的二氧化碳排放量為99g/km，這一標(biāo)準(zhǔn)完全符合雪鐵龍的環(huán)保領(lǐng)軍形象。

　　點評：作為一款法國車，DS3絕對是很有個性的一個，并且不論是外觀還是內(nèi)飾，他都有充足的備選方案供你組合，比如車頂花色、輪轂樣式、車身顏色等等都可以滿足你的獨特需求，可能你把你的雪鐵龍開到報廢，也不會碰見一輛完全一模一樣的DS3，這就是這款小車最大的賣點之一。

　　鈴木凱澤西

　　指導(dǎo)價：18.88-27.48萬元

　　作為鈴木首款B級車，凱澤西車身線條運用很流暢，圓潤動感之下又不顯得十分夸張。中網(wǎng)、輪轂以及大燈非常有個性，一副深受國內(nèi)個人年輕人群青睞的運動而保守的風(fēng)格。另外，鈴木的內(nèi)飾并沒有給人很大的驚喜，黑色主調(diào)符合運動定位，簡潔干脆的風(fēng)格很直接的體現(xiàn)凱澤西的定位。鈴木的車型向來沒有什么太多噱頭，凱澤西正是如此。

凱澤西

　　配置上，凱澤西四驅(qū)車型標(biāo)配起點不低;前后排共計8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)加上自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)可謂一應(yīng)俱全。舒適功能更是豐富多彩；電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動帶加熱記憶功能、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、氙氣大燈、自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷、電動折疊后視鏡、溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。

　　凱澤西整車尺寸為4650*1820*1480mm，軸距2700mm，和同級相比，算得上比較緊湊的代表。大致上和邁騰空間差不多，前排座椅舒適度和空間都還在過得去，但后排空間只能算夠用而已了。

凱澤西

　　動力方面，鈴木凱澤西仍搭載了2.4升直列四缸發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩輸出為230N·m。除了入門級的兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)手動匹配6速手動變速箱外，其他4款車型均采用了CVT無級變速箱，進(jìn)而可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　凱澤西的手動擋車型在安全的配置上非常豐富，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)，可以看出廠家對于國內(nèi)市場的重視程度，再加上經(jīng)銷商給出的大幅優(yōu)惠，讓凱澤西表現(xiàn)出不錯的性價比。不過，由于日本地震影響，凱澤西在貨源的供應(yīng)上出現(xiàn)了一些問題。

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