一汽奧迪	深圳一汽奧迪 奧迪A4L奧迪A6L奧迪Q5奧迪Q3奧迪Q3

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】覺得十幾萬的經(jīng)濟(jì)型的代步車不上檔次，想要買高一級別的車，尤其是SUV并且也負(fù)擔(dān)得起的朋友，不妨關(guān)注一下以下介紹的幾款50萬元的成熟好品質(zhì)的四驅(qū)SUV。品質(zhì)檔次都有！

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價：35.85-56.77萬元

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計基本與現(xiàn)款無異，但前臉和車尾的設(shè)計有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設(shè)計也有所更新，尾燈設(shè)計也相應(yīng)作出了修改。

Q5

　　在內(nèi)飾方面，奧迪新款Q5變化同樣集中在細(xì)節(jié)方面，它換裝了新樣式的方向盤及握感更佳的換檔手柄，儀表盤進(jìn)行了鋁制鑲邊處理，同時采用了最新一代MMI多媒體信息交互系統(tǒng)。并且，增加了棕色條紋白橡木飾條供消費者選裝。在配置方面，新款Q5全系標(biāo)配啟停系統(tǒng)、配能量回收裝置及電子機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車型新增了創(chuàng)新及高效的熱管理程序，以及提供了帶有高效模式的駕駛模式選項。

　　奧迪quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。按照時間先后排列是先研發(fā)出的quattro四輪驅(qū)動技術(shù)，之后是在1980年在日內(nèi)瓦車展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門成立。而Torsen差速器直到1987年才被運用到奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)中。

Q5

　　動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　奧迪Q5在同級中罕有對手，在國內(nèi)更是處于統(tǒng)治地位，但就算是如此，仍然需要不斷推出新車型來刺激市場消費，2013款奧迪Q5將在車型設(shè)計，娛樂、底盤以及動力系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，以獲得更強大的市場競爭力。

　　凱迪拉克SRX

　　指導(dǎo)價：42.98-62.80萬元

　　凱迪拉克SRX在外觀設(shè)計中引入了“鉆石切割理念”，整車的線條就像切割過的鉆石一般鋒利和直接。硬朗的線條并沒有現(xiàn)的十分突兀，而是體現(xiàn)出了很強烈的設(shè)計感與時尚感。巨大的盾形中網(wǎng)與梯形大燈，讓身材不算高大的SRX視覺上依然霸氣十足，大量鍍鉻裝飾的應(yīng)用延續(xù)凱迪拉克豪華品牌的風(fēng)范。

【凱迪拉克SRX】

　　第二代凱迪拉克SRX的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“鉆石切割”風(fēng)格，直線條與凱迪拉克標(biāo)志性的盾形設(shè)計無處不在。與以往真皮與桃木構(gòu)成的美式豪華相比，這一代SRX的內(nèi)飾進(jìn)化的“很德國”，這個內(nèi)飾的設(shè)計感非常強烈，用料和做工都在與歐洲對手看齊，裝配工藝也非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。

　　凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅(qū)系統(tǒng)e-AWD，可以主動根據(jù)不同的行駛狀況調(diào)節(jié)驅(qū)動力的分配，使車輛可以模擬后驅(qū)、前驅(qū)甚至在轉(zhuǎn)彎時模擬單側(cè)輪驅(qū)動。而在需要進(jìn)行越野行駛時e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車輪，保證動力不會白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨立懸掛模式，公路行駛時穩(wěn)定性優(yōu)異，尤其是彎道中側(cè)傾抑制的較為出色，對于路面的顛簸起伏過濾的也非常干凈利索。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。

　　這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項配置和豪華格調(diào)上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認(rèn)識一下。

　　路虎神行者2

　　指導(dǎo)價：39.8-59.8萬元

　　神行者2的外觀依然是我們非常熟悉，而且路虎也堅持了這么多年的方頭方腦造型。而前臉也依舊是路虎的經(jīng)典設(shè)計手法，大小眼加鏤空中網(wǎng)，高位前霧燈等等，整體上就是一個純粹干練的野性男人。喜歡路虎的人就不應(yīng)該期待它的內(nèi)飾有多么的細(xì)膩，能給你提供多么溫馨的感覺。神行者2也不例外，粗獷的內(nèi)飾沒有任何花俏的裝飾，線條規(guī)整而直率，功能按鍵簡單明了，并不會給你帶來使用上的困擾。

2013款 基本型

　　內(nèi)飾方面的改變更加細(xì)小，主要是將原來的Alcantar座椅面料用更為高級的Dinamica面料取代。內(nèi)飾搭配方面依舊是提供多種選裝方案，包括三種裝飾條（金屬、木紋、鋼琴色）以及座椅材質(zhì)等等。另外值得一提的是，新款神行者2還提供黑檀木色、杏仁色和棕褐色三種座椅配色可供選擇。

2013款 基本型

　　空間方面，盡管是路虎家族中最小的一款SUV，而且軸距也僅為2660mm，不過因為車內(nèi)沒有亂七八糟的設(shè)置，所以空間的使用率非常高。再加上不俗的車身高度，以及較高的坐姿，實際體驗的空間要比賬面數(shù)據(jù)好很多。后備箱755L巨大的容積其實已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)的日常使用情況了，萬一遇到實在裝不下的情況，也可以按比例折疊的后排座椅也能讓后備箱空間瞬間拓展到1670L來一解燃眉之急。

　　神行者2的驅(qū)動模式采用的是全時四驅(qū)，說到這就不得不提下路虎強大的全地形反饋系統(tǒng)，就算是神行者2的入門級車型，依舊有權(quán)享有了這一配置。無論是沙路、雪地、草原、海灘等這一切難以挑戰(zhàn)的極端環(huán)境到了神行者2的面前一個旋鈕就能輕松地解決。

神行者2

　　路虎2012款神行者2最大的變化在于新增2.0T車型取代了老款3.2L車型，其搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，具備雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出功率為240馬力（177kw），峰值扭矩達(dá)到340N·m，賬面數(shù)據(jù)要比3.2L發(fā)動機更高，同時機體重量還降低了40kg。除此之外老款的2.2L柴油發(fā)動機得以保留，傳動部分兩款發(fā)動機均匹配6速自動變速器。

　　神行者2是有著越野車中勞斯萊斯美譽的路虎家族中最小的一款車型車型，得益于這個品牌的強大號召力，以及城市SUV中最強的越野能力和舒適的城市駕駛體驗，路虎神行者2現(xiàn)在已經(jīng)成為了很多年輕男女的最愛。

　　寶馬X3

　　指導(dǎo)價：48.70-70.90萬元

　　全新寶馬X3外觀秉承了家族式特征，延續(xù)了X系列的特點，并有諸多與眾不同之處。從5系、7系到X3，整車長與寬兩項參數(shù)的增加已成為一種趨勢，標(biāo)志性的雙腎與天使眼依舊，卻也有著與上代相比細(xì)節(jié)上的差異。

寶馬X3

　　內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質(zhì)的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設(shè)計理念，而且不論是內(nèi)飾布局還是細(xì)節(jié)處理方面都要比老款車型進(jìn)步不少，當(dāng)然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經(jīng)是實屬不易了。

寶馬X3

　　在乘坐空間上，經(jīng)過加長的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游。除此以外，柔軟細(xì)膩的真皮座椅更是相當(dāng)討好，以往固執(zhí)的BMW現(xiàn)在可是越來越懂得迎合消費市場了。新X3的車內(nèi)空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見證了“有容乃大”的精神。另一個巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨立放倒，可以因應(yīng)載物需求靈活變化。

　　xDrive和寶馬原有的四驅(qū)系統(tǒng)相比取代了原有只能固定分配前后輪軸扭矩的中央分動箱，從而使扭矩可以在前后輪軸之間自由分配。

寶馬X3

　　寶馬X3的動力系統(tǒng)直接沿用了寶馬的傳統(tǒng)動力精髓：直列6缸發(fā)動機，而為了迎合時代潮流，一直宣稱不會使用渦輪的寶馬也開始了渦輪增壓發(fā)動機的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。

　　華麗的新款寶馬X3上市給整個SUV市場以及廣大消費者都帶來了不小的轟動，眾多個性鮮明的特點融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時，新車寬敞的空間實用性、扎實的底盤設(shè)計以及更多安全方面的配置也使它成為現(xiàn)代城市中的焦點型SUV。

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