瑪莎拉蒂 GranTurismo S

       指導(dǎo)價(jià)格：238萬元

       瑪莎拉蒂GranTurismoSAutomatic的外形依然由老搭檔——賓尼法尼納（Pininfarina）設(shè)計(jì)室操刀，低矮而寬大的車身與同胞法拉利有很大的不同，一眼就能認(rèn)出它是瑪莎拉蒂，一如既往Pininfarina的標(biāo)識被張貼在車身上，隨時(shí)告訴未知的人它的設(shè)計(jì)者是誰。

　　在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismoS跑車自動(dòng)擋車型延續(xù)了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也具備自身的特點(diǎn)，使人們能夠立刻將它辨認(rèn)出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強(qiáng)化了車身的動(dòng)感，而2942mm的軸距絕不輸于一款四門C級轎車。

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　　雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，注意后排座椅真不是擺設(shè)?，斏貵ranTurismoS跑車自動(dòng)擋車長4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。駕駛這樣一款前鼻超長的車，一定要想小心謹(jǐn)慎。

　　瑪莎拉蒂GranTurismoS跑車自動(dòng)擋雖然是一款跑車，但前部的設(shè)計(jì)并不兇悍，而平添一些優(yōu)雅的感覺，唯一令人覺得有些夸張的就是大嘴進(jìn)氣格柵，再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的感覺。

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　　相比前部來說，尾部的設(shè)計(jì)同樣比較低調(diào)，不過比較翹的后尾還是很有跑車感覺的，而三角造型的后尾燈是亮點(diǎn)之一，尤其是在點(diǎn)亮的情況下很有感覺?，斏貵ranTurismoMCStradale是迄今為止瑪莎拉蒂車系中速度最快、質(zhì)量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)的車型。也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂公路跑車?，斏貵ranTurismoMCStradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360ChallengeStradale比較類似，都是賽車進(jìn)化后的民用街版。它的設(shè)計(jì)靈感源自瑪莎拉蒂GranTurismoMCTrofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕，且操控性能精準(zhǔn)靈敏，最高時(shí)速可突破300公里。

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　　瑪莎拉蒂GranTurismoMCStradale配備了4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統(tǒng)。在重量分配方面，這款跑車創(chuàng)造了48:52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，并體現(xiàn)了瑪莎拉蒂在賽車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。而MCRaceShift電子控制順序變速箱的換擋時(shí)間也縮短至60毫秒，這樣的結(jié)果直接將靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)的時(shí)速。

　　小編點(diǎn)評：事實(shí)上，瑪莎拉蒂GranTurismo還不是一輛純粹的頂級跑車，所以小編私自升級成為不常見的GranTurismoMCStradale?，斏貵ranTurismoMCStradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360ChallengeStradale比較類似，都是賽車進(jìn)化后的民用街版。意大利跑車兩王一后，瑪莎拉蒂的確有點(diǎn)憋屈！

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