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　　大眾帕薩特

　　指導(dǎo)價：19.48-32.28萬元

　　大眾自B7之后，南北大眾全新的帕薩特和邁騰都分別推出了旗下的旗艦車型——搭載V6直噴引擎。雖然官方宣傳發(fā)動機(jī)乃全新引擎，不過稍有了解過的人都知道，帕薩特包括邁騰依舊還是采用大眾獨(dú)有的小夾角V6——又叫VR6。更小的發(fā)動機(jī)體積可以更好的布局機(jī)艙以及為車內(nèi)帶來更佳充裕的空間，但其高轉(zhuǎn)的平順性還是受到機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，同傳統(tǒng)的60°V6發(fā)動機(jī)無法媲美。

2012款 全新帕薩特 2.0TSI DSG 御尊版

　　新帕薩特的前臉摒棄了之前的“大嘴”造型，再通過三道散發(fā)著金屬光澤的橫向進(jìn)氣格柵，向人們表明了其向更高級別車型挑戰(zhàn)的決心。充滿光影與金屬質(zhì)感的前車燈，線條硬朗、造型更為規(guī)整，營造出大氣沉穩(wěn)的視覺感受。此外，雙圓組合的氙氣大燈和LED日間行車燈，配合與頭燈平齊的大尺寸進(jìn)氣口，使其外觀進(jìn)一步向改款后的輝騰靠攏。

　　帕薩特的內(nèi)飾同樣的也十分的家族化，通過真皮、仿木、鍍鉻三種質(zhì)感的相互撞擊，讓內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息。而且從用料和做工的角度來說，帕薩特基本沒有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質(zhì)感也是相當(dāng)?shù)牟诲e。

【上海大眾帕薩特】

　　新帕薩特乘坐空間完全沒有問題，畢竟擁有2803mm軸距指標(biāo)，只是后排地臺過于凸起，讓中間乘客會感到不夠舒適。不過整體來說，帕薩特坐滿4人時還是比較寬敞的，后排腿部空間基本在兩拳左右，前排頭部空間也有一拳多，而后排也有三到四指距離。

　　新帕薩特全系配備ESP、電子駐車、自動駐車、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、泊車輔助、真皮座椅、后排出風(fēng)口。除了最低配外的其他款型均標(biāo)配前后排頭部氣囊、定速巡航、前排座椅加熱、自動頭燈、后視鏡加熱、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制。比較遺憾的是，全系11款車中有5款車沒有標(biāo)配多功能方向盤、中控彩色大屏、氙氣大燈和日間行車燈。至于比較噱頭的自動泊車，只有智尊版和旗艦版才有標(biāo)配。電動天窗則只有兩款車沒有標(biāo)配。

【上海大眾帕薩特】

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6這4款發(fā)動機(jī)，對于這樣一款自重達(dá)到1.5噸的車來說，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動機(jī)，因為只有那樣才能讓帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動變速箱外，根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，起碼6速DSG質(zhì)量相對穩(wěn)定些。

　　雖然帕薩特的V6發(fā)動機(jī)非同傳統(tǒng)意義的V6布局，但是就目前的性價比來說，30萬能入手到3.0L直噴發(fā)動機(jī)，性價比著實不錯，尤其是在這個視大眾如神車的時下。

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