華晨中華	深圳華晨中華 中華H530中華駿捷中華駿捷Cross中華駿捷FRV中華駿捷FSV中華尊馳中華V5中華H230中華H320中華H330

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】眾所周知，發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。

　　中華H530

　　指導(dǎo)價：8.58-12.58萬元

　　中華H530外觀不再是自主品牌的沉悶，動感時尚的前臉、流暢的腰身設(shè)計、跳躍的尾部線條十分動感，前臉采用雙"U"型設(shè)計，鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵造型大氣、時尚，中華品牌LOGO也恰到好處的鑲嵌在其中。中華H530有著酷似奧迪A4的尾部，微微上挑的后備箱蓋加上矩形的排氣管，造型十分漂亮，并配備了4探頭倒車?yán)走_(dá)，尾燈造型具有很強(qiáng)的視覺效果，LED剎車燈好看又增加了安全性。

2012款 H530 1.6L 自動豪華版

　　在內(nèi)飾方面，華晨中華H530還是給人留下了全新的印象，其設(shè)計手法更加偏向于年輕化，因此也得到了不錯的好評度。儀表盤的樣式是采用紅色指針和白色背景光的搭配，不但讓駕駛者使用起來清晰易讀，而且也體現(xiàn)了H530樸實低調(diào)的本質(zhì)所在。另外，帶有中華標(biāo)志的銀色鍍鉻裝飾方向盤看上去很顯檔次，旁邊的多功能按鍵給駕駛者也提供了不少方便。

2012款 H530 1.6L 自動豪華版

　　車身尺寸上，中華H530擁有4708mm×1788mm×1475mm的長寬高數(shù)據(jù)，并且其軸距更是更達(dá)到了驚人的2700mm，與東風(fēng)本田思域相同。定位于駿捷FSV和新駿捷之間的車型，中華H530將采用華晨的A號平臺，也就是FSV所用平臺，該車的后懸掛仍然將采用最為普遍的扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　安全方面，華晨在中華H530車身結(jié)構(gòu)上大規(guī)模采用瑞典SSAB進(jìn)口鋼板，更在B柱、前隔板下板、前保險杠橫梁等關(guān)鍵位置的鋼板應(yīng)用先進(jìn)的熱成型技術(shù)，進(jìn)一步提升車輛的被動安全。而在主動安全方面，多安全氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行車電腦顯示屏等配置也悉數(shù)登場。為了提升駕駛和乘坐的舒適度，中華H530還將配備包括一鍵啟動、一觸式雙層雙模式天窗、多功能方向盤等多項數(shù)字化配置。

2012款 H530 1.6L 自動豪華版

　　動力方面，H530不僅配備了一臺型號為4A92S的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到87kW/5600-6000rpm，最大扭矩為151Nm/4000rpm，匹配的分別是5速手動和5速自動變速箱。此外還有動力更加強(qiáng)勁的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率100kw，從2000rpm起就可輸出最大扭矩200Nm。

　　華晨中華的家族造型風(fēng)格與寶馬系出"同門",因此足夠氣派的進(jìn)氣格柵總是能給人留下深刻的印象，提高車輛整體氣質(zhì)。中華H530是去年全新上市的車型，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，配置豐富，相信能夠帶給駕駛者和乘坐者超過車輛本身的超值體驗。

　　比亞迪速銳

　　指導(dǎo)價：6.59-9.99萬元

　　比亞迪速銳的前臉采用全新的設(shè)計，大氣而飽滿，前進(jìn)氣格柵采用雙輻鍍鉻條設(shè)計，前大燈采用了柳葉形的透鏡式大燈，打造俊朗面孔。流暢的車身曲線從前大燈上角貫穿整個車身，與紅寶石般鑲嵌的LED尾燈組完美銜接，整個車身在視覺上更具延展性，車身線條更加修長，更具力量感。

2012款 速銳 1.5TID 自動豪華版

　　速銳的內(nèi)飾采用了比亞迪慣用的設(shè)計風(fēng)格，黑米雙色搭配以及黑色鋼琴烤漆材質(zhì)飾板的組合既提升了內(nèi)飾的檔次感，也避免采用了以往仿桃木飾板給人帶來的老氣橫秋的感覺，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是80后、90后的時代了。工藝方面速銳的中控臺覆蓋的依舊采用的是硬質(zhì)材料，不過在表面處理方面做得還算不錯，觸感也很好。

　　車型尺寸和工藝方面，速銳長寬高分別為4680mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，其實已經(jīng)跨入A+級轎車行列。速銳的全車外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設(shè)計生產(chǎn)，精度更高。另外，不僅速銳的涂裝線引進(jìn)了ABB自動噴涂機(jī)器人，其焊接主線也采用了ABB公司的先進(jìn)專利技術(shù)，由機(jī)器人進(jìn)行焊裝，工藝水平更高。

　　速銳采用了比亞迪G6相同的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，相比L3、F6等老車型增加了移動電視接收功能，液晶屏幕也為支持多點(diǎn)觸摸的電容液晶屏，進(jìn)一步突顯其在配置上的優(yōu)勢。經(jīng)過我們的實際體驗操作，該系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度很好，整體反應(yīng)也很快，操作起來十分順手。

2012款 速銳 1.5TID 自動豪華版

　　動力方面，速銳搭載了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配一臺6速雙離合自動變速箱，這種愈見主流的動力組合正是基于大眾TSI+DSG逆向開發(fā)而來的，除了速銳之外，比亞迪G6也已經(jīng)開始使用。發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)113kw，峰值扭矩則為240Nm，在渦輪和雙離合的幫助下，力求兼顧動力的同時維持較低的油耗。

　　通過速銳我們又一次體會到比亞迪在10萬元以內(nèi)的家用轎車市場的雄心壯志，相比它的前輩車型F3靠模仿豐田花冠的外形賣點(diǎn)不同，如今的比亞迪已經(jīng)不再是簡單地模仿，而是吸取各家設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)、亮點(diǎn)，并通過豐富實用的配置以及實惠的價格等全方位競爭力來吸引消費(fèi)者。而從目前的市場反應(yīng)來看還是不錯的，自上市以來，速銳基本保持了每月7-8千輛的銷量，看來消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的。

　　別克昂科拉

　　指導(dǎo)價：14.99-19.69萬元

　　別克首款國產(chǎn)SUV——昂科拉Encore共推出4款車型，售價區(qū)間為：14.99-19.69萬元。作為別克進(jìn)軍小型SUV市場的先鋒，Encore搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　昂科拉的外觀采用了家族式的風(fēng)格設(shè)計，而內(nèi)飾也依舊延續(xù)這家族傳統(tǒng)。棕黑雙色的內(nèi)飾色調(diào)強(qiáng)調(diào)了活潑個性，鍍鉻裝飾的加入提升了質(zhì)感。中控臺的線條很復(fù)雜而緊湊，但各個功能分區(qū)比較合理。在中控面板商基本每一個按鍵都單獨(dú)對應(yīng)著一個功能，乍看上去似乎有些混亂，但一旦熟悉之后，操作起來比組合鍵更加直接。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　內(nèi)飾方面，別克Encore延續(xù)別克車系的精致高檔的風(fēng)格，仍舊是熟悉的環(huán)抱式布局，采用了獨(dú)特的馬鞍棕色調(diào)，營造出較為舒適高雅的氣息。中控臺的按鍵較多，布局上也比較密集，要熟悉各種功能需要一定的時間，然而在做工和用料方面，則體現(xiàn)出較高的品質(zhì)感。中央顯示屏十分靚麗，同時帶有觸摸功能，但是離駕駛位稍稍遠(yuǎn)了一點(diǎn)，司機(jī)要觸摸到屏幕不太方便。車載的四大系統(tǒng)分別是音響系統(tǒng)，導(dǎo)航，外接娛樂設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)的信息接收系統(tǒng)。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　光從尺寸上看，4278*1774*1646mm的數(shù)據(jù)，顯得別克Encore比大多數(shù)暢銷的SUV都要小許多，而2555mm的軸距也是目前別克所有國產(chǎn)車型中最短的，但所謂“車不可貌相”，單從數(shù)據(jù)上是不能體驗到其實際空間大小的。

　　配置上，別克Encore配備遠(yuǎn)程遙控啟動系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅。在安全性方面，該車配有OnStar安吉星應(yīng)用系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎制動控制及制動輔助系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、前方碰撞提示系統(tǒng)以及包括側(cè)氣簾在內(nèi)的10個氣囊等配置。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　Encore所搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款代號為LUJ的發(fā)動機(jī)擁有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩從1850rpm開始釋放，一致持續(xù)到4900rpm。就賬面數(shù)字而言，這款發(fā)動機(jī)與大家所熟悉的大眾EA111系列1.4T單增壓發(fā)動機(jī)接近，雖然最大扭矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速更低，而且扭矩平臺也更為寬廣。從發(fā)動機(jī)82.6毫米的長沖程設(shè)計不難看出，這款發(fā)動機(jī)偏重于低扭輸出，更符合當(dāng)下都市駕車環(huán)境。

　　受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實用的話還是老將們更強(qiáng)。人們將在靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面對昂科拉有更多期待，也許這個細(xì)分市場容量不會很大，但橫向看來它的產(chǎn)品端實力還是可圈可點(diǎn)的。

　　菲亞特菲翔

　　指導(dǎo)價：10.88-15.88萬元

　　菲翔是廣汽菲亞特在國內(nèi)市場的自主生產(chǎn)的首款車型，選擇這樣一款時下最為熱銷的緊湊級運(yùn)動型車作為自己的首秀，廣汽菲亞特想要在國內(nèi)全面發(fā)力的勢頭不言而喻，作為當(dāng)今國內(nèi)最火爆的銷售市場之一，不論是新對手還是老朋友，菲翔將要面對的肯定不會是溫文爾雅的歡迎派對，一個個虎視眈眈的競爭對手以及時刻準(zhǔn)備殊死一搏的后起之秀們，都不會讓這款車壇新軍的日子好過多少，不過作為客觀的評判者而言，菲翔的整體素質(zhì)還是非常值得我們肯定的。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　熟悉這款產(chǎn)品的消費(fèi)者應(yīng)該知道，菲翔源自菲亞特CUSW平臺，或者說就是阿爾法·羅密歐Giulietta的長軸距版本，與道奇的Dart是姊妹車型，而且在引入國內(nèi)之后，新車在整體線條上也依舊延續(xù)了道奇Dart的設(shè)計，不過前臉與車尾的設(shè)計卻略顯保守了一些，這樣的風(fēng)格是否能夠被中國消費(fèi)者所接受，仍是個未知數(shù)。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，菲亞特菲翔與其姐妹車型Dart如出一轍，除了方向盤的LOGO有區(qū)別之外，其余方面并沒有太多差異。中控臺部分那個8.4寸超大液晶屏幕是整個內(nèi)飾設(shè)計的亮點(diǎn)，并且豐富的整車配置也使這款車型充滿競爭力，包括ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和HHS坡道輔助功能等都是全系標(biāo)配，此外寬大舒適的nappa真皮座椅也是車內(nèi)一大亮點(diǎn)，無論造型還是舒適性，通過之前的車展體驗以及試駕體驗來看都算得上是非常出色的。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲翔的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來形容，畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計的原因，后排頭部空間對于個子較高的乘客來說會稍顯得有點(diǎn)緊張。盡管內(nèi)部乘坐空間非常的出色，但菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級別中算不上大，但基本能滿足日常的使用需求了。特別是整個后備箱設(shè)計的非常規(guī)整，對于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關(guān)鍵時刻可以對后備箱進(jìn)行擴(kuò)容。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲翔全系配備了1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然菲亞特并沒有把當(dāng)家的1.4TMultiAir發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)，但即便是這款普通的增壓發(fā)動機(jī)的低調(diào)教版本，其最大功率也達(dá)到了120hp/5000rpm，峰值扭矩更是達(dá)到206Nm/2500rpm，超出常見的1.6L發(fā)動機(jī)。

　　菲翔空間大是其優(yōu)勢，軸距僅次于標(biāo)致408，不過后備箱空間相對一般。不過動力系統(tǒng)有亮點(diǎn)，畢竟有搭載渦輪增壓動力的車型。

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