雪佛蘭(進(jìn)口)

深圳雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇

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         【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】對(duì)于汽車的衡量標(biāo)準(zhǔn)，有些人更注重外觀，他們認(rèn)為只要開起來(lái)夠拉風(fēng)，神馬高性能都是浮云。但 出于價(jià)格與實(shí)用性的多重考慮，這種車的確很難成為主流，但拉風(fēng)的外形和張揚(yáng)的外表，確實(shí)讓人回味 無(wú)窮。

       凱迪拉克CTS

　　指導(dǎo)價(jià)：54.80-64.77萬(wàn)元

　　凱迪拉克CTSCoupe的回頭率無(wú)需懷疑，用造型時(shí)尚、前衛(wèi)并不能很好的表達(dá)這款車所營(yíng)造出的與眾不同的氣場(chǎng)，我更愿意用“外星來(lái)客”來(lái)描述這款外形拉風(fēng)的雙門轎跑車。事實(shí)上也很少有人能穩(wěn)定心神去欣賞他，就算是“本土居民”也不例外，因?yàn)樗_實(shí)太特別了。

2012款 凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克CTS Coupe經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，只是在外觀和內(nèi)飾部分保留了家族特征。外觀與轎車版CTS有所相同，緊湊的車身令其運(yùn)動(dòng)性能呼之欲出。CTS Coupe的側(cè)面造型更加流暢，值得一提的是隱藏式B柱設(shè)計(jì)使其一眼望去側(cè)面線條更加平整。

凱迪拉克CTS

　　相比標(biāo)準(zhǔn)版的CTS，凱迪拉克CTS Coupe采用經(jīng)典的2+2的Coupe設(shè)計(jì)，而且CTS Coupe車身要比CTS降低了49mm，為1426mm，整車長(zhǎng)度也縮短了71mm為4789mm，但是整車寬度增加41mm為1883mm。

2012款 凱迪拉克CTS

 　　凱迪拉克CTS Coupe搭載了3.6LSIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)229kW，最大扭矩為374N·m，匹配六速手自一體變速箱，再加上FE3豪華運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，該車擁有非常搶眼的動(dòng)力和操控表現(xiàn)。3.6L的CTS Coupe雖然沒(méi)有6.2L的CTS-V那么暴躁不安，但和CTS相比，CTS Coupe的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞更加豐富。而且外觀設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了美式轎跑的肌肉感和力量感。

　　點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CTS外觀足夠的‘硬漢’，所配備的3.0SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅能輸出最大功率和扭矩分別203kW和304N·m的最大動(dòng)力之余，還有效的降低油耗。CTS采用FE2懸掛系統(tǒng)，再加上大尺寸的235/50R18的高性能的米其林Pilot(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))Sport夏季輪胎運(yùn)動(dòng)性能十分出色。

        寶馬5

　　指導(dǎo)價(jià)：42.86-79.76萬(wàn)元

　　寶馬5系成為德國(guó)ABB50萬(wàn)級(jí)別豪華轎車的代表，并不是說(shuō)奧迪A6L和奔馳E級(jí)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))有多差，相反它們也各自有亮點(diǎn)，但是從去年的銷售增長(zhǎng)情況以及新車亮點(diǎn)情況來(lái)看，寶馬5系都頗具亮點(diǎn)，大有銷量超越老牌官車A6L之勢(shì)。

寶馬5系

　　寶馬作為一種品位的代表，時(shí)尚的外觀更適合年輕消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，雖然寶馬5系的配置沒(méi)有奧迪A6L豐富，但寶馬5系將寶馬3系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的駕馭樂(lè)趣和寶馬7系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的奢華裝配相糅合，鷹眼造型、天使眼、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能這些特殊的標(biāo)志，使寶馬5系成為這一級(jí)別不可忽視的對(duì)手。

寶馬5系

　　新一代寶馬5系的內(nèi)飾部分整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設(shè)計(jì)與7系十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統(tǒng)、帶行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、后座娛樂(lè)系統(tǒng)等，另外還配有iDrive控制系統(tǒng)、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。

　　大家都知道現(xiàn)在是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，我們每天的生活都緊密的與網(wǎng)絡(luò)連接到了一塊兒，而眾多廠商也先后嘗試了車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，像通用安吉星、豐田G-Book等，但是顯然寶馬作為后來(lái)者，汲取了更多業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，所以創(chuàng)造出了一套功能更加完善的車載互聯(lián)系統(tǒng)。寶馬的iDrive系統(tǒng)一直以來(lái)都是其招牌性配置，在國(guó)內(nèi)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，鮮有與之匹敵者，這一次2013款5系Li所裝配的第三代iDrive系統(tǒng)無(wú)疑又將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。

寶馬5系

　　動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.5L和3.0L兩種規(guī)格，除去增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，自然吸氣車型分為了3組細(xì)分型號(hào)。馬力從177匹覆蓋到258匹，滿足大部分消費(fèi)者的需求。對(duì)于更高端的消費(fèi)者可以選擇擁有306匹馬力的535車型。配合此動(dòng)力，5系系搭配了8速手自一體變速箱，在舒適性和換擋效率上都得到了大幅提高。

　　點(diǎn)評(píng)：新一代寶馬5系不僅更換了8擋手自一體變速箱，還對(duì)軸距加長(zhǎng)了140mm，可以說(shuō)對(duì)國(guó)人的市場(chǎng)需求研究的很透徹。再加上3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，從0加速到100公里/小時(shí)僅耗時(shí)6.53秒，可以說(shuō)既滿足商務(wù)人士日常“紳士”至于還可以偶爾激情狂歡一下。由于寶馬品牌在國(guó)內(nèi)號(hào)召力非凡，5系一直銷量都不錯(cuò)，各地幾乎無(wú)什么現(xiàn)金優(yōu)惠，并且編者相信短期內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)。

         捷豹XF

        價(jià)格：45~78萬(wàn)元

2013款 捷豹XF 3.0L V6風(fēng)華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　2013款捷豹XF其實(shí)變化并不大，因?yàn)檫B尺寸都和前款一致，但卻能給你耳目一新的感覺(jué)，這主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師對(duì)頭燈進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。雖說(shuō)編輯并不覺(jué)得前款不好看，或者有一絲設(shè)計(jì)不成熟的地方，但新的頭燈造型卻能讓你更加振奮，整體線條更向XJ靠攏，而捷豹的設(shè)計(jì)師們稱之為“J-Blade”造型。在技術(shù)方面，使用了遠(yuǎn)、近光一體的氙氣頭燈，轉(zhuǎn)向燈則采用LED燈組，科技感十足，當(dāng)然時(shí)尚的日間行車燈是絕對(duì)不會(huì)少的。

2013款 捷豹XF 3.0L V6風(fēng)華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新捷豹XF配備8擋自動(dòng)變速器，換擋更加平順。而且因?yàn)槎鄵跷豢梢员ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)在各種速度下都處于適當(dāng)轉(zhuǎn)速，所以燃油經(jīng)濟(jì)性更好。更外捷豹在V6及V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型上還裝配了啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)同樣可以節(jié)約5%左右的燃油消耗。

       雪佛蘭科邁羅

　　指導(dǎo)價(jià)：45.58-47.58萬(wàn)元

　　雪佛蘭CAMARO是雪佛蘭推出的汽車系列。設(shè)計(jì)于1960年，共經(jīng)歷了五代。如果你看過(guò)影片巨作《變形金剛》，那么其中，以雪佛蘭Camaro跑車為形象的“大黃蜂”以超強(qiáng)動(dòng)能和極酷外形一定為你帶來(lái)了不少精神和視覺(jué)上的雙重超級(jí)享受。

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　　第五代Camaro是一款具有懷舊風(fēng)格的雙門轎車，裝有馬力強(qiáng)勁的V型8缸引擎，那聲音仿佛將我們帶回了汽車之城底特律的輝煌時(shí)期。這款動(dòng)力十足的Camaro概念車是69年款的改進(jìn)版，所有細(xì)小的設(shè)計(jì)上的變化讓它看起來(lái)非常新潮?；谕ㄓ眯碌娜蛐缘暮筝嗱?qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)打造，第五代Camaro將擁有搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的LS與LT車型，還有搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SS車型。所有的車型和動(dòng)力傳動(dòng)系都將配備節(jié)油的6速變速箱。

雪佛蘭 2011款 科邁羅Camaro

　　汽車的內(nèi)部構(gòu)造引人注目，而且十分尊重原創(chuàng)，細(xì)致入微到通用獨(dú)有的安全帶徽章和雙儀表板的設(shè)計(jì)。雪佛蘭Camaro車身長(zhǎng)186.2英寸，車輪軸距為110.5英寸。前后輪圈型號(hào)分別為21S和22S，分別裝備有monster前275/30和后305/30輪胎，足以勝任來(lái)自LS26.0升V8引擎通過(guò)一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱輸出的400馬力動(dòng)力。展示車使用了全獨(dú)立懸掛底盤。

雪佛蘭 2011款 科邁羅Camaro

　　對(duì)于一款4.9秒跑百的跑車來(lái)說(shuō)，Camaro的加速過(guò)程并不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之后，強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出會(huì)在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后瞬間爆發(fā)出來(lái)，這或許是由于初段的可以調(diào)校與牽引力控制系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出的遏制。所以在電子穩(wěn)定系統(tǒng)全開的狀態(tài)下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會(huì)感覺(jué)到車頭與車尾的晃動(dòng)，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會(huì)將動(dòng)力線性的傳導(dǎo)至車輪上。

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