吉利全球鷹

深圳吉利全球鷹 全球鷹GX2熊貓熊貓遠(yuǎn)景遠(yuǎn)景自由艦自由艦金鷹金剛全球鷹GC7全球鷹GX7

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】導(dǎo)航的作用大家都知道。中高級別的配備原廠導(dǎo)航都正常不過的事，但對于便宜經(jīng)濟(jì)的入門家用車來說，那是相當(dāng)給力的。介紹幾款帶原廠導(dǎo)航的國產(chǎn)車。

　　全球鷹GX7

　　指導(dǎo)價(jià)：9.29-12.99萬元

　　外觀方面，全球鷹GX72.4L自動(dòng)擋車型與之前車型相同，僅是車身尾部增加了“DSI6AT”標(biāo)識(shí)以表明它不同的身份。全球鷹GX7整體造型霸氣十足，前臉簡單的肌肉線條勾勒出歐美車的大氣，棱角分明的前大燈，搭配透鏡燈光帶來了寬廣的折射視線。碩大的全球鷹車標(biāo)鑲嵌在三橫幅的進(jìn)氣格柵中，非常具有沖擊力。整車的側(cè)面線條比較圓潤，兩條凌厲的腰線貫穿整個(gè)車身，配合突出的車頂擾流板，又讓整車多了份時(shí)尚尖銳之感。不規(guī)則的尾燈造型與D柱相映成趣，打破了相對中庸的尾部造型。

2012款 1.8L MT 行政版

　　進(jìn)全球鷹GX7車內(nèi)，感覺內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較簡單實(shí)用，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配，屬于當(dāng)前家用車的主流樣式。就用料方面而言，這一級別的SUV確實(shí)不能在內(nèi)飾用料方面有太多的奢求，GX7的內(nèi)飾用料雖然并不算高檔，但很扎實(shí)。中控臺(tái)上方和車門內(nèi)側(cè)沒有過多的軟質(zhì)材料，不過細(xì)節(jié)方面的工藝十分出色，沒有找到什么不如意的地方。V型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較精致，不會(huì)有早期車型簡單羅列的感覺。功能區(qū)域劃分明確，上部的多功能顯示屏提供了影音娛樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙免提以及倒車影像等功能的支持，按鍵的觸感也不錯(cuò)。GX7采用了自動(dòng)恒溫空調(diào)并配備了獨(dú)立顯示屏，操作簡便，也提升了車內(nèi)乘員的舒適性。

【全球鷹GX7】

　　2660mm的軸距為GX7留出了充足的駕乘空間，圓潤的車頂線條，再高大的體形都不成問題。此外，GX7的后排座椅可按比例放倒，結(jié)合充足的后備箱空間，長度足夠一個(gè)成年人身高，應(yīng)付搬家自是戳戳有余。GX7的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)形式，雖然官方?jīng)]有公布它的離地間隙，但是明顯地從視覺上它的通過性要大大好于普通的轎車。與H6、S6一樣，GX7也采用了規(guī)格為225/65R17的輪胎，同樣耐用、不嬌氣。

【全球鷹GX7】

　　全球鷹GX7目前提供1.8L、2.0L和2.4L自然吸氣汽油機(jī)三種動(dòng)力可選，其中1.8L車型提供5速手動(dòng)變速器，2.0L車型提供5速手動(dòng)和6速手自一體變速器，而2.4L車型則配備了6速手自一體變速器，不過全球鷹GX7并不提供柴油機(jī)動(dòng)力。

　　全球鷹GX7上市時(shí)間雖然不長，在外觀和內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)上并無特別突出的地方，但是比較符合國內(nèi)大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)，銷售成績還不錯(cuò)。再加上備受矚目的五星+安全碰撞測試成績，就更加令消費(fèi)者感到安全安心。

　　比亞迪速銳

　　指導(dǎo)價(jià)：6.59-9.99萬元

　　比亞迪速銳的前臉采用全新的設(shè)計(jì)，大氣而飽滿，前進(jìn)氣格柵采用雙輻鍍鉻條設(shè)計(jì)，前大燈采用了柳葉形的透鏡式大燈，打造俊朗面孔。流暢的車身曲線從前大燈上角貫穿整個(gè)車身，與紅寶石般鑲嵌的LED尾燈組完美銜接，整個(gè)車身在視覺上更具延展性，車身線條更加修長，更具力量感。

2012款 速銳 1.5TID 自動(dòng)豪華版

　　速銳的內(nèi)飾采用了比亞迪慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑米雙色搭配以及黑色鋼琴烤漆材質(zhì)飾板的組合既提升了內(nèi)飾的檔次感，也避免采用了以往仿桃木飾板給人帶來的老氣橫秋的感覺，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是80后、90后的時(shí)代了。工藝方面速銳的中控臺(tái)覆蓋的依舊采用的是硬質(zhì)材料，不過在表面處理方面做得還算不錯(cuò)，觸感也很好。

　　車型尺寸和工藝方面，速銳長寬高分別為4680mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，其實(shí)已經(jīng)跨入A+級轎車行列。速銳的全車外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)，精度更高。另外，不僅速銳的涂裝線引進(jìn)了ABB自動(dòng)噴涂機(jī)器人，其焊接主線也采用了ABB公司的先進(jìn)專利技術(shù)，由機(jī)器人進(jìn)行焊裝，工藝水平更高。

　　速銳采用了比亞迪G6相同的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，相比L3、F6等老車型增加了移動(dòng)電視接收功能，液晶屏幕也為支持多點(diǎn)觸摸的電容液晶屏，進(jìn)一步突顯其在配置上的優(yōu)勢。經(jīng)過我們的實(shí)際體驗(yàn)操作，該系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度很好，整體反應(yīng)也很快，操作起來十分順手。

2012款 速銳 1.5TID 自動(dòng)豪華版

　　動(dòng)力方面，TID動(dòng)力總成也是速銳的亮點(diǎn)之一，其搭載的比亞迪1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī), 最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間小于0.2S，0—100Km/h加速時(shí)間才8.9秒，百公里綜合油耗6.5L，將充分滿足消費(fèi)者對駕駛樂趣和節(jié)能環(huán)保的雙重要求。

　　通過速銳我們又一次體會(huì)到比亞迪在10萬元以內(nèi)的家用轎車市場的雄心壯志，相比它的前輩車型F3靠模仿豐田花冠的外形賣點(diǎn)不同，如今的比亞迪已經(jīng)不再是簡單地模仿，而是吸取各家設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)、亮點(diǎn)，并通過豐富實(shí)用的配置以及實(shí)惠的價(jià)格等全方位競爭力來吸引消費(fèi)者。而從目前的市場反應(yīng)來看還是不錯(cuò)的，自上市以來，速銳基本保持了每月7-8千輛的銷量，看來消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的。

　　長城C50

　　指導(dǎo)價(jià)：7.80-9.18萬元

　　在自主品牌緊湊級車型中，首先將渦輪本車型做到走量的便是長城品牌起亞的C50。逼近與中級車的軸距帶來空前的空間感受，極具個(gè)性的造型設(shè)計(jì)脫離山寨路線，而不足十萬的售價(jià)使其在性價(jià)比方面表現(xiàn)突出。多快好省還是普羅大眾最本質(zhì)的需求。

【長城C50】

　　長城C50并沒有延續(xù)C30的風(fēng)格，無論是車頭進(jìn)氣格柵的造型或是整體車身線條的設(shè)計(jì)，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設(shè)計(jì)比較偏向于運(yùn)動(dòng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現(xiàn)出來的都較C30更加動(dòng)感。此外，C50的側(cè)面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，C50的尾部設(shè)計(jì)較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點(diǎn)。

　　相對于外觀而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是眾多自主品牌最薄弱的環(huán)節(jié)，或許是出于成本上的考慮，C50的內(nèi)飾則更加清晰的表明了“借鑒”第六代本田思域的靈感。駕駛席儀表臺(tái)分為上下兩層的設(shè)計(jì)，與第六代思域一樣，最上方為數(shù)字的時(shí)速表，下方為傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表及相關(guān)儀表提示，中控臺(tái)的控制鍵則根據(jù)長城C50自己需求而改進(jìn)，少了層次的變化，整體而言算是自主品牌少有的佳作。

【長城C50】

　　長城C50全車尺寸為4650mm×1775mm×1455mm，軸距2700mm，乘坐空間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中級家用車水準(zhǔn)。身高175cm的乘客在后排能獲得近兩拳的腿部空間余量，對于一款以家庭使用為主的經(jīng)濟(jì)型轎車來說這是可以令我們滿意的。

【長城C50】

　　動(dòng)力是長城C50最突出賣點(diǎn)之一，其全系配備了1.5T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)上采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化考慮，具有燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門正時(shí)(VVT)、雙頂置凸輪軸、正時(shí)鏈條傳動(dòng)、進(jìn)氣中冷等先進(jìn)技術(shù)，最大功率為98kW/5600rpm，峰值扭矩為188N.m/2000-4500rpm。雖然參數(shù)不是很突出，但匹配清晰緊湊的5速手動(dòng)變速箱，對于大多數(shù)消費(fèi)群體所需要的省油與中高速動(dòng)力充沛之間的矛盾有了一個(gè)很好的平衡。

　　長城C50在延續(xù)高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，品質(zhì)再次升級。外觀時(shí)尚，中網(wǎng)采用大嘴式設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵為橫向網(wǎng)格狀，使C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內(nèi)飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價(jià)比，對價(jià)格、實(shí)用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯(cuò)的車型。

　　中華H530

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-12.58萬元

2012款 H530 1.6L 自動(dòng)豪華版

　　在外觀方面，中華H530使用了中華全新的家族前臉設(shè)計(jì)，流暢緊致的線條也令H350很有動(dòng)感。此外，對于它的車頭，豎條中網(wǎng)擁有較強(qiáng)的質(zhì)感，霧燈周圍的鍍鉻邊框更是與駿捷如出一轍。同時(shí)，中華H530大燈內(nèi)還安裝了7顆LED示寬燈，造型比較具有吸引力。

　　中華H530的內(nèi)飾，無論是品質(zhì)還是觀感，均有了質(zhì)的提升，只是整體造型很像奧迪A4L，內(nèi)飾里大面積使用了軟質(zhì)材質(zhì)的用料，工藝細(xì)致、手感還不錯(cuò)。顯示屏與儀表盤一體化設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向駕駛員傾斜，中控臺(tái)采用的是金屬貼面，增加了光反射亮度。

2012款 H530 1.6L 自動(dòng)豪華版

　　安全方面，華晨在中華H530車身結(jié)構(gòu)上大規(guī)模采用瑞典SSAB進(jìn)口鋼板，更在B柱、前隔板下板、前保險(xiǎn)杠橫梁等關(guān)鍵位置的鋼板應(yīng)用先進(jìn)的熱成型技術(shù)，進(jìn)一步提升車輛的被動(dòng)安全。而在主動(dòng)安全方面，多安全氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行車電腦顯示屏等配置也悉數(shù)登場。為了提升駕駛和乘坐的舒適度，中華H530還將配備包括一鍵啟動(dòng)、一觸式雙層雙模式天窗、多功能方向盤等多項(xiàng)數(shù)字化配置。

2012款 H530 1.6L 自動(dòng)豪華版

　　動(dòng)力方面，中華H530首推的是1.6L車型，搭載的是三菱4A92S自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是五速手擋和五速自動(dòng)擋變速箱。最大功率為87kw/5600-6000rpm，最大扭矩為151Nm/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看還不錯(cuò)。另外該款發(fā)動(dòng)機(jī)在保證車輛基本的性能同時(shí)、還可以提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。此時(shí)，如果你是一位對動(dòng)力沒有太多要求化，那么1.6L車型完全可以滿足日常駕駛需求。

　　相比以往的車型，中華H530的內(nèi)飾，無論是品質(zhì)還是觀感，均有了質(zhì)的提升。流暢又不失嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木€條構(gòu)成流暢又不失大氣的儀表臺(tái)。黑色與米色的色彩搭配，作為家庭轎車的中華H530，顯然也兼顧了商務(wù)性能。

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