上海大眾	深圳上海大眾 polo帕薩特朗逸桑塔納志俊途安途觀新桑塔納朗行

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】我們要相信群眾的眼睛是雪亮的，一無事處的車是賣不動的。而輕輕松松能夠月銷過萬的車相信自有它的厲害之處。今兒我們就來關(guān)注一下8萬元左右的代步車?yán)锩婺目钴囀琴u得最好最受歡迎的！

　　大眾POLO

　　指導(dǎo)價：8.58-12.39萬元

　　Polo一直在國內(nèi)時尚人群中影響力頗大，雖然空間不是很大，但在外觀造型上，新的Polo應(yīng)用許多大眾新一代的設(shè)計元素，其造型與高爾夫極為相似，特別是在前臉部分，相似度很高，常常成為時尚白領(lǐng)甚至是女性選車的第一選擇。

polo 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　在外觀造型上，POLO應(yīng)用許多大眾新一代的設(shè)計元素，特別是在前臉部分，家族化前臉的設(shè)計讓POLO變得更具“攻擊”性。另外，熏黑處理的前大燈，流暢而緊湊的車身線條、層次分明的方形尾燈設(shè)計，這都為POLO賦予了更多的運動年輕感，總的來說，POLO外觀讓其更容易吸引年輕消費者的口味。

　　內(nèi)飾進(jìn)步明顯，體現(xiàn)了大眾工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)感極強(qiáng)的風(fēng)格，雖然不及同級時尚新穎，但仍然在工藝細(xì)致出色，對于大多數(shù)消費者來說都挺受用。中控臺的整體風(fēng)格也與高爾夫車型高度一致，更加體現(xiàn)運動時尚氣息。2470mm軸距在當(dāng)前來說，肯定不是一個出色的指標(biāo)，所幸的是Polo對座椅進(jìn)行了優(yōu)化，前后4個成年人如果協(xié)調(diào)好前排座椅，還能勉強(qiáng)對付短途乘坐需要。行李廂容積只有250升，但全部放倒后排后，可以立馬擴(kuò)展為952升，靈活和實用都不錯。

上海大眾POLO

　　配置方面，新款POLO全系配備了老款車型沒有的行車電腦，這對于消費者來說是一個驚喜。但是總的來說新款POLO車型的配置在高低配版本車型差別比較明顯，其中比較吸引人的配置例如頭部氣簾、天窗、真皮方向盤、真皮座椅、自動空調(diào)，無一不是出現(xiàn)在最高配車型，這對于大部分購買中低配車型的消費者意義并不是太大。而低配的車型僅配備了大燈高度調(diào)節(jié)和電動后視鏡這兩項比較實用的配置，霧燈這項配置沒有配備略為可惜。

上海大眾POLO

　　動力方面，目前國產(chǎn)POLO依然沿用了老款車型的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，歐洲新款POLO裝配的1.2TSI發(fā)動機(jī)并未出現(xiàn)，略顯遺憾。其中1.4L發(fā)動機(jī)最大功率63千瓦，最大扭矩132牛米，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率77千瓦，最大扭矩達(dá)到了155牛米。變速箱方面和同門的斯柯達(dá)晶銳一致，依舊是5速手動和6速Tiptronic手自一體這兩種變速箱型式雖說這套動力系統(tǒng)已服役多年，但老款POLO樹立的優(yōu)異操控感受在POLO仍能得以體現(xiàn)。　

　　POLO盡管一直表現(xiàn)穩(wěn)定，不過面對眾多的競爭對手，它現(xiàn)在也有了不小程度的優(yōu)惠，也算是大眾車型中優(yōu)惠幅度比較大的車型。同時作為一款主流熱門車型，它也有不少的現(xiàn)車，給消費者提供了更多選擇，如果你比較看重駕駛感受和保值的問題，POLO確實是個不錯的選擇。

　　比亞迪速銳

　　指導(dǎo)價：6.59-9.99萬元

　　在緊湊車級別，比亞迪F3可謂家喻戶曉，不過這個車型除開便宜以及性價比出色之外，其他方面很難支撐比亞迪繼續(xù)發(fā)展下去。剛從車市黑馬地位轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲙ь^人的比亞迪，太需要在自主品牌中展現(xiàn)自己的實力，而不斷深化和衍生的L3、G3等車型是很難滿足，而速銳的出現(xiàn)無疑是比亞迪造車技術(shù)深化的最新證明。

2012款 速銳 1.5TID 自動豪華版

　　速銳走出了自己的外觀風(fēng)格，內(nèi)飾更是讓人眼前一亮，速銳采用了比亞迪常見的樣式造型，特別是黑米雙色搭配以及黑色鋼琴烤漆材質(zhì)飾板的組合既提升了內(nèi)飾的檔次感，又讓車內(nèi)多了一些時尚感。不僅如此，速銳的儀表盤也一改往日路線，中央行車電腦采用了當(dāng)下十分流行的全彩液晶屏幕，不僅視覺效果出色，而且功能也比較豐富。在自動擋換到S擋時，其儀表還能改變顏色，在科技感方面，比亞迪一向領(lǐng)先。

　　車型尺寸和工藝方面，速銳長寬高分別為4680mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，其實已經(jīng)跨入A+級轎車行列。速銳的全車外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設(shè)計生產(chǎn)，精度更高。另外，不僅速銳的涂裝線引進(jìn)了ABB自動噴涂機(jī)器人，其焊接主線也采用了ABB公司的先進(jìn)專利技術(shù)，由機(jī)器人進(jìn)行焊裝，工藝水平更高。

　　速銳采用了比亞迪G6相同的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，相比L3、F6等老車型增加了移動電視接收功能，液晶屏幕也為支持多點觸摸的電容液晶屏，進(jìn)一步突顯其在配置上的優(yōu)勢。經(jīng)過我們的實際體驗操作，該系統(tǒng)的運行流暢度很好，整體反應(yīng)也很快，操作起來十分順手。

2012款 速銳 1.5TID 自動豪華版

　　動力方面，TID動力總成也是速銳的亮點之一，其搭載的比亞迪1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī), 最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時間小于0.2S，0—100Km/h加速時間才8.9秒，百公里綜合油耗6.5L，將充分滿足消費者對駕駛樂趣和節(jié)能環(huán)保的雙重要求。

　　通過速銳我們又一次體會到比亞迪在10萬元以內(nèi)的家用轎車市場的雄心壯志，相比它的前輩車型F3靠模仿豐田花冠的外形賣點不同，如今的比亞迪已經(jīng)不再是簡單地模仿，而是吸取各家設(shè)計的優(yōu)點、亮點，并通過豐富實用的配置以及實惠的價格等全方位競爭力來吸引消費者。而從目前的市場反應(yīng)來看還是不錯的，自上市以來，速銳基本保持了每月7-8千輛的銷量，看來消費者的眼睛還是雪亮的。

　　帝豪EC7

　　指導(dǎo)價：7.18-11.38萬元

　　帝豪EC7是帝豪品牌的第一款車型，自從吉利品牌分網(wǎng)銷售之后，帝豪為吉利立下了一塊金字招牌，而帝豪EC7正是這個招牌的奠基者。帝豪EC7最令人驚訝的是，他完全是原創(chuàng)的，沒有模仿任何成熟車型產(chǎn)品，無論我們從哪個角度審視帝豪EC7，都會對這款車大氣硬朗且厚重的造型感到滿意。

帝豪EC7

　　內(nèi)飾方面，EC7保留了灰色的內(nèi)飾設(shè)計，同時還新增了米色可提家庭用戶選擇。另外，2013款EC7還采用了全黑儀表盤，方向盤的中央的品牌徽標(biāo)采用立體設(shè)計，CVT的排擋球頭造型也進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，在美觀的同時手感也更好。

帝豪EC7

　　帝豪EC7雖然定位于一款緊湊型轎車，但是空間方面確實是這款新車的長項，雖然僅有2650mm的軸距，但得到了最大化的利用。大氣的外形設(shè)計和不錯的車身尺寸為EC7帶來了很好的乘坐空間，中等身材的乘客坐在前排或后排，不論是頭部還是腿部都用很充裕的空間。

　　1.8L手動旗艦型配備四點倒車?yán)走_(dá)，配合倒車影像，保證倒車、停車安全。但在舒適度方面，由于車型前座無中央扶手，無法為前排駕乘人員提供舒適的手部支撐。配備GPS導(dǎo)航，但定速巡航、藍(lán)牙系統(tǒng)等相關(guān)便捷功能在該車型上沒有配備。

帝豪EC7

　　動力方面，帝豪EC7配備的1.8L的發(fā)動機(jī)，最大功率為98kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到170Nm/4400rpm，數(shù)據(jù)還是不錯的，實際情況的話，動力已經(jīng)被調(diào)校的很溫柔，平順的輸出表現(xiàn)不但與5速手動配合順暢清晰，并且擁有CVT無級變速箱可選，平順舒適節(jié)油方面都很不錯。如果你愿意更節(jié)約一些，或者降低排量以獲得更好油耗經(jīng)濟(jì)性，那么選擇帝豪EC71.5L也比較合適，這款車型搭載的JLγ-4G15發(fā)動機(jī)最大功率為80kw，峰值扭矩135N.m，配備5速手動變速箱，日常使用也足夠了。

　　帝豪EC7作為一款自主品牌緊湊級車型，外觀設(shè)計穩(wěn)重大氣又不失時尚，因此贏得了眾多家用消費者的青睞，銷售成績也不錯。另外，空間、配置以及性價比上帝豪EC7也都很有優(yōu)勢，絕對是值得推薦的實惠車。

　　雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價：5.68~7.93萬元

　　賽歐為何銷量這么出色，我認(rèn)為就兩個原因，首先它是合資小車中比較便宜的一款，很實用，其次就是賽歐這個車型知名度在國內(nèi)家用市場是比較有影響力的，老賽歐時代就很早打下了皮實可靠的烙印。從具體銷量來看，賽歐基本是三廂為主，兩廂銷量數(shù)字不過每月上千臺而已，而三廂也許更符合家庭訴求，所以超過2萬臺的銷量數(shù)字還是很可觀的。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新賽歐的外形設(shè)計延續(xù)了近些年來雪弗蘭車型的家族特征，特別是那個帶著金領(lǐng)結(jié)的前臉，頗具幾分科魯茲的動感。整體來看新賽歐車身比例勻稱，細(xì)節(jié)處理成熟，而且不乏時尚感。車內(nèi)的設(shè)計也如車外一樣簡約，但給人印象最深的是車內(nèi)飾優(yōu)秀細(xì)膩的做工，各個板件之間的縫隙均勻且細(xì)致，并且材質(zhì)也沒有這個價位車型上的廉價感，尤其是中控臺上的銀色飾板，與某些B級車相比也沒有什么差別。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　作為一款A(yù)0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新賽歐裝配有1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)，并且新匹配了電控機(jī)械式變速箱和5擋手動變速箱兩種組合。其中1.2LS-TECII發(fā)動機(jī)，采用了雙頂置凸輪軸、4缸16氣門結(jié)構(gòu)，并且應(yīng)用了SFI順序多點燃油噴射、PDA可變進(jìn)氣口、以及終身免維護(hù)正時鏈條驅(qū)動技術(shù)，而在EMT車型上還使用了E-Gas電子油門。

　　新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間，也是您在得到以上優(yōu)點之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認(rèn)為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務(wù)實的選擇。

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