雖然到現(xiàn)在，還有部分人看不慣兩廂車，但這絲毫不阻礙兩廂車的全面發(fā)展。兩廂車的前部與三廂車沒(méi)有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。推薦幾款給大家！

東風(fēng)日產(chǎn)

深圳東風(fēng)日產(chǎn) 驪威瑪馳奇駿騏達(dá)天籟逍客軒逸陽(yáng)光樓蘭

　　起亞秀爾

　　指導(dǎo)價(jià)：10.38-14.18萬(wàn)元

　　從外觀上看，秀爾像一個(gè)大大的長(zhǎng)方形的盒子，筆直的線條勾勒出的車身顯得剛毅硬朗，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格無(wú)論是在哪里都非常吸引眼球。“虎嘯式”上進(jìn)氣格柵，自福瑞迪開(kāi)始，便成為起亞車型的標(biāo)志性臉譜元素，在秀爾身上得到了延續(xù)。大燈的造型非常獨(dú)特，獨(dú)立出來(lái)的轉(zhuǎn)向燈尺寸更大，警示效果絕對(duì)理想，全黑的保險(xiǎn)杠頗有幾分SUV的氣勢(shì)。 

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　　秀爾的內(nèi)飾風(fēng)格充滿時(shí)尚感和科技感。三輻方向盤、高亮背光數(shù)字顯示儀表盤以及中控臺(tái)溫馨的色調(diào)都讓人過(guò)目不忘。此外，秀爾有著豐富的多媒體配置，如全車8揚(yáng)聲器、多功能方向盤、隨音樂(lè)律動(dòng)的前門兩側(cè)的音響燈光系統(tǒng)等。值得一提的是，秀爾的音響系統(tǒng)不僅支持CD和MP3格式，還提供了USB和AUX接口，充分滿足年輕人的娛樂(lè)需求。美中不足的是，外露的插孔容易積攢灰塵，希望后續(xù)車型能增加貼心的防塵插口。  

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　　秀爾的車身長(zhǎng)、寬、高分別為4096mm、1785mm、1663mm，軸距為2550mm。從車身尺寸上看，秀爾在同類車型中似乎不占優(yōu)勢(shì)，讓人不免對(duì)其車內(nèi)空間產(chǎn)生疑問(wèn)，但是秀爾相對(duì)高挑的“身高”以及最大限度利用空間的方盒子造型，則完全打消了人們的顧慮，甚至有些出人意料。平緩下降的車頂保證了充足的頭部空間，可調(diào)節(jié)的座椅保證了前后排乘客的活動(dòng)空間，即便是身高1.8米的人坐在后排也不會(huì)覺(jué)得太過(guò)局促。秀爾的座椅偏高，使得前排視野特別開(kāi)闊，并且讓人有置身于SUV或跨界車中之感。

　　在歐洲NCAP的安全碰撞測(cè)試中，起亞秀爾獲得了五星級(jí)的最高評(píng)價(jià)。在美國(guó)NHTSA測(cè)試中也同樣獲得了五星。遺憾的是，秀爾的海外車型標(biāo)配了ESC（相當(dāng)于ESP電子穩(wěn)定程序），而國(guó)內(nèi)量產(chǎn)秀爾并未采用此配置。即便如此，秀爾較強(qiáng)的車身剛度和吸能式的車身結(jié)構(gòu)仍然可圈可點(diǎn)。

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　　秀爾提供了1.6L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。此次記者試駕的是1.6L排量的秀爾，配裝現(xiàn)代γ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT技術(shù)，最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4擋自動(dòng)變速器。這套動(dòng)力配置同樣應(yīng)用于福瑞迪，可以說(shuō)是一套成熟好用的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　起亞秀爾自上市以來(lái)，便引來(lái)眾多年輕消費(fèi)者的追捧和喜愛(ài)。作為一款新風(fēng)格都市跨界車，它的出現(xiàn)似乎預(yù)示著韓系車的崛起已經(jīng)勢(shì)不可擋。本次優(yōu)惠力度較大，一直關(guān)注秀兒的朋友們千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)此次機(jī)會(huì)。

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