北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動(dòng)索納塔八朗動(dòng)全新勝達(dá)

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】小城市有小城市的流行車型，大城市有大城市的主流汽車。十來萬的代步車可以說是大城市里面非常常見的車子。廠家在這個(gè)級(jí)別也投入了特別多的心血，這個(gè)級(jí)別可供選擇的車型真是數(shù)不勝數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。今兒就略舉其中的4款比較有特點(diǎn)的車型給諸位參考。

　　現(xiàn)代朗動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬元

　　悅動(dòng)和伊蘭特已經(jīng)用出色的銷量證明了自己在中、低端兩個(gè)市場(chǎng)的成功，而新人朗動(dòng)則肩負(fù)起攻克高端家用緊湊型車市場(chǎng)的重任。如今，在緊湊型車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代采用的三代同堂的銷售策略，其中伊蘭特主打出租車市場(chǎng);悅動(dòng)主打低端家用車市場(chǎng);而朗動(dòng)的價(jià)格和定位都在悅動(dòng)之上。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　朗動(dòng)的最大亮點(diǎn)仍然是現(xiàn)代汽車引以為傲的流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，前臉造型在不同線條的運(yùn)用下更富張力，側(cè)面向上揚(yáng)的腰線，使其看起來更加立體，整體呈現(xiàn)出動(dòng)感與活力。朗動(dòng)內(nèi)飾的整體造型有一些索納塔八的意思，向兩側(cè)伸展、擴(kuò)散的造型設(shè)計(jì)幾乎與索納塔八如出一轍，中控臺(tái)上的收腰設(shè)計(jì)同樣顯得很時(shí)尚上黑下米的配色著重突出家居風(fēng)格，而且還有一個(gè)消息說朗動(dòng)會(huì)有純黑內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，并且這項(xiàng)配置與車輛款式無關(guān)。這對(duì)喜好用純黑內(nèi)飾來打造運(yùn)動(dòng)氛圍的人們來說是再好不過的消息了。

　　安全配置方面，除了全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD外，高配車型配備了前排側(cè)氣囊、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等。舒適配置上，朗動(dòng)全系標(biāo)配了前/后電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)等功能。高配車型配備了電動(dòng)天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制等功能，整體看來，作為一款家用車型，朗動(dòng)配置算不上多么豐富，但是該有的實(shí)用配置幾乎一樣不差。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　空間方面，朗動(dòng)2700mm的較長(zhǎng)軸距換來了同級(jí)車中相對(duì)更寬敞的后排空間，普通乘客的腿部空間達(dá)到了兩拳之多，這對(duì)于講究后排乘坐舒適的國內(nèi)市場(chǎng)而言是一個(gè)明智決定。對(duì)于家庭使用者來說，寬敞空間在全家一起出行時(shí)就會(huì)顯得非常重要。朗動(dòng)的后備廂也不是問題，473升容積也不落后同級(jí)對(duì)手，內(nèi)部比較規(guī)則，只是缺乏任何后排座椅放倒功能則有些遺憾了。

　　從朗動(dòng)駕駛來看，雖然采用了非獨(dú)立懸掛，但家用還是不錯(cuò)的，整體找不出軟肋。而朗動(dòng)因?yàn)闀?huì)采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，應(yīng)該方向感覺更輕盈一些，而車身與軸距加長(zhǎng)并未影響其太多靈活發(fā)揮，畢竟是一款大空間家用車。朗動(dòng)標(biāo)配基本齊全，而中高配還采用ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與更多舒適配備，在配備齊全和綜合性價(jià)比方面并不輸給對(duì)手。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　動(dòng)力方面，朗動(dòng)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱可選。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8LNu發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款悅動(dòng)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別，型號(hào)由G4FC升級(jí)為G4FG，相比悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVT進(jìn)氣可變氣門技術(shù)升級(jí)為DVVT進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)，最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ發(fā)動(dòng)機(jī)，Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是輕量化。

　　朗動(dòng)的定價(jià)對(duì)于韓系車來說是一個(gè)突破，盡管低配車型在安全和舒適配置上并不算豐富，但只要上了13萬元價(jià)位以上，該有的功能都已經(jīng)配備齊全了。作為悅動(dòng)之上的又一款大空間高性價(jià)比韓系車，朗動(dòng)不僅將現(xiàn)代最新家族個(gè)性風(fēng)格發(fā)揮到了極致，實(shí)用方面也值得大多數(shù)人作為代步車型的選擇。

　　馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)：17.08-19.98萬元

　　在中庸當(dāng)?shù)赖闹行蛙囀袌?chǎng)，轎跑風(fēng)格的馬自達(dá)6無疑為喜好時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者提供了選擇。一字型鍍鉻前格柵、前保險(xiǎn)杠、獨(dú)立前霧燈和更動(dòng)感的16英寸十輻鋁合金輪轂均采用了轎跑的風(fēng)格。與充滿侵略性的前臉不同，馬自達(dá)6的車身線條則非常柔滑，0.29的風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型里也是比較突出的。

2012款 改款馬自達(dá)6

　　馬自達(dá)6的中控臺(tái)采用黑色桃木紋板材質(zhì)，從上至下分別是多功能信息顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、音響系統(tǒng)及空調(diào)控制面板，大量仿鋁飾條和胡桃木裝飾的使用則主要是為了提高整車的質(zhì)感。橘紅色的儀表顯示很有視覺沖擊力，與動(dòng)感的外形相呼應(yīng)，各項(xiàng)行車數(shù)據(jù)清晰可讀。從整體來說，除了塑料感重一些外，馬自達(dá)6的工藝還是值得肯定的。

　　空間方面應(yīng)該是馬自達(dá)6最大的軟肋。這款中型車還是延續(xù)著10年前的造車標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距僅2675mm，而目前許多A+級(jí)緊湊車軸距已達(dá)到2700mm。再加上流線的車頂犧牲了部分頭部空間，坐在車內(nèi)沒有中型車應(yīng)有的寬敞感受。

【馬自達(dá)6】

　　配置方面，馬自達(dá)6不僅配備了倒車?yán)走_(dá)、新式輪輞和排氣管鍍鉻裝飾，還改善了內(nèi)飾、增添了新的顏色，有效提高了產(chǎn)品的檔次感。并且在其獨(dú)有的3H高剛度車身、完備的高科技先進(jìn)安全電子裝備的基礎(chǔ)上，增加了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等被動(dòng)安全裝備，從而使產(chǎn)品的安全性能更加可靠。

　　要說到現(xiàn)在都還非常受用的那就是馬自達(dá)6的底盤技術(shù)。作為一款B級(jí)車，馬6做到了實(shí)用性與駕駛性的平衡。彎道之王的美譽(yù)首先要?dú)w功于馬6的硬朗的底盤，扎實(shí)、穩(wěn)定、從容不迫，即便以較快的速度通過彎道，也不會(huì)感受到嚴(yán)重的側(cè)傾，更不會(huì)有不合時(shí)宜的晃動(dòng)。

2012款 改款馬自達(dá)6

　　動(dòng)力上，搭載的依然是馬自達(dá)MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183Nm/4000rpm。與之匹配的分別有6速手動(dòng)和5速手自一體變速器可選。其中自動(dòng)擋綜合油耗為7.97升/百公里，而2.0L手動(dòng)擋綜合油耗為7.8升/百公里。

　　經(jīng)過了多次小改款之后的它，在市場(chǎng)上依舊獲得了不少的認(rèn)可。而且在動(dòng)輒2-3萬元的優(yōu)惠面前，誰還能忍得住它所散發(fā)出的誘惑？我們也不得不說，這種經(jīng)典車型就是讓人比較放心的，不但技術(shù)成熟而且皮實(shí)可靠。

　　本田思域

　　指導(dǎo)價(jià)：13.18-26.98萬元

　　第九代新思域基于北美版打造，其定位更加偏向于家用。新思域采用了概念車CR-Z的設(shè)計(jì)精髓，搭上當(dāng)今十分流行的“大嘴”設(shè)計(jì)元素，整體感覺飽滿時(shí)尚，側(cè)面線條遒勁有力，精巧的短尾設(shè)計(jì)，更加凸顯出思域的運(yùn)動(dòng)定位。

本田思域

　　新思域內(nèi)飾繼續(xù)時(shí)尚化設(shè)計(jì)，但比上一代車型用料和設(shè)計(jì)有較大提升，尤其是內(nèi)飾材質(zhì)處理上更有質(zhì)感。新思域中控面板向駕駛者方向大幅度傾斜，盡量照顧駕駛者的感受。儀表還是雙層布局，方向盤后面是一個(gè)碩大的轉(zhuǎn)速表，清晰易讀。再往遠(yuǎn)處看是一個(gè)液晶顯示器，用于顯示時(shí)速、瞬時(shí)油耗和油量等。新思域的車身長(zhǎng)度有所增加，繼續(xù)維持修長(zhǎng)的特色，不同的是，軸距反而比上一代縮減了30mm，只有2670mm。通過巧妙的設(shè)計(jì)，新思域的空間并沒有比前代更局促。

本田思域

　　新思域各車型對(duì)駕駛者的駕駛安全及乘坐者的人體安全角度出發(fā)做出了人性化的改進(jìn)，中空緩沖頭枕保護(hù)駕駛者的安全和環(huán)保材質(zhì)呵護(hù)所有乘坐者的人體安全。特別是VTi及VTi-s車型增加了側(cè)氣囊、定速巡航、換擋撥片、VSA、側(cè)氣簾等先進(jìn)安全配置，更加提高了車輛的安全性。新思域的后排座位上設(shè)有兒童安全座椅掛鉤，可以讓你簡(jiǎn)便輕松地設(shè)置兒童安全座椅。通常兒童安全座椅掛鉤是少數(shù)高檔的新式車型才有的配置，在國內(nèi)同類級(jí)別的車型當(dāng)中也只有新思域才有此配置。新思域全系都裝配了高強(qiáng)度前后防撞鋼梁，事關(guān)乘客安全的A柱更是采用三層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度鋼,全系車型標(biāo)配側(cè)安全氣囊,中空主動(dòng)頭部保護(hù)頭枕，大大降低意外事故對(duì)車內(nèi)成員的傷害。

本田思域

　　思域采用1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R18A1變?yōu)镽18Z2，最大功率僅增加1kw上升到104kw，最大扭矩則依然是174N·m。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則是全新加入，廠家的型號(hào)為R20A6，最大功率115kw，最大扭矩185N·m。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具備本田I-VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)）能夠保持不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性。變速箱與上代相同，采用5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱。

　　第九代思域外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然動(dòng)感十足、雖然在配合和核心技術(shù)方面新思域略顯中庸，沒有帶給我們太多驚喜，但第九代思域作為八代的延續(xù)，在外觀、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性等方面均值得期待，不高于八代售價(jià)的口號(hào)無疑也是非常吸引人的。

　　別克昂科拉

　　指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬元

　　作為別克全新推出的都市時(shí)尚SUV(專區(qū))，別克昂科拉的車形小巧精悍、圓潤飽滿，簡(jiǎn)直就像是一款迷你版的昂科雷，外觀配置不乏亮點(diǎn)，比如全系搭配18寸輪轂在同級(jí)別就很少見，追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者們很有可能會(huì)被它所吸引。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　昂科拉的外觀采用了家族式的風(fēng)格設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾采用別克慣用的環(huán)抱一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大量鍍鉻裝飾的加入也有效地提升了時(shí)尚氣息。內(nèi)飾配色方面，根據(jù)不同的配置昂科拉提供了燕尾黑、燕尾黑/豆蔻米、燕尾黑/馬鞍棕三種方案可供選擇，其中兩款雙色搭配的組合前者適合家用，后者則主打運(yùn)動(dòng)。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　別克Encore長(zhǎng)寬高分別為4278×1774×1646mm，軸距為2555mm。對(duì)于一輛跨界SUV來說，2555mm的軸距看起來并不大，但后備箱在正常狀態(tài)下容積為533L，如果將后排座椅放倒，容積則可以擴(kuò)大至1372L。配置上，別克Encore配備遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　小排量渦輪增壓動(dòng)力是新的趨勢(shì)，消費(fèi)者也更為關(guān)注，所以昂科拉全系配備的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是吸引消費(fèi)者的重要原因之一。在參數(shù)上這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦/4900-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為200牛米/1850-4900轉(zhuǎn)。在中低速行駛時(shí)加速性能出色。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器為6速手自一體，手動(dòng)擋為6速，這套動(dòng)力組合也保證了充足的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實(shí)用的話還是老將們更強(qiáng)。人們將在靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)昂科拉有更多期待，也許這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)容量不會(huì)很大，但橫向看來它的產(chǎn)品端實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。

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