起亞K2麻雀雖小 四款配置豐富的A0級別家用車導購
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【亞訊車網 sbu3.com】A0級車型被稱為小型車，軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升多以靚麗的外觀、實用的內部空間及經濟的油耗，獲得年輕一族或家用消費者的青睞，小編就為大家推薦幾款，總有一個能打動你。
起亞K2
指導價：7.29-9.99萬元
自彼得希瑞爾擔任起亞總設計師之后，起亞的形象得到了絕大多數消費者的高度認可，像他設計的產品，總會給人一種耳目一新的感覺，其銷量自然也證實了該設計師的能力。當K2以全新的起亞臉譜出現在大家面前時，讓大家聯想到了時尚與流行的完美結合，"虎嘯"式進氣格柵與微微上翹的大燈融為一體，“V”形前臉結構馬上呈現了出來。如果單從車身側面來看，K2兩廂無疑要比三廂更加動感一些。
起亞K2
相比K2的外觀，車內同樣顯得簡潔而精致，上下雙色的儀表臺無論做工還是用料，都值得稱贊，甚至在中間的空調出風口上方還采用了小面積的皮質材料覆蓋，使其看上去更具質感。而在造型方面也并沒有任何復雜的線條，所有設備都中規(guī)中矩的被安放在中央，使前排乘客觸手可得，操作非常方便。
起亞K2
配置方面也較為厚道，除了入門版車型配置較低外，其它型號配備了ABS+EBD、雙安全氣囊、前霧燈、大燈高度可調、泊車輔助，以及外接音源接口、鋁合金輪轂和后視鏡電動調節(jié)等基本配置。空間方面，起亞K2擁有2570mm軸距甚至趕超了部分老款緊湊車型。除開對于前后腿部空間有足夠的包容性之外，K2后排幾乎全平地板是一個優(yōu)勢，不僅上下車更便利，而且中間乘客的舒適性有較大的改善。
起亞K2
起亞K2在動力上搭載了一臺直列4缸發(fā)動機，帶有連續(xù)可變氣門正時技術，其1.4L和1.6L的最大功率分別達到79千瓦和90千瓦，最大扭矩分別達135牛米和155牛米。因此，僅僅從數據上來看就表現出了很大的優(yōu)勢，非常適合日常城市路況下的駕駛。與這款發(fā)動機配套的是5擋手動變速箱或4擋自動變速箱，其中，這臺自動變速箱雖然看上去只有四個檔位，和其他車型的表現也差不多，但實際上，換擋的速度已經足夠迅速，再加上較輕的車身重量，完全表現出一副動力十足的樣子。
作為小型家用車行列中的新鮮血液，K2的確值得稱贊，動感十足的外觀、用料上乘的內飾等等，這些都讓它擁有足夠的競爭力，而面對競爭激烈的市場，韓國車優(yōu)異的性價比或許將在K2上再次顯現，因此它將更實際的向標桿靠攏。
福特新嘉年華
指導價：7.89-11.19萬元
長安福特推出的嘉年華是很多消費者心目中的理想車型，除了車輛本身擁有的時尚外觀及內飾，寬敞的空間設計在同級別車型中也占據了較大的競爭優(yōu)勢。由于福特很早就涉足歐洲市場，因此在小型車的制造上經驗也更為豐富，穩(wěn)扎穩(wěn)打的設計理念同樣得到了很多消費者的看好。福特自推出1.5L手動動感限量版和1.5L自動動感限量版后，市場銷量讓人充滿了無限期待。
嘉年華
嘉年華在尺寸上并不顯得很大，長寬高分別是3950毫米、1722毫米、1467毫米，2490的軸距尺寸和老款車型也沒有任何變化，緊湊的車身尺寸使車輛看上去更加精致，車身線條也緊繃有力，配上細長的異形前燈、扁窄的側窗、尖角頂立的C柱，讓人感覺既時尚又靈動。而嘉年華動感限量車型則顯得更加張揚與運動，滿足了更多喜愛運動車主的需求。
嘉年華的內飾設計跟外觀一樣年輕時尚，尤其是擁有多種配色方式的手機鍵盤樣式中控面板，不論是配色還是造型都很吸引眼球。三輻式運動方向盤雖然沒有采用真皮包裹，不過手感不錯，大小也適中，握在手里就有想要駕駛的欲望。雖然炮筒式的儀表盤設計現在并不是什么新鮮的玩意兒，不過嘉年華帶有銳利邊角的銀色燈罩讓這個儀表盤看起來很像諸如ET之類外星人的眼睛，充滿著奇幻色彩。
福特嘉年華
配置方面，新嘉年華同樣以實用性為設計初衷，拒絕浮華。在主打的低配車型風尚型身上，我們看到了四安全氣囊、遙控中央門鎖、電動后視鏡、六向手動調節(jié)駕駛員座椅、多功能顯示屏等功能性較強的配置，而日常實用性一般的電動天窗、鋁合金輪轂、卻沒有出現在配置表中。在有限的價格條件下給消費者最大的實用性，也成為國產新嘉年華的設計初衷。
嘉年華 亞訊車網 sbu3.com
動力方面，目前在售的嘉年華搭載1.3L和1.5L兩種自然吸氣發(fā)動機，匹配5MT或4AT變速箱；而本次上市的新車僅推出了搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，其中傳動將匹配5速手動變速器，而此前匹配的4AT變速器將被新款的6AT變速器所替代。根據官方數據顯示，新車百公里綜合工況油耗為5.9L。而至于1.0GTDI三缸渦輪增壓直噴發(fā)動機可能晚些時候推出。
小編點評：嘉年華的整體設計風格比較時尚，且配置比較豐富，定位更加年輕化、運動化。實際駕駛感受也比較不錯，能夠兼顧一定的操控性能。但4速自動擋變速箱并不先進，在一定程度上影響了油耗表現。嘉年華的動力表現中規(guī)中矩，但時尚個性的造型更受年輕人喜愛。
雪佛蘭新賽歐
指導價：5.68~7.93萬元
雪佛蘭新賽歐也是我個人認為比較值得推薦的一款6萬元左右的代步的車型，這款當年風靡一時的小車如今已經改換門庭了，雖然同為通用旗下，不過現在的賽歐已經掛著雪佛蘭的標識出現了，而且其在整車的定位上面也精準的定位在了一款小型車的位置，并且在價格和各方面上也要比之前上市的樂風要低一些，所以這款相對來說擁有較高性價比的合資小型車也就成為了今年上海通用在國內市場的最主力車型之一了。
賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網 sbu3.com
外形設計方面，新賽歐是由泛亞設計中心設計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質，說它是小樂風一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國內用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的身形協(xié)調，讓不太容易設計的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的產品線。
賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網 sbu3.com
作為一款A0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數據相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數人滿意。賽歐車內的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。
新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。
賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網 sbu3.com
賽歐提供了兩款全新發(fā)動機，1.2L和1.4L發(fā)動機均來自S-TEC系列。其中1.2L發(fā)動機為代號LMU的雙頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，發(fā)動機響應速度很快，驅動這輛小車一點問題都沒有；1.4L發(fā)動機的最大功率為76千瓦，最大扭矩為131牛米，這個數據對于小型自然吸氣發(fā)動機來著值得稱贊。不過令人感到遺憾的是發(fā)動機的缸體材質還是鑄鐵，這顯得有點跟不上時代。傳動方面，賽歐則有5速手動和EMT兩種變速箱型式可供選擇，所謂EMT其實就是我們平時所說的AMT，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來實現離合器及選換擋的自動控制。
小編點評：新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不管怎樣我們認為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務實的選擇。
現代瑞納
指導價：7.39-10.69萬元
外觀上瑞納繼承了第八代索納塔的優(yōu)點，在“流體雕塑”的主導思想下，瑞納被打造成一款充滿線條感的小車，在它身上你找不到一點老款雅紳特的影子，前臉部分由中間向四周擴散的線條有效的制造出夸張的視覺效果，使得它看上去仿佛比實際尺寸要大，修長的大燈頗具攻擊性，符合現在年輕人對于外形設計的需求，個性、張揚、不低調……
瑞納 亞訊車網 sbu3.com
瑞納的內飾整體設計風格倒是挺有些B級車的影子，因為視線所及之處均感覺質量真的很高，而且每一個功能控制區(qū)的設計樣式相比以前均有了明顯的提升。模樣有了改變，但美中不足的是用料問題，受制于車型本身的定位級別因此觸摸手感顯得有些生硬，這就與B級車拉開了一定差距。
空間方面，瑞納的車身尺寸為4340mm×1700mm×1460mm，軸距達到2570mm，雖然是A0級車型，但其車身尺寸已經和A級車相差無幾，有些數據甚至較A級車型更優(yōu)。相信作為一款家用車，這樣的數據已經算得上合格了。
【北京現代 瑞納】
配置方面，我們在瑞納的大多數車型上都可以找到諸如雙安全氣囊以及ABS+EBD,四門電動、電動后視鏡，盡管談不上豐富，但該有的都有，高配和頂配還會增加后輪盤剎以及前排側安全氣囊。在安全和舒適方面，瑞納并沒有更多建樹，只不過高配或頂配相對豐富一些。
說到底盤發(fā)揮，瑞納采用了這個級別車型非常常見的前麥弗遜/后扭力梁的懸架結構。值得一提的是，它的這套底盤懸架系統(tǒng)要比其它同級車表現要好，當然，在車輛過彎的時候也會表現出稍許側傾的現象。當然，車輛方向盤手感不是很厚重、助力適中，在高速行駛時較輕的操控感不利于對運動和速度的追求。
【北京現代 瑞納】
瑞納在動力方面的表現也可謂是車輛的精髓了，1.4L發(fā)動機讓瑞納可以輕松自如的穿梭在城市道路中，從數據上看，最大功率78.7千瓦，扭矩峰值135.4牛米，雖然起步有點肉，但帶動整備質量僅1073千克的車身重量自然是顯得輕松了不少。與發(fā)動機相匹配的是4速手自一體變速器，在同級別中，雖然沒有什么突破，但相互間的配合使得車輛的平順性表現良好。
瑞納擁有著一個相對更加搶眼的外形，內飾的風格則更加近乎于B級車的風范。與模樣反差較大的是自動變速箱，雖然價錢決定了一部分似乎永遠不可改變的現象，但是這對于它的車主而言似乎也并不介意。當我看到“節(jié)能產品惠民工程”以及“財政補貼3000元”的標識之后，眼中對它的各項缺點似乎被弱化了許多。
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