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離地間隙超200mm 四款高通過(guò)性SUV導(dǎo)購(gòu)

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  亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com】最小離地間隙是指:汽車(chē)在滿(mǎn)載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下,底盤(pán)最低點(diǎn)距離地面的距離。最小離地間隙反映的是汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 在SUV中,最小離地間隙往往決定著這輛車(chē)的通過(guò)能力,編輯推薦幾款離地間隙高的通過(guò)性能良好的SUV給各位參考。

  日產(chǎn)奇駿

  指導(dǎo)價(jià):20.78-26.98萬(wàn)元

  離地間隙:212mm

  也許是對(duì)自己的通過(guò)性充滿(mǎn)信心的緣故,日產(chǎn)奇駿是國(guó)內(nèi)這一價(jià)位中少有的外形走硬朗路線的SUV,在他身上看不到一絲圓滑,處處筆直的線條彰顯出SUV特有的力量感,這也是其深受男性消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。

  奇駿的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非完全的自動(dòng)形式,可以進(jìn)行手動(dòng)選擇。將旋扭調(diào)至“2WD”,是正常的前驅(qū)狀態(tài)。“AUTO”擋則為智能四驅(qū)模式,此時(shí)系統(tǒng)會(huì)在自動(dòng)監(jiān)控車(chē)輪的打滑。而“LOCK”模式,此時(shí)前后軸動(dòng)力分配比固定為50:50。此外,通過(guò)VDC系統(tǒng)的介入,電子差速鎖還可以對(duì)四個(gè)輪子的動(dòng)力獨(dú)立分配,并且還具備陡坡緩降等電子控制系統(tǒng)。

奇駿 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

奇駿

  奇駿腰側(cè)線條激情流暢,從前大燈兩側(cè)極具力度感的飽滿(mǎn)側(cè)翼延伸貫通到車(chē)尾,硬朗的外觀更偏向男性消費(fèi)者的審美,簡(jiǎn)潔不失品位,陽(yáng)剛更顯張揚(yáng)。車(chē)身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m,軸距為2.63m,整車(chē)內(nèi)外部接縫均勻,增加的尾門(mén)一體化裝飾件使國(guó)產(chǎn)奇駿的尾箱門(mén)和后保險(xiǎn)杠的銜接更加平滑,力度感與優(yōu)雅感兼具。

  內(nèi)飾方面,方方正正的T型中控臺(tái)延續(xù)了日產(chǎn)家族的特征,配合深色系的內(nèi)飾顏色,顯得更有層次感。規(guī)整的內(nèi)部線條與車(chē)身硬朗的造型形成呼應(yīng),同樣深受男性車(chē)主的青睞。全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)新增加了行車(chē)電腦的顯示屏,使得油耗等信息的顯示更為直觀。

2010款 奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

  奇駿沒(méi)有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車(chē)身,因此對(duì)于激烈越野恐怕是不太適合的,不過(guò)應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)楸M管奇駿是轎車(chē)常用的麥弗遜式前獨(dú)立懸掛+復(fù)合多連桿式后獨(dú)立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計(jì)有橫向穩(wěn)定桿,底盤(pán)要比一般轎車(chē)或城市SUV堅(jiān)實(shí)。奇駿的底盤(pán)懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤(pán)離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過(guò)性,此外,前后通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統(tǒng)散熱效果也比高于同級(jí)SUV。

奇駿 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

奇駿

  東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.0L采用的是2.0升直四發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為MR20DE,它是由日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的新一代直四發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用全鋁材質(zhì),雙頂置凸輪軸,16氣門(mén)結(jié)構(gòu),并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng),最大功率103kw,從2400轉(zhuǎn)起就可以輸出90%的最大扭矩。變速箱則使用了帶6速手動(dòng)模式Xtronic-CVT無(wú)級(jí)變速器。此變速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器之一,天生反應(yīng)敏捷,無(wú)論是在紅綠燈起步提速還是在中速度段下的再加速,都顯得得心應(yīng)手,先人一步。

  魚(yú)與熊掌不可兼得,越野能力和公路性能必須有所取舍,說(shuō)到底還得看自己的需求,奇駿的銷(xiāo)量不高大概也是因?yàn)槎鄶?shù)購(gòu)買(mǎi)SUV的車(chē)主其實(shí)并沒(méi)有一顆越野的心。

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