別克(進(jìn)口)

深圳別克(進(jìn)口) 昂科雷

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬(wàn)元 

　　在世界經(jīng)典越野車(chē)中，豐田蘭德酷路澤（舊稱(chēng)陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時(shí)在SUV車(chē)型中價(jià)格也只有50-60萬(wàn)元，加之其出色的可靠性和市場(chǎng)保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說(shuō)隨處可見(jiàn)。

普拉多

　　相比老款車(chē)型，第四代普拉多的外觀(guān)造型明顯更加大氣時(shí)尚了。除了造型多加入硬朗的直線(xiàn)條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計(jì)才符合“霸道”這個(gè)名字。新普拉多前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車(chē)身線(xiàn)條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺(tái)的多功能顯示器可做到畫(huà)面切換位于車(chē)輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫(huà)面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多車(chē)身很高，你甚至能在后輪與輪拱之間的縫隙清楚的看到非承載式車(chē)身特有的大梁，這也是硬派越野車(chē)基本都會(huì)采用的車(chē)體結(jié)構(gòu)。普拉多保留了后整體橋式減震系統(tǒng)，不過(guò)前懸掛換成了雙叉臂獨(dú)立式，這也是其舒適性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壯的前懸掛構(gòu)件足以應(yīng)付高強(qiáng)度越野路況。為保證更長(zhǎng)的懸掛行程，普拉多也擁有防傾桿斷開(kāi)功能。

　　普拉多依舊配備1GR-FE型號(hào)的4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車(chē)系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點(diǎn)兒都不嬌氣。易車(chē)網(wǎng)實(shí)測(cè)普拉多0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，對(duì)于一款大型硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)值得夸贊。

普拉多

　　現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺(tái)1GR4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為202kW/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱升級(jí)成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來(lái)的話(huà)會(huì)更有樂(lè)趣。

　　雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車(chē)同樣也是絕對(duì)稱(chēng)職的，如果你不奢求它擁有像轎車(chē)一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會(huì)給你帶來(lái)超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。

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