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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】一般來說，城市型的SUV的越野能力都不怎樣，畢竟是主打城市駕駛，會比較多注重駕駛的舒適性，而在越野能力方面有所欠缺。但是比起普通的家用轎車，城市型的通過能力，對復(fù)雜路況的應(yīng)付能力還是更勝一籌的。編輯推薦4款20萬級熱門實(shí)用城市型SUV。

　　豐田RAV4

　　指導(dǎo)價(jià)：18.78-26.98萬元

　　RAV4的外形比較樸實(shí)，沒有過于精雕細(xì)琢的線條，依然延續(xù)著豐田SUV車型一貫的風(fēng)格，簡單實(shí)用。新款外觀改動并不算大，全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡潔，一方面保證了良好的進(jìn)氣，同時(shí)也提高了是視覺的沖擊力。保險(xiǎn)杠下方采用了銀色涂裝的護(hù)板，使現(xiàn)款的前臉更具越野范兒。

　　RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計(jì)，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個內(nèi)飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴(yán)謹(jǐn)，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運(yùn)動化，上圓下平的設(shè)計(jì)是很多跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)采用了真皮打孔的設(shè)計(jì)，粗細(xì)適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。

　　一汽豐田RAV4經(jīng)典版標(biāo)配ABS/EBD/EBA和前排雙安全氣囊等安全裝置，同時(shí)配置了多功能方向盤、單碟CD、前后電動車窗、后視鏡電加熱以及自折疊等配置;豪華版在經(jīng)典版基礎(chǔ)上增加了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、TCS/ESP、自動駐車制動系統(tǒng)、電動天窗、真皮方向盤和多碟CD等配置;豪華導(dǎo)航版則在此基礎(chǔ)上增加了GPS導(dǎo)航、中控臺彩屏以及藍(lán)牙系統(tǒng)等配置;2.4豪華版在2.0豪華版基礎(chǔ)上增加了真皮座椅以及前排座椅電加熱系統(tǒng);2.4豪華導(dǎo)航版和2.0豪華導(dǎo)航版配置相同，僅增加了真皮座椅以及前排座椅電加熱系統(tǒng)。

RAV4

      一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據(jù)著全面優(yōu)勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。

　　在懸掛的調(diào)校上，RAV4傾向的轎車風(fēng)格也有比較突出的體現(xiàn)。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結(jié)構(gòu)有利于舒適性，減震系統(tǒng)的阻尼韌性較強(qiáng)，彈簧的設(shè)定偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐力略有不足，但同時(shí)能夠保證對顛簸路面非常好的過濾作用。

RAV4

　　豐田RAV4提供了兩種發(fā)動機(jī)和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅(qū)，2.4L車型則都為4驅(qū)。從數(shù)據(jù)上來看，無論發(fā)動機(jī)還是變速箱都沒有什么亮點(diǎn)，但就實(shí)際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發(fā)動機(jī)都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。

　　RAV4與本田CR-V在國際市場上一直是競爭對手，只不過RAV4在國內(nèi)市場上才剛剛推出國產(chǎn)版，憑借豐田品牌的優(yōu)勢，還有出色的質(zhì)量，RAV4一定能取的一個不錯的銷量。

　　起亞智跑

　　指導(dǎo)價(jià)：16.48-24.98萬元

　　起亞Sportage誕生于1995年，并在當(dāng)時(shí)北美市場大獲成功，隨后第二代Sportage于2004年誕生于現(xiàn)代的Tuscan平臺，為韓系SUV攻城掠寨立下了汗馬功勞。如今上市的智跑是第三代Sportage，但源于廠商的“新老同堂”營銷理念，因此新一代Sportage和將和上一代同時(shí)在售。為了區(qū)別和老款的差別，新一代Sportage命名為“智跑”，其中“智”寓意智力、聰慧，“跑”蘊(yùn)含了SUV雄渾的動力和越野性能，通過之前眾多的媒體試駕體驗(yàn)，智跑的綜合表現(xiàn)得到了肯定。

2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外觀上，2012款智跑承襲了“簡約直線美學(xué)”設(shè)計(jì)，虎嘯式前中網(wǎng)視覺沖擊強(qiáng)烈，整體外觀與老款基本一致，只是在個別細(xì)節(jié)方面有所改動，比較明顯的就是2.0L車型左側(cè)新增了“Nu”系列引擎的標(biāo)識，全系車型的尾標(biāo)都采用了統(tǒng)一的黑體字，行李架上采用了鍍鉻的銀色涂料。

2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，智跑配備的是起亞θⅡ系列的兩款汽油發(fā)動機(jī)，它采用雙CVVT(氣門正時(shí)連續(xù)可變)及VIS(可變進(jìn)氣歧管)技術(shù)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；而2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，匹配5速手動/6速手自一體變速箱，在動力輸出上也是比較突出的。

　　惹眼的外觀和豐富的配置是智跑的最大賣點(diǎn)，在測試中它給我們留下了不差的印象，輕松的駕駛方式會令駕駛這在城市中行進(jìn)是倍感舒適，并沒有那種開大車的勞神。豐富的配置是很多同級別車所不具備的。

　　本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元

　　新CR-V外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，少了份中庸多了份犀利。從視角效果來看，比現(xiàn)款車型更顯修長，整體線條更加流暢，更加動感。三條鍍鉻飾條寬大的進(jìn)氣格柵是本田的新招牌，樣式和廣本的歌詩圖頗為相似。新的尾部造型顯然和沃爾沃XC系列有明星的共同點(diǎn)，雖然看上去略有些怪異，但其實(shí)更加大氣和實(shí)用。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實(shí)用信息。不過中控的材質(zhì)沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實(shí)用信息。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　新CR-V配置方面，全系標(biāo)配ABS/EBD以及前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊等安全裝置，同時(shí)配置了單碟CD以及后視鏡電動調(diào)節(jié)裝置;經(jīng)典版在都市版配置基礎(chǔ)上增加了電動天窗、真皮多功能方向盤、多碟CD系統(tǒng)以及后視鏡加熱系統(tǒng)等配置;2.4L車型標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，2.4L豪華版在經(jīng)典版的基礎(chǔ)上增加了定速巡航、真皮座椅和前排電加熱系統(tǒng)以及后視鏡電動折疊等配置;2.4尊貴版則是在安全裝備作了進(jìn)一步升級，增加了EBA/TCS/ESP以及前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊等主被動安全。

　　目前國產(chǎn)CR-V的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與豐田漢蘭達(dá)比較類似，都是粘性結(jié)構(gòu)，只不過后者為全時(shí)四驅(qū)。CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)使用填充硅油的粘性聯(lián)軸節(jié)充當(dāng)前后軸動力的連接，在一般情況下都采用前輪驅(qū)動，當(dāng)前輪出現(xiàn)附著力不足的情況時(shí)，前后軸間轉(zhuǎn)速差較大，葉片攪動硅油，使之升溫粘性增大，從而將動力傳向后輪。這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但是反應(yīng)比較慢，只能說聊勝于無。

【本田CR-V】

　　本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動機(jī)。其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達(dá)到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進(jìn)一步體驗(yàn)駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時(shí)CR-V最低市區(qū)工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級車中屬中等偏上水平。

　　時(shí)尚而不失大氣的外觀，讓CR-V的消費(fèi)人群有著較大的范圍，加上本田本身的品牌優(yōu)勢，而且在RAV4上市之前，CR-V也沒有實(shí)質(zhì)的競爭對手可言，造就了CR-V一直高居榜首的銷量。

　　大眾途觀

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬元

　　作為國內(nèi)首款國產(chǎn)的德系中型SUV車型，上海大眾Tiguan途觀試圖憑借其德系的品質(zhì)和高科技的配置樹立“跨越格局的智能化高端都市SUV”品牌形象。途觀是大眾集團(tuán)基于PQ35平臺開發(fā)的SUV產(chǎn)品，定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和RAV4，其主要的競爭力包括精良的品質(zhì)、前瞻動感的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的駕駛樂趣和尖端高新科技。途觀先期將推出1.8T和2.0T兩個排量，配備6擋Tiptronic手自一體變速器，其中2.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到147kW，最大扭矩達(dá)到280N.m，1.8TSI發(fā)動機(jī)最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到250N.m，動力優(yōu)勢明顯。

2012款 1.8TSI 智能全時(shí)四驅(qū) 菁英版

　　在外觀造型上，途觀以“剛毅、強(qiáng)壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構(gòu)成了深邃而剛毅的前臉表情；保險(xiǎn)杠強(qiáng)壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側(cè)面看線條更加流暢拉長，呈現(xiàn)出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創(chuàng)造出獨(dú)特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。另外，多功能的鋁合金行李架、張揚(yáng)的鍍鉻雙套筒排氣管設(shè)計(jì)，和高端四驅(qū)車型配置的亞光金屬材質(zhì)的車尾底部擾流板，凸顯了途觀強(qiáng)勁的運(yùn)動特質(zhì)，而多種款式的輪轂選擇，能滿足用戶更多個性化的需求。

　　內(nèi)飾方面，途觀提供兩種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇，其中黑色內(nèi)飾適合時(shí)尚運(yùn)動人士，而雙色內(nèi)飾更符合家庭使用。方向盤采用了高爾夫6上的三輻式運(yùn)動方向盤，更為動感時(shí)尚。同時(shí)整個中控臺上的八個空調(diào)出風(fēng)口格外搶眼，各按鍵旋鈕的手感同樣不錯。

2012款途觀

　　途觀雖然四驅(qū)價(jià)格不便宜，但來自HALDEX的第四代中央多片離合器式限滑差速器表現(xiàn)不錯，不但理論上完全可以讓前后輪同時(shí)保持一定比例驅(qū)動力，另外在前后輪扭矩分配能力上也很強(qiáng)。途觀車內(nèi)沒有任何四驅(qū)鎖止或模式轉(zhuǎn)換按鈕，這一點(diǎn)會有些不及指南者或科雷傲更便利，但在四輪電子制動力輔助功能支持下，完全可以用ESP和ABS模擬出前后橋差速鎖，在通過方面要強(qiáng)于進(jìn)口的指南者。

　　途觀在舒適配置上是絕不會落后其他同級車型，但價(jià)格確實(shí)有些高了，要想齊全，25萬元四驅(qū)車型是很難做到的。但德系車對于安全方面從來不打折扣：前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、間接式胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱等等均是標(biāo)配。而具體到25萬元這款1.8TSI自動四驅(qū)風(fēng)尚版上，舒適方面還有待加強(qiáng)，主要是缺乏天窗這一點(diǎn)有時(shí)候讓人不能接受。當(dāng)然，途觀的全景電動天窗，成本相對一般電動天窗要高些。

2012款途觀

　　對于途觀這款車型，相比很多人都有過關(guān)注，雖然其各方面綜合品質(zhì)不錯。但是其也存在一些不足，比如價(jià)位相對過高，同時(shí)幾乎沒有什么優(yōu)惠，中配車型甚至在舒適功能上欠缺等。如果相同價(jià)格，不要說合資品牌，就連一些進(jìn)口SUV車型都能在性價(jià)比上戰(zhàn)勝途觀。如果不是大眾強(qiáng)大的品牌影響力和國內(nèi)德系車消費(fèi)情節(jié)支持，相信途觀最少不會有目前這么火爆。我們建議，那些喜歡途觀的消費(fèi)者還能看看其他車型，很可能你會有更好選擇。

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