發(fā)生交通事故的原因有很多，其中有一種較為常見的就是由于爆胎引發(fā)的事故。為了更好地避免這一類事故，編輯推薦幾款帶胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車給大家。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。請(qǐng)看詳細(xì)介紹!

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 　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】發(fā)生交通事故的原因有很多，其中有一種較為常見的就是由于爆胎引發(fā)的事故。為了更好地避免這一類事故，編輯推薦幾款帶胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車給大家。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。請(qǐng)看詳細(xì)介紹!

　　吉利帝豪EC7

　　指導(dǎo)價(jià)：7.58-10.98萬元

　　配備車型：1.8MT豪華型、1.8MT尊貴型、1.8MTESC版、1.8MTGSG版、1.8CVT豪華型、1.8CVT尊貴型

　　帝豪EC7的外形設(shè)計(jì)徹底割斷了“山寨”的惡名，開始尋找屬于自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。EC7給人的第一印象就是大氣，車身比例和各種線條都非常協(xié)調(diào)和自然。雖然不會(huì)讓你覺得個(gè)性和時(shí)尚，但至少能夠與舒適、和諧、穩(wěn)重等詞語(yǔ)聯(lián)系在一起，而這恰恰符合國(guó)人的喜好。甚至不少人首次見到帝豪EC7會(huì)認(rèn)為是一輛售價(jià)逼近20萬的合資車。因此，我們說帝豪EC7的外形設(shè)計(jì)是非常成功的，這也是贏得市場(chǎng)認(rèn)同的關(guān)鍵。在空間方面帝豪也沒有讓大家操心，EC7的車身長(zhǎng)度達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的4635毫米，2650毫米的軸距也處于中上水平，前后排空間都非常充裕。

【帝豪EC7】

　　內(nèi)飾方面，帝豪EC7從2012款開始換裝了全新的內(nèi)飾，摒棄了之前的呆板造型，改進(jìn)后的內(nèi)飾更加圓潤(rùn)、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和科技，同時(shí)內(nèi)飾的顏色也由米色調(diào)整為深邃的深色，中控臺(tái)大量運(yùn)用鋁拉絲鈦銀飾板，空調(diào)出風(fēng)口造型更加圓潤(rùn)并對(duì)邊緣作了鍍鉻條處理，顯示屏和按鈕的科技感更強(qiáng)。另外，在做工和用料方面帝豪EC7也進(jìn)行大幅度提升，整體感覺都讓人很滿意。

【帝豪EC7】

　　配置方面，帝豪EC7手動(dòng)尊貴型、CVT豪華型和CVT尊貴型將前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、BMBS胎壓監(jiān)測(cè)及主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配置。而前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈自動(dòng)開啟、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、四門一鍵升降電動(dòng)窗、前后排中央扶手 、行車電腦都被作為全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和CVT精英型之外都配有電動(dòng)天窗，除了手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型之外，全部配備鋁合金輪轂，并且輪胎的起步尺寸就達(dá)到205。

2012款 1.8L CVT尊貴型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　在動(dòng)力方面，EC7搭載一臺(tái)吉利自主研發(fā)的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩輸出分別為139 Ps和172 Nm，配有CVVT可變氣門技術(shù)。與其相配的是五前速手動(dòng)變速箱和比利時(shí)邦奇公司研制的CVT無級(jí)變速箱。帝豪僅有一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)可用，讓許多準(zhǔn)車主對(duì)油耗有所擔(dān)心，如果能夠增添一臺(tái)排量更低的發(fā)動(dòng)機(jī)拉低車系門檻，相信EC7會(huì)更受歡迎。但需要提及的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校側(cè)重于舒適性和經(jīng)濟(jì)性，車主們反應(yīng)的實(shí)際綜合油耗不到9升，并不亞于合資車的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　大眾朗逸

　　指導(dǎo)價(jià):11.28-16.48萬元

　　配備車型：1.4TSI手動(dòng)品雅版、DSG品雅版、手動(dòng)品軒版、DSG品軒版、1.6L手動(dòng)品雅版、自動(dòng)品雅版、自動(dòng)品軒版

　　朗逸的身上具備了多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者所注重的特點(diǎn)，比如外觀協(xié)調(diào)大氣，軸距長(zhǎng)空間大，配置高，動(dòng)力比較中庸。很多年輕的消費(fèi)者對(duì)于朗逸的定價(jià)頗有非議，但毫無疑問，在13萬左右的價(jià)格區(qū)間里，朗逸有大眾這個(gè)靠山，還是讓很多消費(fèi)者動(dòng)了心。

　　朗逸內(nèi)飾也延續(xù)了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一派嚴(yán)謹(jǐn)而內(nèi)斂的韻味。整個(gè)儀表臺(tái)大量采用了圓形的設(shè)計(jì)元素。多功能顯示組合儀表采用三環(huán)疊加設(shè)計(jì)，兼具時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感，2011款車型更增加了全黑內(nèi)飾來突出這一特質(zhì)。另外，新款朗逸全部換裝了白色背光儀表盤，這個(gè)配置曾經(jīng)在老款1.4TSI運(yùn)動(dòng)版上出現(xiàn)過，從視覺效果來看感覺比原有的藍(lán)色背光更好看。除此之外還有一些鍍鉻裝飾的增加和桃木顏色的改變。

2013款 新朗逸 1.6L

　　朗逸的平臺(tái)是PQ34L，這意味著它在老寶來的PQ34平臺(tái)基礎(chǔ)上增加了部分PQ35平臺(tái)的技術(shù)和功能，比如CAN-BUS總線和控制系統(tǒng)。單從技術(shù)層面上看，朗逸雖然比不上速騰和明銳，但差距也不算太大。盡管沒有多連桿式后懸掛，對(duì)于這個(gè)類車型的用戶來說拖曳臂式倒也不是就不過去，畢竟空間還加大了不少呢。

2013款 新朗逸 1.6L

　　全新朗逸配備智能化電子控制的自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡。可實(shí)時(shí)感知后方光線強(qiáng)度，并自動(dòng)調(diào)整鏡面反射效果，從而使后方的刺眼燈光變得柔和，提高夜間行駛安全。車外后視鏡電加熱是全系標(biāo)配，這對(duì)于雨霧較多的南方比較實(shí)用。前風(fēng)擋配備了高品質(zhì)無骨雨刮，革新設(shè)計(jì)的鋼條固件確保刮片緊密貼合，更能根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)整雨刮頻率，讓駕駛員更加專注操控。惡劣天氣條件行車一樣安全。

　　在主動(dòng)安全方面，MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如，盡可能降低事故發(fā)生的可能性；輪胎往往在行車過程中擔(dān)當(dāng)重量級(jí)角色，朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能識(shí)別輪胎壓力是否正常。

2013款 新朗逸 1.6L

　　不過，朗逸在用料與做工方面似乎稍有遺憾，材料的選用與裝配工藝都跟以前上海大眾的車型有差距。朗逸分為1.6和2.0兩個(gè)排量，不過跟2.0的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)比起來，還是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)一點(diǎn)，動(dòng)力上的差別并不是很大。而且對(duì)于朗逸這樣的車型，并不是以動(dòng)力和操控為主，而是更注重空間和舒適性。

　　對(duì)于大眾車的安全性能，相信大多數(shù)網(wǎng)友都會(huì)表示認(rèn)可。這款上市一年之久已得到眾多車主認(rèn)可的汽車，現(xiàn)在的市場(chǎng)售價(jià)為11.28-16.48萬元，有購(gòu)車打算的網(wǎng)友，可以考慮將此車納為人生的第一輛車。

　　別克君威

　　指導(dǎo)價(jià)：18.59-28.39萬元 

　　配備車型：全系標(biāo)配

　　新君威源于德國(guó)歐寶的Insignia車型，通用的全球化戰(zhàn)略使其懸掛別克的標(biāo)志在國(guó)內(nèi)出售，頗具流線型的外表使它動(dòng)感十足，尤其博得一些年輕消費(fèi)者的喜歡，扎實(shí)的操控也是它的重要賣點(diǎn)，自上市之日起也一直被人們看做是邁騰的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　相比邁騰全系標(biāo)配的電子手剎，新君威顯得沒那么大方，在全系車型中只有2.4L旗艦版配備了電子手剎，它位于中控臺(tái)的擋把后面，向上拉起為啟動(dòng)，往下按為釋放，類似普通手剎的操作。很多人擔(dān)心電子手剎放在這個(gè)位置有可能會(huì)被副駕駛誤觸，其實(shí)不必?fù)?dān)心過多，只要油門在開啟狀態(tài)，電子手剎會(huì)被電腦自動(dòng)解除，即使沒踩油門，車輛大于6Km/h時(shí)也不會(huì)將車輪完全抱死。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　新君威可以算得上中國(guó)銷量最好的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車之一，也是通用在中國(guó)國(guó)內(nèi)中級(jí)車新形象的代表車型。轎跑車般流暢的線條和漂亮的18英寸大輪轂創(chuàng)造出很好的第一印象，側(cè)面的腮口雖然只是個(gè)裝飾但很好的提升了整車的動(dòng)感。

　　　　君威的內(nèi)飾美式風(fēng)格很重，其用料一如既往的優(yōu)秀，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，手感極佳，做工精細(xì)程度比帕薩特稍好一些。不過駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)卻非常一般，突出了按鍵面板的塑料感。不過即便如此，君威內(nèi)飾的舒適程度還是非常優(yōu)秀的。

【別克君威】

　　很多人都說君威的后排空間小，其實(shí)對(duì)于普通身材用戶是夠用的，可凡事就怕比，在這個(gè)跨界橫行的年代，很多緊湊級(jí)車的空間水平都已經(jīng)達(dá)到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人詬病。很多人吆喝君威加長(zhǎng)軸距，可是君威真要是來個(gè)“伸展運(yùn)動(dòng)”，其優(yōu)秀的操控性勢(shì)必要大大削弱，這樣算是揮刀自那啥呢還是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威全系擁有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款發(fā)動(dòng)機(jī)，主打賣點(diǎn)也是2.0T，操控性、動(dòng)力都非常優(yōu)秀，甚至于可以說買來都不需要改裝就可以去飆車，但主要賣的還是2.0L款，畢竟一款有可能成為新三樣的車型終歸是要獲得大眾市場(chǎng)的認(rèn)可才行。2.0L均采用6速手自一體變速器，仍然能夠帶來非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

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