海馬汽車	深圳海馬汽車 福美來海福星海馬騎士普力馬丘比特海馬M3

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。后獨(dú)立懸架能帶來更好的行駛性能和舒適性。介紹5款采用后獨(dú)立懸架的自主車。

　　奇瑞A3

　　指導(dǎo)價：7.68-10.28萬元

　　不少人都認(rèn)為奇瑞A3是國貨精品，其實這樣說也并不過分，該車無論從外形、內(nèi)飾還是駕駛感覺上都較原來的奇瑞車取得了長足的進(jìn)步，即使放在所有的自主車型里面A3的表現(xiàn)也是比較突出的。

　　新款奇瑞A3在老款外形的基礎(chǔ)上增加了更多的鍍鉻裝飾條，全車看起來更加高檔搶眼。前臉采用了大尺寸U形一體式設(shè)計，與鷹眼前大燈配合頗具沖擊力，后門把手運(yùn)用了隱形式造型，顯得別具一格。車尾部設(shè)計的很飽滿，運(yùn)動氣息濃烈。

奇瑞A3

　　除去ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，A3的低配車型還裝備了雙安全氣囊，高配車型更是擁有側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，這也使得它成為同級車中安全配置最高的車型。加上相當(dāng)不錯的車身結(jié)構(gòu)被動安全性，說A3是同級車中的安全標(biāo)桿也不為過。另外與老款A(yù)3的ESP系統(tǒng)相比，2010款A(yù)3的ESP針對冰雪路面進(jìn)行了優(yōu)化，而為了應(yīng)付某些特殊情況，該系統(tǒng)也可以完全關(guān)閉。 

奇瑞A3

　　在舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動助力轉(zhuǎn)向、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、自動空調(diào)等流行的配置，并提供了選裝包。而且即便是低配車型也配備的四門電窗、電動空調(diào)、液壓助力轉(zhuǎn)向、單碟CD等，對于家用車來說這些配置還是比較實用的，能夠滿足日常使用需求。

奇瑞A3

　　不過A3的內(nèi)飾設(shè)計和人機(jī)功效還是一些不盡如人意的地方，比如手剎的位置就不太方便，這也需要奇瑞在后期的改款車型上進(jìn)行改進(jìn)。另外由于車門較厚、座椅較厚以及復(fù)雜的多連桿后懸掛占據(jù)了不少空間，A3的空間表現(xiàn)尤其是后排的頭頂空間并不理想，三廂A3的后備箱空間也比較局促，如果行李太多很可能會面臨放不下的尷尬。不過你只要付出7萬元出頭的價格，就能買到一臺有ESP、四輪獨(dú)立懸掛的三廂家用車型，還是很劃算的，對于看重安全性的消費(fèi)者來說在這個價位，A3確實是首選車型。

　　　奇瑞A3的后懸掛采用了帶穩(wěn)定桿的多連桿結(jié)構(gòu)，擺臂看起來比較粗壯，彈簧和減震器分離且行程較長，A3的懸掛調(diào)教偏軟，這也是家用車型通常的做法，因此對路面起伏吸收相對充分，在實際行駛中的舒適性不錯，不過這也使得在急加速和剎車的時候車輛的抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象難以抑制。

　　東南V3菱悅

　　指導(dǎo)價：5.98-8.89萬元

　　東南V3菱悅有些三菱Lancer的基因，盡管現(xiàn)在屬于自主車型，但從外形和結(jié)構(gòu)上依然沒有擺脫原型車的影子。它的外觀整體設(shè)計比較大方，符合中國人的審美，內(nèi)飾看上去給人的感覺很舒服，各處過渡自然流暢，沒有生硬感。

V3菱悅

　　空調(diào)出風(fēng)口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局與菱帥差別不大，但主體色調(diào)改成了以灰色為主的風(fēng)格。三輻式方向盤、新樣的儀表盤和略有包裹性的座椅使駕駛者中控區(qū)有了全新的觀感。內(nèi)飾的做工和用料相比菱帥已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，塑料部件的質(zhì)感已顯得不那么廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得比較到位。

V3菱悅

　　V3菱悅整車配置在同級別、同價位里面算是比較高的，其底盤雖然老舊，但配備的DOHC+MIVEC發(fā)動機(jī)比藍(lán)瑟更高一級，同時高配車型除了常見的電動門窗、真皮座椅外，還有無鑰匙啟動系統(tǒng)，是一款比較值得購買的轎車。作為國內(nèi)自主品牌家用轎車的代表之作，東南V3菱悅自上市以后就取得了比較好的銷量。

V3菱悅

　　東南V3菱悅，外觀設(shè)計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。在配置上，將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備。同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更為便利的自如樂趣。

V3菱悅

  　東南V3菱悅搭載三菱技術(shù)1.5LMIVEC全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)，采用MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)，以及DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率高達(dá)88Kw/6000rpm，最大扭矩達(dá)143N.m/3000rpm。全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)，具有更加輕量化的效果，提高了車輛運(yùn)動過程中的散熱、加速性能，依靠主運(yùn)動系統(tǒng)實現(xiàn)低摩擦，大大降低油耗。根據(jù)實際測試，1.5LMIVEC發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)車型，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，高效與節(jié)油完美結(jié)合。

　　V3菱悅的懸架采用五連桿式，但又與通常緊湊型車的多連桿結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，V3菱悅的下擺臂很粗壯，然而連桿都很短，在強(qiáng)度上應(yīng)該是沒有問題的，但較短的連桿不禁讓人擔(dān)心它的定位問題，好在該車已經(jīng)不像Lancer一樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動。

　　比亞迪F6

　　指導(dǎo)價：6.98-15.98萬元

　　比亞迪的高性價比是大家認(rèn)可的，不過在中型車領(lǐng)域的F6卻不像緊湊型車F3和微型車F0那么吃香，這與它品牌的積累的底蘊(yùn)有關(guān)。不可否認(rèn)，無論哪個品牌，誰都不敢想象可以以不到十萬的價錢去買一輛中型車，然而比亞迪做到了。

　　比亞迪F6

　　F6的前梯形進(jìn)氣格柵與賓悅?cè)绯鲆晦H，大燈則明顯來自不同的思路，斜角上揚(yáng)的手筆，略顯張揚(yáng)。不過，綜合來看，比亞迪F6的外觀應(yīng)該還是符合多數(shù)中國人的審美觀點(diǎn)的，圓潤而舒展，只是個人感覺車頂線條與C柱的銜接顯得有點(diǎn)生硬。雖然胎寬與另外三款車型相同，但是15英寸的輪轂，看上去是過于小了點(diǎn)。手套箱右側(cè)邊和后備廂蓋的縫隙看著比較大，裝配質(zhì)量還有待提高。

　　空間方面,比亞迪F6擁有4846mm的車身長度和2740mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)在同價位的車型中優(yōu)勢明顯。同時雖然車長達(dá)到4846mm，但后備箱容積卻只有480L，這讓本來車身就很寬大的F6的內(nèi)部空間尤其是后排空間變得更加優(yōu)秀，而重視后排空間則是典型的商務(wù)車型設(shè)計風(fēng)格。

　　比亞迪F6

　　比亞迪F6有2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)可以選擇，不過十萬以下的價格只能選擇2.0L的兩款車型，通過配置表來看，新財富版2.0L標(biāo)準(zhǔn)版連氣囊和ABS都沒有，這樣的中型車又有誰會去買呢？因此新財富版2.0L舒適型幾乎成為F6在十萬以下的唯一選擇。

　　比亞迪F6采用了前雙橫臂后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這也是目前的中型車常見的解決方案之一，據(jù)廠家稱，它的底盤還經(jīng)過了英國蓮花公司的調(diào)教。F6的減震比較柔軟，畢竟是款以舒適性為主的車子，不過在過減速帶的溝溝坎坎時還是能夠感覺到車尾的橫向擺動，后輪的不穩(wěn)定性讓人信心欠足。

　　一汽奔騰B50

　　指導(dǎo)價：9.38-12.58萬元

　　奔騰B50是在消費(fèi)者中口碑不錯的一款車型，它繼承了上代馬自達(dá)6的優(yōu)秀底盤架構(gòu)，加之代工開發(fā)的外形，使它成為一款綜合素質(zhì)較好的家用轎車。奔騰B50是有意大利喬治亞羅領(lǐng)導(dǎo)的Italdesign公司設(shè)計完成的，整體線條流暢大方，給人不錯的視覺印象，應(yīng)該說它的外形設(shè)計還是很成功的。

奔騰B50

　　繼續(xù)延續(xù)了老款的車身尺寸和外觀特點(diǎn)，值得一提的是輪轂造型有所改變，由原來的9幅式輪轂換時尚個性的5幅復(fù)合式輪轂。這樣整體從外觀上來看給人的感覺更加富有運(yùn)動感。前格柵造型在奔騰品牌六邊形設(shè)計基因的基礎(chǔ)上加以進(jìn)化，平滑曲面點(diǎn)綴著一汽標(biāo)識，顯得十分醒目。

奔騰B50

　　奔騰B50長達(dá)2675mm的軸距與B級車奔騰B70和馬自達(dá)6完全相同，而1785mm的車身寬度甚至還比奔騰B70略寬！這樣的尺寸，決定了奔騰B50的車內(nèi)空間與同級別車型相比極具優(yōu)勢，但奔騰B50在保證了寬大空間的同時，將整車的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28，這一超低數(shù)據(jù)超乎了人們的想像，要知道，同級別車型的風(fēng)阻系數(shù)大多都只能控制在0.3以上。全系標(biāo)配駕駛員八向電動調(diào)節(jié)座椅、四幅多功能方向盤、帶陽光傳感器和車內(nèi)溫度傳感器的自動空調(diào)、真皮坐椅和倒車?yán)走_(dá)等傳統(tǒng)A級車鮮有的裝備，滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴。

奔騰B50

　　在動力方面，奔騰B50搭載了源自德系動力的1.6L發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機(jī)類型，兼顧強(qiáng)勁動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。與這一發(fā)動機(jī)形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經(jīng)典德國MQ200五速手動變速箱。這兩款變速箱是目前國內(nèi)同級別車型中科技含量最高的變速箱，進(jìn)一步確保了車輛的動力性、行駛平順性和節(jié)能環(huán)保性能。而且，奔騰B50是國內(nèi)同級別車中唯一采用中高級轎跑車底盤的車型。

　　奔騰B50采用了多連桿的后懸掛系統(tǒng)，和同級對手相比具有一定優(yōu)勢，而且在前懸掛上也并未采用常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而是直接把上代馬自達(dá)6的雙橫臂獨(dú)立懸架移植過來，這奠定了它良好操控性的基礎(chǔ)，不過，B50在調(diào)教上完全是舒適化的取向，畢竟它還是一款家用型轎車。

　　海馬歡動

　　指導(dǎo)價：7.96-10.66萬元

　　海馬歡動是也是一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩廂車，畢竟是海馬的老本行是組裝馬自達(dá)轎車，因此在車身風(fēng)格上有些馬自達(dá)的影子是可以理解的。近幾年國內(nèi)自主品牌在車身設(shè)計上能力上越來越強(qiáng)，盡管歡動帶著些外來主義風(fēng)格，但絲毫沒有生拼濫湊的感覺，看是來是十分的流暢。

歡動

　　海馬歡動銳氣逼人的前臉、流暢飽滿的車身線條、時尚的5門掀背，整車造型極富動感，凸顯了歡動強(qiáng)烈的轎跑風(fēng)格。海馬前排空間良好，但視野欠佳，粗大的A柱，有些影響視線。后排空間得益于2607mm的軸距，頭部空間很富裕，只是流線型的車身影響了后排的頭部空間。

歡動

　　海馬歡動1.6L可謂動力強(qiáng)悍，擁有高達(dá)88.2千瓦/6000rpm的最大功率和158牛.米/4500rpm的最大扭矩，在同級車所匹配的發(fā)動機(jī)中，最高功率僅次于卡羅拉，而最高扭矩則無出其右。不過4500轉(zhuǎn)才能釋放最大扭矩，未免略顯延遲。CVT無極變速箱對于歡動來說也是油耗經(jīng)濟(jì)性的保障。海馬歡動全系懸掛采用前麥弗遜式，后E-TYPE多連桿式的獨(dú)立懸掛。這套底盤調(diào)教得十分緊湊，在實際駕駛中，絲毫沒有松散感。

歡動

　　同奔騰B50一樣，歡動的后懸架也采用了多連桿的結(jié)構(gòu)，而且懸架的調(diào)教很到位，在行駛中表現(xiàn)出了優(yōu)秀的穩(wěn)定性與整體感；在吸收路面的顛簸方面做的不錯，既吸收了瑣碎的震動又保留了一定路感，而且懸架的阻尼柔和，讓人感覺非常舒服。

　　海馬歡動被譽(yù)為三好轎車，即好看、好開、好用。其高動力輸出，低排放、低油耗、環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)，完全符合國內(nèi)家庭對于一款高品質(zhì)兩廂車的標(biāo)準(zhǔn)要求。

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